很多人从节省路线长度来思考“苏锡隧道”

lzlzlzbaby

不得不说，这种观点有点短视。

1.要从这个角度出发，苏锡之间就建一条高速就行了，要什么国道，小道。无锡市到马山也不用建隧道，也没节省多少路，也没节省时间。
都从省路角度来考虑修路，那很多路都不用造了，江阴大桥有了，干嘛再挖个隧道过江？


2.修路的关键一方面是为了省路，更重要的一方面是缓解拥堵！
苏锡之间的交通量实在太大，宁沪高速无锡市段已经是常年拥堵，312国道也负重不堪，苏锡之间的通道自然是多一条好一条。有人说无锡到马山的隧道是索马里隧道，你看看这个车流量，即是价格贵，但车流平时就很高，节假日直接拥堵，苏州无锡这样的发达地区，修一条道路都不浪费，反而是贵州，云南山区花费巨资给人家县城通个道路，结果开通了路上车都没有。

3.苏锡隧道修了，会怕没有车流吗？不会，就怕修好之后，又是一条拥堵的道路。因为苏锡通勤量实在太大了，就怕修好之后也无法缓解宁沪高速多少压力。在我看来，无锡g2过江通道，和宁沪高速拥堵，已经严重制约了无锡经济的发展，设想江阴要是有三四个过江通道，盐宜铁路早5年完工，无锡市引入流量是不是远超现在了。江阴大桥是不是不用三天两头卡机？

mixedup

缓解拥堵更加说明这条隧道是省里要造，苏州不愿意造

yySep31s

mixedup 发表于 2024-3-4 11:52
缓解拥堵更加说明这条隧道是省里要造，苏州不愿意造

能造就行，管他谁要造

Ace、

此话有理，上海都市圈统筹发展，交通一定是首位，立项越多是好事，资金不是我们老百姓需要考虑的，在庞大的城投债面前这只是九牛一毛，不会因为这边花多了钱那边就不干的。一旦312惠山段、苏锡通道和江阴第二隧道建成，整个无锡双环线就连上了整个苏南的快速路网，会有更多的过路人员进入无锡大市路网，这对无锡的旅游和整个城市风光的展示是极大的助力。但是蠡湖大桥段一定要先扩建好，不然就是南北向最大的拥堵点。

chidami

期待尽快开工通车

chidami

来看看某些人的“节省思维”

velocity

上面说建，底下p民鼓噪没用。

wxpgw

参考岗猪奥大桥

velocity

苏锡之间有条高速，苏锡支线s83，毛沽沽10km。

velocity

光福上去跑了一阵，苏锡高速s83转通锡高速s19下来。

mixedup

yySep31s 发表于 2024-3-4 12:08
能造就行，管他谁要造

所以有了这个前提，这条隧道在今后任何环节出现任何问题，这口黑锅第一时间也扣不到无锡头上来

enjoylove

以后别越来越多，现在造的多慢，以后就有多堵

enjoylove

更正:以后车越来越多

enjoylove

江苏这么发达的地区，高速的里程远远低于广东等发达省份，甚至比西南山区省份都低，不可思议

lzlzlzbaby

wxpgw 发表于 2024-3-4 12:53
参考岗猪奥大桥

完全不是一码事