地铁建议of《石家庄市城市综合交通规划（2021-2035年）》

小泽小泽

机场线，在运营上，如果考虑周期性的大站快线就好了。

HandsomeAlex

小泽小泽 发表于 2024-2-27 23:07
要注重机场线的运行效率。如果从市区坐地铁仍需1h，出行成本仍较高。如果能保证市区到机场，30分钟内到达。 ...

坐地铁去机场的人大概率对效率的需求没那么大 便宜是硬道理 如果能快更好 不快也行 上海二号线从市区坐到浦东机场要很久 依然很多人坐 指望从石家庄市区30分钟到机场可能有点不现实 从北国坐到福泽就快半小时了吧

407690467

地铁线路设计不是以起点到终点最短距离，最少时间为导向，更多的还是要考虑中间沿线客流。所以，要想快，地铁往往不是第一选择。

鑫火燎原

修机场快线才能实现

122174163

连接机场的意义不是地铁多快，而是准时。其实专门的机场线和现有规划的地铁线差不了几分钟，关键是轨道线路的准时，靠谱性。减少了不确定因素，还有就是以前我提到的，机场线路如果有条件的话还是走地下，或者高架桥上带雨棚，尽量减少雨雪低温对电地铁车辆的影响，不仅能保障赶飞机的准点性，还能增加机车使用寿命，要明白飞机其实是在连接地球村，强大增强群众的获得感，北京居民一有假日就飞出国或者南方玩一圈，而咱石家庄的群众还在等大吧，等公交，等网约，再赶上堵车，停车费时间都是低效率的时间，不符合年轻人的高效快节奏的强刷体验感。今年冬天的高铁好几次在低温雨雪线路上趴窝。还有一些未来的期待，比如苏州地铁的电力能源来源很多是光伏，太阳能，也在践行，绿色轨道交通的理念。

石家庄1314520

122174163 发表于 2024-2-28 23:51
连接机场的意义不是地铁多快，而是准时。其实专门的机场线和现有规划的地铁线差不了几分钟，关键是轨道线路 ...

对，应该是地上线，静候佳音

万人斩

有钱修地下的时候，为啥修地面呢，还是希望是地下线啊

19471112

相比于地下线，地面线建设速度普遍较快，建设成本较低，所以大概率会采用地上线吧

csh666666

19471112 发表于 2024-2-29 13:49
相比于地下线，地面线建设速度普遍较快，建设成本较低，所以大概率会采用地上线吧

地铁千年受益，为了快一两年，为了省钱放弃地下吗？多少gdp很高的城市连地上都没资格，咱们放弃地下跑地上建？建好了后悔再拆再换成地下吗？没听说过有这么厉害的城市

brkahn

机场线修高架没毛病

19471112

csh666666 发表于 2024-2-29 14:21
地铁千年受益，为了快一两年，为了省钱放弃地下吗？多少gdp很高的城市连地上都没资格，咱们放弃地下跑地 ...

感觉地下也没有什么特别显著的优点啊，机场线一路基本上不是城区，难道地上线会导致地铁的使用寿命大幅度下降吗？求解

支持真定

csh666666 发表于 2024-2-29 14:21
地铁千年受益，为了快一两年，为了省钱放弃地下吗？多少gdp很高的城市连地上都没资格，咱们放弃地下跑地 ...

很多地方机场线都是跑地上呀。

csh666666

支持真定 发表于 2024-2-29 16:35
很多地方机场线都是跑地上呀。

嗯，刚看到讨论的是这条，

HandsomeAlex

其实跑地下还是跑地上都无大所谓 从东洋到机场高铁站我怀疑最多中间就有一站 主要比较希望机场线并入一号线 别到了东洋就差那一点还要换乘等好久 没必要 从市区一下坐到机场最舒服