关于太湖隧道被称为“索马里隧道”的疑惑

dengdengyiyi

2023年一直在无锡、杭州跑，经常走杭州的钱江隧道，一开始以为钱江隧道是跟着高速按里程收费的，自从有一次通过隧道两头最近的收费站上下收了我20多块，才知道钱江隧道也是定额收费（20元/次，杭州的同事说最早是按45元/次）。
tips：一、无锡太湖隧道全长10.79千米，采用双向六车道高速公路标准建设；2018年1月8日开工建设，2021年12月30日建成通车。通行费为45元/车次；
         二、杭州钱江隧道全长4.45千米，设计为双向六车道；2008年12月18日开工建设，2014年4月16日正式通车。2014年4月，7座以下小汽车全程通行钱江通道及南北接线收费45元/车次，现在通行费为20元/车次。

这样对比下来，即使按照现在的收费标准，钱江隧道的通行费也比太湖隧道收费高：20➗4.45✖10.79=48.5元＞45元，如果按照刚通车的45元，那高的不是一星半点了，为什么说无锡的太湖隧道是“索马里隧道”呢？

CsCN

本来就是外地人搞出来的，上海长江隧道多少钱，那么多长江大桥多少钱，跨海大桥多少钱，收费就可以，无锡太湖隧收费就不行。说白了人家看不起无锡，精神大城市人。高速定价省里统一的，最后无锡来背锅，照这个样子崇明那个隧道早就被骂死了。说白了沪宁线堵，又不愿意花钱绕一下，怪谁？

arrsnee

和很多大桥比起来真是不贵，可能有些人想走却嫌贵，所以起了这么个诨号吧

金匮山下

CsCN 发表于 2024-1-29 20:24
本来就是外地人搞出来的，上海长江隧道多少钱，那么多长江大桥多少钱，跨海大桥多少钱，收费就可以，无锡太 ...

个人觉得，各个江上的高速通道收费没遭“抱怨”是因为其没有绕行方案，而通过太湖隧道大部分的车有绕行方案的，而且里程多不了多少。如果整个截面上（京沪通道等）都有隧道要通过，再贵别人也无法抱怨了。

金匮山下

太湖隧道单从高速隧道本身来说，收费是合法，合情，合规，合理的。

dday1989901

金匮山下 发表于 2024-1-29 20:48
个人觉得，各个江上的高速通道收费没遭“抱怨”是因为其没有绕行方案，而通过太湖隧道大部分的车有绕行方 ...

赞同！！！

John114a

你不够强大，怎么做都是错的

zippoo

明知收费权在省府，一些马甲故意带上无锡太湖混水摸鱼，随着宜马快速太湖隧道今年通车的日益临近，难受啊，眼红啊，继续带节奏，又一条索马里通道s1已过，s2又来了，老狗玩不出新把戏，表演继续～～

velocity

天天早起一定

velocity 发表于 2024-1-29 23:44

沪宁高速公司收购苏锡常南部高速，意味着会将苏锡常高速高速与沪宁高速进行统一调度，是个利好消息，这样可以降低苏锡常高度的通行成本，成为沪宁高速的第二通道及分流干线，彻底解决沪宁高速的拥堵问题。
而且沪宁高速公司一旦收购了苏锡常高速，肯定会加快拉直苏锡贡湖通道工程的进程。

小花嘿嘿

堵车一般从沪宁高速，苏州绕城高速开始   一直过无锡，大部分过江阴大桥的  走隧道的的确相对少

威震江南

责任在南京，没有为民服务的意识，也咨询过交通厅和交通控股集团了，科学不科学的理由反正都有；

天天早起一定

小花嘿嘿 发表于 2024-1-30 08:54
堵车一般从沪宁高速，苏州绕城高速开始   一直过无锡，大部分过江阴大桥的  走隧道的的确相对少

要引导京沪高速的车流走五峰山大桥直接进入常州的江宜高速+苏锡常南部高速，然后进入无锡苏州上海，这条线路其实比京沪高速转宁启高速再转靖澄锡高速走江阴大桥转入沪宁高速要近几公里，而且路况也好太多。
但五峰山大桥收费比江阴大桥贵15，还有邀贤山和太湖两个隧道，收费多了将近70元，而且在苏锡间还有个弯弯绕，必须拉直苏锡贡湖通道，导航的路线的观感才会吸引司机选择这条路。这样才能彻底盘活苏锡常高速，盘活无锡太湖新城。

lsyer

这还能上纲上线了……挺无语的，动脑子想想啊
没人报怨过江通道贵，那是因为过江隧道在城市内部会堵车，或者没有其他的绕行方案，要么做轮渡过江，费时费力……
报怨贵太湖隧道贵是因为，沪宜大多数时间不堵车，去无锡市区或者过路无锡走隧道快不了多少，但钱多花很多
前者没得选，或者选择能大大降低时间成本；后者有的选，又降低不了多少时间成本，属于花了钱没体验的区别。
对过路无锡的司机来说，要么少花钱，要么多花钱省时间，这条隧道对他们来说一样不占，还多花了钱，第一次被导航误导走这条路的人不骂才怪

犬吠龙鸣

宁沪高速本来也是交控子公司