苏锡常城际、如通苏湖城际走向研究

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-16 12:39:33

天禄MO 发表于 2024-3-14 23:53
所以苏锡常城际正线，现在没有什么讨论价值。。七八年甚至十年之后的事情。到时候，不知道变成什么样呢。

苏锡常无锡常州段不知道啥情况
但是苏州段眉目渐渐出来了

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-16 12:40:24

zxlsip0512 发表于 2024-3-15 08:35
还有一个苏淀沪的，5-10年内能有动静？

动静不大或许苏淀沪会没有了
苏17号可以代替

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-16 12:41:01

青胖咸鸭蛋发表于 2024-3-15 09:52
除非有沙家浜机场，不然按你图上的走线，这个苏锡常城际，苏州是血亏

就是因为沙棘才会有这样的走线

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-16 12:42:22

长洲府尹发表于 2024-3-15 09:52
场址不在淀山湖的话，苏淀沪几乎没有意义了，我倒觉得未来不如参照苏虞张的形式把苏淀沪包装成17号线接上 ...

这个策略好
苏17 可以去安亭，安亭那有上海14延伸过去的线路，还有上海地铁快线待建设。

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-16 12:43:44

Szsummit519 发表于 2024-3-15 11:06
大概就下面这个图，这样苏州北到东站就是专属联络线

如通苏湖城际省里有参与。
不会白白送给国铁的，况且这样的话，园区没有城际线了，北上南下全靠国铁也不行

xin醉枫桥 · 发表于 2024-3-16 12:43:52

城际后期如果能和上海市域线联网也是不错的要不然肯定发挥不出作用

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-16 12:44:27

菜龙发表于 2024-3-15 11:08
苏锡常城际：
阳澄湖北那段，只看是否确定重大交通设施，如不确定，则完全无任何建设必要；
苏州北到阳澄 ...

苏淀沪去嘉青松金换乘的话，苏淀沪也没啥意义

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-16 12:44:48

天禄MO 发表于 2024-3-15 11:09
来，捋一捋。

分析的很有逻辑

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-16 12:45:22

10园林336 发表于 2024-3-15 11:13
9号线的太仓段谁给建？？太仓就活该再等个10年 15年呗

谁的地盘谁出资，或许轨道集团会多出点

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-16 12:47:34

荻溪渔隐发表于 2024-3-15 12:30
芳乐路延伸至虹桥是后期公示的，同时新增青浦新城南站，进虹桥是肯定的。后期青浦部分规划中出现了苏淀沪 ...

青浦新城南站的那个接轨点，有分析，不接入新线，给车辆段用的

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-16 12:48:49

菜龙发表于 2024-3-15 13:33
相比珠三角的一省主导，长三角这里的城际完全看不出设计目的，主导单位也不明确，让国铁搞不放心，省自己搞 ...

不一样啊长三角尺度太大，城市太大，每个城市都不是善茬。
珠三角东岸就三个城市，就是广深说了算，西岸就跟不必说了

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-16 12:50:19

zhuyu72077 发表于 2024-3-15 15:45
水乡旅游线（沪苏嘉城际）还有戏吗，上海和浙江都是实质开工了，上海更说要提速到2026年竣工。

有戏的是苏州南到吴江段吧或许就放在那，先把苏州南站预留做好就行了
需要投资的地方太多了
如果沙棘成功未来5-10年重心都在北面了南面象征性配合，不会积极去推

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-16 12:51:11

chmin 发表于 2024-3-15 17:00
示范区线和机场联络线贯通运行的

是跟机场联络线同场，大部分车次应该不会贯通。

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-16 12:52:15

njl246 发表于 2024-3-15 19:57
怎么感觉如苏湖和苏锡常合体了？

是的只要沙棘成功苏锡常改线，就会跟如苏湖合体，我猜测大概率会并线，预留新线。

勇敢的2021 · 发表于 2024-3-16 12:52:54

njl246 发表于 2024-3-15 19:58
北魔都心心念念的太仓支线没了？

大概率不支持，要求在常熟南换乘，去太仓。