切实做好2024年盐泰锡常宜铁路盐城段新增用地要素保障工作

semi

海内存知己 发表于 2023-12-12 17:33
不用改啊，要改估计就是取消常高新站，盐宜的慢还不是无锡在三通道问题上好高骛远，不是三通道一定要建桥 ...

你版果然都是铁路专家，内幕消息也是独一份，不过还要再请回答下，你们嘴里最爱的江阴，看到你们如此强烈渴望废掉盐宜会怎么想，果然嘴上一府八邑，心里只盘算武进利益

威震江南

天天早起一定 发表于 2023-12-12 12:27
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

你这个吃相很难看啊，南京都市圈的溧阳已经有江苏规划的，镇江溧阳南下的干线了，支线盐城到宜兴，干线南通到苏州，常泰充其量是盐宜的分支，你还京杭高铁，癞蛤蟆打喷嚏。你一个小地方还搞两条南北干线可能吗

海内存知己

semi 发表于 2023-12-13 08:53
你版果然都是铁路专家，内幕消息也是独一份，不过还要再请回答下，你们嘴里最爱的江阴，看到你们如此强 ...

盐宜无锡段作为城际线，常泰段作为干线，这个就是以后的定位，城际倾向扩大覆盖面，所以尽可能增加站点，而干线而时效有要求，尽可能取直。北沿江最后绕过泰兴，靖江，只设黄桥站，就是作为干线对时效有要求，如果北沿江是城际线，肯定会走泰兴，靖江设站。

semi

海内存知己 发表于 2023-12-13 09:50
盐宜无锡段作为城际线，常泰段作为干线，这个就是以后的定位，城际倾向扩大覆盖面，所以尽可能增加站点， ...

简直了，上层都没说的事，直接到你嘴里就变干线，这定位还是你给定的！不进ZY真是屈才了

海内存知己

semi 发表于 2023-12-13 09:52
简直了，上层都没说的事，直接到你嘴里就变干线，这定位还是你给定的！不进ZY真是屈才了

你咋知道上层没说？铁路规划有一定的规范要求，从各种官方信息就可以合理推导出来，不然很多人喜欢看新闻联播干吗。从阳山设站，到常泰只允许设一站都透露出来常泰段和盐宜无锡段的定位差别。真以为多设站就是好处啊，南沿江升级到350，砍那么多站干嘛，留着像阳山站增加客流量多好。

wang5B

semi 发表于 2023-12-13 08:53
你版果然都是铁路专家，内幕消息也是独一份，不过还要再请回答下，你们嘴里最爱的江阴，看到你们如此强 ...

也不是都是这种想法，有这种想法的基本是西乡宁。

海内存知己

semi 发表于 2023-12-13 09:52
简直了，上层都没说的事，直接到你嘴里就变干线，这定位还是你给定的！不进ZY真是屈才了

最新的规划是常芜大概率会接入盐宜，这样江阴，无锡可以通过常芜线接入宁宣，从而可以往西进入黄山，南昌。至于是接入闸口线路所还是宜兴西站，那就要看常锡的信任度了。

semi

海内存知己 发表于 2023-12-13 10:04
你咋知道上层没说？铁路规划有一定的规范要求，从各种官方信息就可以合理推导出来，不然很多人喜欢看新闻 ...

你咋知道上层这么说了？八字没一撇的东西，也就你版这些“铁路专家”分析的最起劲，自己版里都能互相攻击，沪宁城际这么多站，也没妨碍过跑350

海内存知己

semi 发表于 2023-12-13 10:20
你咋知道上层这么说了？八字没一撇的东西，也就你版这些“铁路专家”分析的最起劲，自己版里都能互相攻击 ...

你确定沪宁城际能满速？标杆车有几个停小站了？沪宁之所以还保留小站，是当初升级犹豫不决，急匆匆改的规划。

chenlb1980

吊州几个铁路专家讨论的可起劲了，不了解这个城市的外地人还以为吊州是省会呢，全都围着他们转，处处是干线铁路

LuigiYu

吊州连个地铁都修不明白，还讨论高铁，真是莫名其妙的，自己井里讨论讨论没人管的，看到外面的天空就想上天了。

kafingw

semi 发表于 2023-12-13 09:52
简直了，上层都没说的事，直接到你嘴里就变干线，这定位还是你给定的！不进ZY真是屈才了

西隔壁人的想象能力真是绝了。 希望以后常泰不要接进盐宜。 所谓的干线铁路怎么能接入支线铁路呢，就终点站常州南就好了。

semi

海内存知己 发表于 2023-12-13 10:25
你确定沪宁城际能满速？标杆车有几个停小站了？沪宁之所以还保留小站，是当初升级犹豫不决，急匆匆改的规 ...

沪宁通车后一开始一直在满速跑350，你作为常州人没坐过？后来由于某事件全网降速后，目前还有在跑300，你也知道不会所有车都站站停，那请问设站多少跟跑不跑350有什么必然关系？自己逻辑都搞不清，还在分析来分析去

海内存知己

semi 发表于 2023-12-13 10:35
沪宁通车后一开始一直在满速跑350，你作为常州人没坐过？后来由于某事件全网降速后，目前还有在跑300，你 ...

记者从沪宁城际铁路建设单位了解到，今年7月1日正式开工的沪宁城际铁路在建设过程中修改了关键环节的设计方案：全线300公里的绝大多数地段设计时速从原来的200至250公里提升到300公里，全线的高架部分从原来的百分之五十几提高到80%，全线原先设计的有渣轨道全部改成无渣轨道。这样一来，沪宁城际铁路的建设规格大大提高了，据业内人士介绍，经提升后的沪宁城铁与已经通车的京津高速铁路在建设水平上大致相当。

　　据了解，这次对沪宁城际铁路进行及时的设计提升，主要是为了将这条新建铁路的时速提高到300公里，经修改后，沪宁城铁苏州段除了高新区至苏州火车站这段十几公里的距离因轨道弯度较大达不到300公里的时速外，其他地段都能达到300公里/小时的速度。
沪宁城际在上海段也是限速的，沪宁城际才一直诟病为伪高铁 ，后面才直接建设真正的350京沪高铁。

sjgb

论坛最好能出个功能，禁止明显捣乱的人进某版