1月18日 津潍高铁关键节点— 海河隧道 启动掘进施工

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津潍高铁起自天津枢纽滨海站终至济青高铁潍坊北站正线长度348.9公里共设车站10座，设计时速350公里。其中津沽海河隧道全长约6.7公里是津潍高铁全线唯一的隧道，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米

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作为京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道，津沽海河隧道将同时挑战穿河而过与盐碱化地层施工两个难题。

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掘进过程中，盾构机将下穿液化性强的富水、软弱地层等不良地质及**大道立交桥、西南环铁路、海河等一系列重大风险源，施工难度大。此外，隧道始发就要下穿具有近千年历史的长芦海晶盐田，盐池区域地层含盐量高，腐蚀性离子含量约为正常地层环境的160倍，对盾构设备和钢筋混凝土抗腐蚀性和稳定性要求极高。