从这张图片里可以推理出S1线市区延伸线（穿心线）未来大概率会开工建设。

chenlb1980

sjgb 发表于 2023-12-7 23:23
预计1号线客流明年25万，就这样穿毛线心，人家80万的客流才搞。至于机场，我觉得可以搞下，主要是为了覆盖 ...

去机场也不大会搞了，参考4-2也没修去机场，都去3号换乘吧

sjgb

chenlb1980 发表于 2023-12-8 08:35
去机场也不大会搞了，参考4-2也没修去机场，都去3号换乘吧

4 2本来就没必要去。我说去机场，是为了地铁覆盖市区东北，不是纯粹只是为了去机场

威震江南

应该抓紧规划S1二期，马镇到机场线，穿心作为无锡远景预留项目即可。迎合无锡做大做强机场枢纽，同步建设、同步客源培育，出行习惯培育，宜早不宜迟（江阴靖江200W人口腹地）。在命名上也可做远期融合考虑二级命名方式，站牌都是“无锡地铁”毋庸置疑，列车线车体显示屏上可以为 无锡地铁S1.锡澄线，（即外滩到南方泉现在的命名），以后穿心线实施后直接命名移植过去；马镇至机场命名为无锡地铁S1.空港线，相当与公交20路支线，20路-1一个逻辑，也为以后无锡S1两条支线的统一与区分。

Ariesq

chenlb1980 发表于 2023-12-8 08:35
去机场也不大会搞了，参考4-2也没修去机场，都去3号换乘吧

这不是僵持着么，等 43 才能知道，到底走不走机场

chidami

机场线比穿心线有用多了

wanglei091185

chidami 发表于 2023-12-8 12:58
机场线比穿心线有用多了

对4号线不能成环线的补充 填补地铁线东北角的盲区

高铁地铁

威震江南 发表于 2023-12-8 09:54
应该抓紧规划S1二期，马镇到机场线，穿心作为无锡远景预留项目即可。迎合无锡做大做强机场枢纽，同步建设、 ...

我觉得穿心线与北延靖江是一体两面。

如果不打算过江了，那穿心线意义不大。江阴到太湖边无非就是快点慢点的问题。

如果打算过江辐射靖江，把靖江人口吸引到无锡，也穿心线必不可少。

至于机场线，纯粹是为了解决无锡市区东北部缺地铁的问题。

以后沪苏通二期通了，可以从江阴站直接坐到上海东站。浦东机场的航班与票价可以硕放香多了。

arrsnee

Ariesq 发表于 2023-12-8 12:43
这不是僵持着么，等 43 才能知道，到底走不走机场

这不是肯定不走吗？新区城铁下一站就是锡士路，不会再向南拐去机场的。4-3能顺利按照原计划尽快接到映月湖吧

zippoo

有条南北线就够了，什么东西向,s1支线别想太多，无锡要花钱的地方太多，没钱！

luanma1213

4号线没必要去机场 应该直通东站。

miaoweim110

穿心线有没有我都无所谓，这个钱还不如造别的线路

enjoylove

S1穿心没有10年拿不下，先建其他的吧

亚热带6611

穿心线要建，应该也在下一轮地铁建设后了，而在下一轮地铁建设即7，8号线建设后，无锡地铁的框架已经形成，下一步就是要加密了（如果上面批的话）。而地铁一号线方向客流量最大，首先在这个方向加密应该也是需要的。当然，根据无锡城市规模和客流量总的情况，下一步上面有可能不再批或很难批地铁建设了。那么，穿心线可以作为市郊铁路绕过地铁审批建设。

hanjw

高铁地铁 发表于 2023-12-7 20:00
又不用你家出钱

科谱下，无锡基建的钱除了上面拔款，剩余都无锡的纳税人创造的
你吼得起劲的，你出钱？

Leewen-C

犬吠龙鸣 发表于 2023-12-7 23:12
有这钱不如多造一条正线

说的太对了，先不说建设费用，江阴有多少客流需要这样跳过3号线，直接抵达机场？为了江阴特意引一条去机场的穿心线本来就是个脑残的设计