泰常高速公路过江通道是否会以泰常大桥进行命名？

孔孔

sundancer 发表于 2024-3-22 17:48
才建成几年，当初建的时候就说格局小了

格局小吗？这一段高速当时是作为泰州大桥南接线的名义提前建成的，而且提前预留了八车道建设条件，常州有超前的眼光，王SZ有魄力，否则泰州大桥有常州什么事？大桥常州还出资了10%！

天天早起一定

刘公子 发表于 2024-3-21 17:14
江宜高速公路大港枢纽至罗溪枢纽段改扩建工程可行性研究及初步勘察设计项目JYKJ-DLD-SJ1标段招标公告

2. ...

江宜高速扩建是必然的。
大港枢纽至罗溪枢纽先扩建为八车道，罗溪枢纽至武高新枢纽的扩建可能要定为二期吧。

天天早起一定

天天早起一定 发表于 2024-3-23 09:10
江宜高速扩建是必然的。
大港枢纽至罗溪枢纽先扩建为八车道，罗溪枢纽至武高新枢纽的扩建可能要定为二期 ...

江阴高速大港至罗溪段一旦扩建，那么江宜可以确定为京沪高速的主线了。

天天早起一定

天天早起一定 发表于 2024-3-23 09:11
江阴高速大港至罗溪段一旦扩建，那么江宜可以确定为京沪高速的主线了。

江宜高速大港至罗溪段一旦扩建，那么江宜可以确定为京沪高速的主线了。

龙城大桥

天天早起一定 发表于 2024-3-23 09:12
江宜高速大港至罗溪段一旦扩建，那么江宜可以确定为京沪高速的主线了。

差不多，这条路G2到上海里程最近。

低水平乌烟瘴气

无锡西绕城高速，走向东南折向西北，隔壁入泰通道，这种规划都能搞出来，常州的水平太高明了。
正确的做法是沪武高速遥观出口连接江宜二期,与232平行，也就是常宜东部高速。

扬常而来

常宜二期遥遥无期，常州更主导不了

扬常而来

天天早起一定 发表于 2024-3-23 09:12
江宜高速大港至罗溪段一旦扩建，那么江宜可以确定为京沪高速的主线了。

G2主线永远也不会改，也没有改的必要。之前还有人寄希望于京沪高速淮扬段扩容后更改主线，你看改主线了吗？大家自主选择爱走那条就走哪条，五峰山大桥35元，江阴大桥25。
数月前查过一些数据，江阴大桥的过江流量仍然是最高的，毫无疑问是事实上主线，所以我们千万别YY自嗨了。

z46232926

扬常而来 发表于 2024-3-24 12:53
G2主线永远也不会改，也没有改的必要。之前还有人寄希望于京沪高速淮扬段扩容后更改主线，你看改主线了 ...

你忽略了五峰山大桥客流增长的速度，五峰山大桥每年的客流增幅相当不错，已经不少人改走五峰山大桥了。

z46232926

今年春节五峰山大桥同比增幅是所有桥中最大的，达到64%，不少人开始改走五峰山大桥了，另外，有消息说江阴二隧要与江阴大桥统筹收费，一旦江阴大桥收费提高，车流要降下来，走五峰山大桥性价比进一步提升，江宜高速已经开始扩建招标了

Paulll

五峰山的缺点就是太贵了

天天早起一定

扬常而来 发表于 2024-3-24 12:53
G2主线永远也不会改，也没有改的必要。之前还有人寄希望于京沪高速淮扬段扩容后更改主线，你看改主线了 ...

江阴高速扩建，其背后的数据就是五峰山大桥的流量增速远超江阴大桥，在未来几年内随着出行习惯和过桥费用的持平，五峰山大桥车流会超过江阴大桥。
流量不是一天积累出来的，需要点时间。

天天早起一定

天天早起一定 发表于 2024-3-26 08:49
江阴高速扩建，其背后的数据就是五峰山大桥的流量增速远超江阴大桥，在未来几年内随着出行习惯和过桥费用 ...

江宜高速扩建，其背后的数据就是五峰山大桥的流量增速远超江阴大桥，在未来几年内随着出行习惯和过桥费用的持平，五峰山大桥车流会超过江阴大桥。
流量不是一天积累出来的，需要点时间。

wang5B

天天早起一定 发表于 2024-3-23 09:12
江宜高速大港至罗溪段一旦扩建，那么江宜可以确定为京沪高速的主线了。

你是想让京沪上海方向堵点从无锡前移到常州吗？

z46232926

Paulll 发表于 2024-3-25 09:35
五峰山的缺点就是太贵了

你等着看江阴二通道收费多少吧，如果不把江阴大桥收费提上去，二隧就没法好好分流。