【预测】3号线开通后贵阳地铁日均客流

榜样的力量SQ

根据3号线沿途的城市结构，目前可以判定客流量大于1、2号线，但是随着3号线开通运营后，换乘站增加至4个，换乘系数将增加。

1-10月1、2号线月度客流情况
抛开1-2月度疫·情刚放开因素，3至10月月均客流量1100万人次，日均36.67万人次，客流强度约0.5

2023年贵阳地铁运输数据
月份	进站量（人次）	客运量（人次）	换乘量（人次）	换乘车站	换乘系数	运营里程（KM）	客流强度
1月	475.6	603.1	127.5	2	1.268	74.4	0.261
2月	695.2	885.1	189.9	2	1.273	74.4	0.425
3月	839.4	1067.1	227.7	2	1.271	74.4	0.463
4月	861	1095.2	234.2	2	1.272	74.4	0.491
5月	867.8	1105.7	237.9	2	1.274	74.4	0.479
6月	865.1	1102.3	237.2	2	1.274	74.4	0.494
7月	904.1	1148.8	244.7	2	1.271	74.4	0.498
8月	994.4	1268.5	274.1	2	1.276	74.4	0.550
9月	886.7	1125.5	238.8	2	1.269	74.4	0.504
10月	904.1	1148.8	244.7	2	1.271	74.4	0.498

3号线开通后客流区间表，你认为会在哪个范围内呢？（平均数）
影响客运量两大因素：进站量和换乘系数

日均进站量（人次）	换乘系数	日均客运量（人次）	日均换乘量（人次）	换乘车站	运营里程(km)	客流强度	备注
50	1.4	70	20	4	117.4	0.596	国内3条线路城市换乘系数参照： 石家庄3个换乘站：1.41 徐州3个换乘站：1.4 厦门5个换乘站：1.3 哈尔滨4个换乘站：1.51 济南3个换乘站：1.37
	1.45	72.5	72.5	4	117.4	0.618
	1.5	75	75	4	117.4	0.639
55	1.4	77	22	4	117.4	0.656
	1.45	79.75	79.75	4	117.4	0.679
	1.5	82.5	82.5	4	117.4	0.703
60	1.4	84	24	4	117.4	0.716
	1.45	87	87	4	117.4	0.741
	1.5	90	90	4	117.4	0.767

榜样的力量SQ

预留···

siamatt

最近客流比较差，这个月开通周末平均客流60万(客流强度0.5)，星期五70万(客流强度0.6)，星期一到四65万

12月29日、春节期间、清明节期间有望上75-80万

五一节期间首次上90万(客流强度0.76)

披着马甲来陈述

择中，选择目前日均55这个范围吧，感觉花果园虽然人多，但是毕竟不是换乘站，客流可能在开通初期比较火爆，感受一下新鲜，但是花果园好多人上班都在附近，周边的交通本来就挺发达，花果园区域内乘坐地铁上班不是首选，还有花果园到金融城这块又有快巴，每天看他们那个快巴也不是很多人，就觉得好像住在花果园的人生活工作基本都是在那个范围圈了，除非是去那里玩的能带来客流，但是从花果园出去的客流可能不会太多

天朝土鳖

俺土鳖又来贵阳了，就看到通车了。果然是要捅一捅才能通，噗。。。

siamatt

披着马甲来陈述 发表于 2023-12-5 16:57
择中，选择目前日均55这个范围吧，感觉花果园虽然人多，但是毕竟不是换乘站，客流可能在开通初期比较火爆， ...

金融城和北站到花果园地铁车程也就比公交车省个十分钟，当然地铁任何一个站等车就几分钟，公交车等车时间就太长了

北站到兰花广场BRT比地铁方便

披着马甲来陈述

siamatt 发表于 2023-12-5 17:31
金融城和北站到花果园地铁车程也就比公交车省个十分钟，当然地铁任何一个站等车就几分钟，公交车等车时间 ...

主要是我觉得花果园交通已经很方便了，虽然那里人口很多，包括流动人口都很多，实际地铁上对住在里面的人只是在沿线多了一个选择，但不是首要，我朋友住花果园的地方并没有站，他说来单位要么开车要么坐快巴，坐地铁来金融城并不方便，而且我看他们那个快巴很多时候都正常人数，不少也不挤，而且花果园本来就有商务区，像我另一个朋友，直接就是在花果园上班，当然我的身边不是世界，只是我个人感觉地铁客流在上班族来说，可能是去花果园的比出花果园的多，当然不管进出，只要人多都是客流，所以花果园海豚广场和下沉广场要赶紧搞起来，商业搞起来了，也能带进去很多人流量

失控亻諵╮

上周五41万 周五常态化40万了

浮夸

siamatt 发表于 2023-12-5 17:31
金融城和北站到花果园地铁车程也就比公交车省个十分钟，当然地铁任何一个站等车就几分钟，公交车等车时间 ...

BRT从北站到兰花广场也就20分钟

浮夸

还有地铁票价也会影响客流，按之前流出的票价，如果每天通勤有的人可能还是会权衡更青睐哪一面。另外部分地铁站点设置远离既有客流点，也会有一定影响

挽墨亦倾书

近期的客流情况是多少，好久没去微博上看数据了，论坛也没合适的帖子长期记录

1508

3号线开通后，和贵阳线网结构最像的是未开通4号线的南昌，不仅都是3线4换乘站，还都是3个相隔很近的老城区换乘站加1个线网远端的新区换乘站。而当时南昌的换乘系数能达到1.55，所以贵阳的换乘系数应该也会比较高，1.4-1.45，乐观估计能有1.5。进站量目前日均28万，开通后估计45万，也就是客流量65万。周五70-75万。
现在很有悬念的问题是，在S1开通前，也就是三线时代，最高客流能到多少？个人估计85-90万的可能性最大。

承诺归位91

s1 24年国庆能开都不错了

wlit2006

承诺归位91 发表于 2023-12-5 22:41
s1 24年国庆能开都不错了

开不了，争取12月。官方文件目前还是25年开通

617748688

需要尽快打通金融城到花果园的连线，地铁太绕，BRT太慢，还要转