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发表于 2024-1-17 10:27:17
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本帖最后由 csjiu 于 2024-1-17 16:54 编辑
相似的线路,不同的体验
——偏离设计初心,智轨被误解为“加长版公交车”
目前,国内智轨商业运营最好的城市是四川宜宾。
作为智轨研发地,株洲2018年建成全球第一条智轨示范线后,也在商业运营方面进行有益探索。
为获取智轨运营一手数据,对比不同城市的运营效果,日前,记者深入株洲、宜宾两地实地采访。
株洲智轨线2021年6月投入营运,全长10.3公里。记者从始发站湖南工业大学上车,停靠13个站点,耗时40分钟到达终点站向阳广场。
记者注意到,株洲智轨与公交同行、共享专用的“公交+智轨快速廊道”,红绿灯路口几乎必停,速度与常规公交无异。
宜宾智轨T1线主线2019年12月运营,全长16.1公里,从智轨产业园站到高铁宜宾西站,停靠14个站点,全程耗时38分钟。
记者试乘时,宜宾中心城区段正在修路施工,智轨线路微调。宜宾智轨交通有限公司董事长、总经理李树培说,若是平时,车程仅32至36分钟,比私家车还快。
宜宾智轨T1线主线比株洲智轨长5.8公里,耗时却少2至8分钟。主要原因在于,宜宾持续优化交通组织方案,智轨不仅享有独立路权、站台,还一路“绿波”通行。“全程80%左右不等红灯,经过老城区红灯也不会超过20秒。”宜宾市交警支队秩序大队技术主管罗云峰介绍。
中车智行科技有限公司副总经理肖邴全说,失去信号优先和专有路权的株洲智轨,偏离产品设计初心,优势没有得到体现。
常规智轨3节编组,长31.6米、宽2.65米,满载300余人。中车智行科技有限公司一位负责人说,曾有外地党政考察团到株洲调研智轨,目睹智轨“慢悠悠”穿城而过,误认为其与公交车区别不大。由此,株洲也有不少人将智轨等同于“加长版公交车”。后来,中车智行科技有限公司宁愿舍近求远带考察团、客户前往宜宾现场体验智轨。
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