常泰铁路还需进一步明确路网功能定位和技术标准

龙城大桥

孔孔 发表于 2023-12-4 14:39
除了常泰其它三条铁路早就有规划了，从王**决定先行自建西绕城高速作为泰州长江大桥南接线，到以公铁两用 ...

常泰大桥真得感谢种树哥，西绕城高速要感谢老王！

海内存知己

FRH2000 发表于 2023-12-4 14:46
武进站可以考虑增加一条常泰铁路宜兴方向连接线

不需要，常州有常泰铁路，江阴，泰州，张家港等都可以走盐宜南下，根本不需要过武进站走联络线进常泰南下。

龙城小子

龙城大桥 发表于 2023-12-4 15:26
常泰大桥真得感谢种树哥，西绕城高速要感谢老王！

西绕城高速本来就是规划的阜溧高速的一部分，早建晚建的问题，也是沪武高速和宁杭高速的联络线。

龙城小子

海内存知己 发表于 2023-12-4 16:57
不需要，常州有常泰铁路，江阴，泰州，张家港等都可以走盐宜南下，根本不需要过武进站走联络线进常泰南下 ...

无非就是武进站不能直达宜兴，建联络线好像也没太大必要。

孔孔

龙城小子 发表于 2023-12-4 17:03
西绕城高速本来就是规划的阜溧高速的一部分，早建晚建的问题，也是沪武高速和宁杭高速的联络线。

西绕城高速是江宜高速的一部分，是五峰山长江大桥的连接线，而规划的阜溧高速的一部分泰镇高速才是泰州长江大桥的连接线，阜溧高速包括规划的丹金高速、常溧高速。常州自建西绕城高速等于用规划的五峰山大桥连接线提前实施做了泰州长江大桥南接线，否则泰州长江大桥在江南就成了断头路了。

wang5B

龙城小子 发表于 2023-12-4 17:03
西绕城高速本来就是规划的阜溧高速的一部分，早建晚建的问题，也是沪武高速和宁杭高速的联络线。

能提前谋划的就是好**，这两位功不可没，到现任呼出中轴都不错。

yuyedao

看个地图总会的吧。。

武晋

myzhangweifeng 发表于 2023-12-4 02:41
从现有情况来看：1、盐宜与常泰几乎同步，常泰有桥，盐宜有头尾。2、南北方向铁路对常州与无锡都有重大意义 ...

唯一解只有将盐宜拉进武进站。都是既有站，不增加新站。双地铁接入，集中旅客人气。没有什么不可能，大桥都能改隧道。去几公里外新设站点只会浪费土地、浪费投资、浪费感情，铁总是企业了，一切以盈利为导向，亏本的小站只会一关了之，到时候都尴尬。

武晋

FRH2000 发表于 2023-12-4 06:46
武进站可以考虑增加一条常泰铁路宜兴方向连接线

这个不现实，轨道板不会轻易砸开。惠山站都被否掉了。

常州大宝

五峰山大桥其实就是为常州市区乃至苏锡常量身定制的。直达沪宁高速，从新北区小黄山服务区到大桥只有短短30公里不到，高速十多分钟就到了。一下子把扬常距离拉近到30-60分钟范围内。这样最好，常州一分钱不出白捞一座跨江大桥。所以镇江肯定不愿意高铁直达了，宁可避孕套绕进大港。否则五峰山公铁大桥他们岂不是一点好处都没了

一片月升海

武晋 发表于 2023-12-5 09:20
唯一解只有将盐宜拉进武进站。都是既有站，不增加新站。双地铁接入，集中旅客人气。没有什么不可能，大桥 ...

武进高铁站周围预留了足够的扩建空间吗？四周不少住宅和工厂，拆迁代价不小。

常州大宝

一片月升海 发表于 2023-12-5 10:50
武进高铁站周围预留了足够的扩建空间吗？四周不少住宅和工厂，拆迁代价不小。

我觉得也不现实，经过武进最核心地段拆迁量巨大。而且就算进了武进也是并站而已又不能接入。更何况客流有多少呢，加上还有常泰南站分流了。苏北客流要直达常州直接选南站就可以何必走弯弯绕绕的盐宜。其实前黄站也好，阳山站也好都是幌子而已。目的都是为了制约

海内存知己

常州大宝 发表于 2023-12-5 11:24
我觉得也不现实，经过武进最核心地段拆迁量巨大。而且就算进了武进也是并站而已又不能接入。更何况客流有 ...

别跟装睡的人解释了，他能不知道吗？只能说他有利益需求，也许这样可以拆到他家的厂了。

鱼数鱼数

龙城大桥 发表于 2023-12-4 15:26
常泰大桥真得感谢种树哥，西绕城高速要感谢老王！

常州的大交通格局不是一天建成的 呵呵

天天早起一定

武晋 发表于 2023-12-5 09:20
唯一解只有将盐宜拉进武进站。都是既有站，不增加新站。双地铁接入，集中旅客人气。没有什么不可能，大桥 ...

你大概是精神病患者吧，建议早点治疗。