常州南站2024年即将正式定案【5台11线——高铁3台7线、城际2台4线】

武晋

扬常而来 发表于 2024-3-20 01:52
OK，谢谢，强悍，你是论坛里的地铁专家。常州站、常州北站还有加线的可能吗？

常州地铁⑥号线如果能够成环，才是最优解。

京沪高铁换乘
　　　　 ↑↓
机场——北站——
　　｜　　１　　｜
　高新站　１　　｜
　　｜　　１　　｜
　　｜　常州站　｜
　　｜　　１　　｜
　　南站　１　　｜
　　　｜　１　　｜
　　　武进站——
　　　　 ↑↓
金、溧高铁换乘

武晋

转身过后 发表于 2024-3-20 02:02
要是能和武进站合场设站就完美了

盐宜可以拉进武进站的。

武晋

wang5B 发表于 2024-3-20 03:00
地铁换乘很方便，布面远比聚到一个地方去重要，和高铁不一样。

你平常肯定不坐地铁

武晋

lionscity 发表于 2024-3-20 02:56
常州站2边站房都堵死了往哪加

⑤号线其实可以往竹林路弯一下的，但是没这个必要了。一则【翠竹】只需换乘一站，二则需要下穿附近住宅小区，有风险。

武晋

扬常而来 发表于 2024-3-20 03:57
我说的是地铁

他说的也是地铁。常州的规划设计都是后知后觉，没有前瞻性的。现在就剩戚墅堰站接地铁这个老大难。

武晋

天天早起一定 发表于 2024-3-20 04:35
高铁三台七线肯定不够，这样常芜铁路接入常州南站就没有希望了。

三台七线就是多了个始发终到站台。无锡中Ｙ车站高铁场也是三台七线。立体式车站的好处是不需要场台都放在同一个平面，可以叠起来的，就看会不会设计了。

武晋

扬常而来 发表于 2024-3-20 04:27
火车站还是北站，具体设计不太懂，如果不能上下层换乘地铁，可以稍微远一点步行换乘，这样的地铁换乘模式 ...

因为设计师不坐地铁的，随便画画就交差。

武晋

扬常而来 发表于 2024-3-20 05:12
这是我在苏州地铁2号线陆慕站停车场停车换乘地铁去老城区，停车场的收费截图，近10个小时收费5块。看看停车 ...

你这打码打了个寂寞，还不赶紧删了

武晋

扬常而来 发表于 2024-3-20 04:36
我对常州地铁的设计是一肚子不满意，怒其不争气，怒其不争朝夕，怒其不合理。

常州地铁设计抄作业都不会，国发委看了都头疼。

武晋

阳湖逸豪 发表于 2024-3-20 06:52
有没有预留扬州到常州铁路接入

这要看有没有“常州高新区站”了。

京沪高铁换乘
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机场——北站——
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　高新站　１　　｜
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　　南站　１　　｜
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金、溧高铁换乘

武晋

cairuibing 发表于 2024-3-21 00:59
所以啊，无法理解2号线的规划，东就到了潞城就没了，至少要么往横山桥或者往戚墅堰高铁站都行嘞。。西边 ...

②号线仅仅连接了东西向的各个商圈，在常州是没有客流的。因为常州特色行政区划的关系，各区消费人口都锁死在自己的商圈内，基本没有跨区流动的需求。如果再没有机场、火车站的加持，乘客量惨淡是很正常的事情。作为对比，①号线情况就好得多，三座火车站有稳定的来往客流。

武晋

扬常而来 发表于 2024-3-26 07:46
2号线一笔吊曹，大败笔，大耻辱，当初主导2号线的那帮饭桶应当辞职

不蛮好的嘛，①号线现在想有座位都难，而②号线躺一路都可以

武晋

扬常而来 发表于 2024-3-26 07:56
当时2号线动工之前，反对声就很大，很多人在网上积极呼吁，还有那时候的官方发言人网站在。呼吁2号线通 ...

常州近代以来被隔Ｂ甩开不是没有原因的，什么都慢人家半拍，踏不准节奏。苏锡两家现成的作业都不会抄。

武晋

wwytc2001 发表于 2024-3-27 02:10
两条线去年日均客强近0.4，这个成绩还可以了吧

客强跟老百姓没关系，现在地铁进入建设周期，短期内不用管了。老百姓关心的是通火车站，通机场。⑥号线居然过北站而不入，这是在致敬大禹吗？还有机场轨交系统眼瞅着就要落后沪宁线20年以上了。拿什么去跟别人吹牛？恨铁不成钢啊

武晋

wwytc2001 发表于 2024-3-27 07:01
你建地铁是为了吹牛逼还是为了去隔壁谄媚啊？

地铁当然是用来坐的呀，我家门口就是地铁站，方便来西。至于别人家门口有没有通地铁不关我事。