修地铁(市郊铁路)的智慧和行动——以西安的西户铁路为例

powerzpp

刷到一名B站up主介绍西安的市域铁路——西户线的例子，给我们很大启发！细数一下亮点！！！

第一、西户铁路原来属于国铁管辖，现在客运运营方却归属 西安地铁公司 管理，计费与地铁一致，方便与西安其他地铁无缝换乘，极大拉近了远郊区的向心力。

第二、西户线现今仍然客货混跑，解决办法是客运白天，货运夜晚，应该是分属 西安地铁和国铁集团两家公司分别管理。

第三、西户铁路属于单线国铁线路（居然单线无电气化内燃机车，跟马磁线何其相似），西安地铁通过中间改造建设和设置一段会让车站线路双线，最终可达两班客运列车时间间隔半小时，基本达到公交标准。

第四、机车过渡计划，初期培养客流，直接使用绿皮车换个涂装来跑客车，后期可以逐步改造为彻底本地市域铁路，现属于0.5级地铁。

第五、改造内容包括：中间行车线路对开需求，建设了一小段双线；部分车厢改造成两侧轨道交通式座椅；保证单线快速返回对开，机车两头都挂车头，形成动集效果。

第六、建设周期极短（22年7月启动建设22年11月当年就通车），启动项目快，线路效率高，耗费极低便宜。

这个大家感兴趣的可以看看，市轨道办的同志以及市郊铁路公司的同志是不是应该尽快去考察学习，然后尽快实施和搞实质性动作啊！！！

https://www.bilibili.com/video/BV1qi421f7HP/

对邯郸启发挺大的，咱们还是要务实！！！如果邯郸的马磁线可以尽快向西户线学习，那么峰峰可以快速融入主城区，鼓山和紫山将成为邯郸后花园。
如果邯郸到涉县邯钢的市郊铁路可以尽快开展，那么武安和涉县将会进一步与主城区同城化，复兴区以及赵王城也会有着更好的发展！

希望现在各工作人士尽快搞起来吧！行动对邯郸才是最有效的，其他多说无益。

powerzpp

再次刷到的24年西户线新型内燃动车组，可以看到清晰涂装的“西安地铁”字样。





踏踏实实一步一个脚印，从绿皮车过渡至专用机车！实干！

shine39967

邯郸市郊铁路
磁魏线（磁县-院堡）邯大线（邯郸东-大名西）

shine39967

邯郸市郊铁路
武肥线（武安午汲-肥乡）、邯邱线（邯郸东-邱县东）

powerzpp

西户铁路于1956年2月20日建成通车，于2022年11月1日完成改造并重新办理客运业务。线路北起阿房宫南站，向南止于户县站，全长26.3千米，设计最高速度100km/h。目前，线路由西安地铁负责运营，国铁负责行车调度。

powerzpp

马磁线，是邯郸天然的轨道交通，相比邯长线、邯济线而言，邯郸的话语权相对较大，改造为轨道交通的阻力较小。相比邯黄线而言，峰峰新市区乘降所的群众乘坐火车的基础极其好，线路途径几个镇都有不错的人口集聚，距离邯郸中心市区不近也不远。峰峰铁路大多完成了平改立，基础良好，市郊铁路的马磁线其实可以拿来学习西户线做样板线路来尽快全面开通建设的。初期开通线路时可以不同于西户线，除了开行往返列车之外，还可以因地制宜增加从磁山站转向走邯长线的这个北线环线的班次，带动武安站周边的新城区建设。

红兰铅笔

速度要120以上才有优势

kb9301

劳民伤财，意义不大

没被注册的名字

不如先看看国铁研究方案对马磁的定位，马磁本来就有一部分电化区间，本来只是货运通道而已，别天天见一个就要学
马磁线电气化改造。马磁线东起京广线马头站，西至邯长线磁山站，连接京广铁路与邯长铁路2条干线，线路全长47k m，目前为单线内燃铁路，2021年马磁线通过能力利用率达到71.3%,由于牵引定数受限，沿线装运到达和村、磁山、午汲、偏店等站的煤炭需要经邯郸南、邯长线迂回运输，严重影响运输效率。马磁铁路全线进行电气化改造，并延长到发线有效长至1080 m，不仅能够提高马磁线运输能力，提升马磁线对沿线的服务质量，同时还可以理顺马磁线运输径路，避免沿线向邯长线午汲及以远地区的煤炭绕行邯郸枢纽，减少邯郸站编组、换挂电力机车作业量，缓解邯郸枢纽运输压力，提升邯郸枢纽整体运行效率，实现降本增效。

powerzpp

kb9301 发表于 2024-4-17 15:32
劳民伤财，意义不大

忍不住想讲一个历史故事。当年修中华大街的时候，部分干群纷纷表示，修得太宽了，没必要，劳民伤财，就修成和平路那样就行。多少年后呢，大家怎么看

幸亏当年的**力排众议，高瞻远瞩将中华大街修宽。否则后果不堪设想。这里比拼的才是眼光。

powerzpp

没被注册的名字 发表于 2024-4-17 16:51
不如先看看国铁研究方案对马磁的定位，马磁本来就有一部分电化区间，本来只是货运通道而已，别天天见一个就 ...

嗯嗯，邯郸周边铁路的货运都是重点。但是，我的看法是，马磁线的长度以及它所经过的地区是邯郸各区县城市化程度最好的地区之一。若是能够利用马磁线将会最低开销地达到邯郸拥有第一条轨道交通的目的。不要提什么铁路忙不忙的，哪个铁路都不吃闲饭，但是要敢想敢做有担当有勇气，才有各种机会，否则就是被吃干抹净，啥也没有。就像当年很多网友，逮住地铁不放，结果连单轨都没有了。据我所知，陇海线够繁忙了吧，徐州人却关注着其中一段，想通过改造其中一段陇海线来搞定新一条轨道交通。南京的宁芜线够忙了吧，它正在扩能改造的同时在把宁芜线的南段改造成南京地铁8号线。不要动不动就打退堂鼓，当年在摇旗呐喊地铁时喊打喊杀的气魄哪里去了，是吧。怎样才能多快少省地实现邯郸轨道0的突破，这才是我们需要去动脑筋的地方。

powerzpp

大概了解很多人看不上市郊铁路。但是，大家要知道“打铁还需自身硬”。从人均GDP角度来看，我们甚至比之前我们看不上的单轨城市还低了不少，但当年那个非地铁不足以配得上我邯的气势，令人终生难忘。还是要温习一下西户铁路视频里的话，适合的才是最好的，多快少省地闷声干大事，而不是口气大却啥事也做不成。

当时得令

地铁有什么用？

powerzpp

当时得令 发表于 2024-4-18 08:28
地铁有什么用？

是要问为啥要修轨道交通吧。应该是人活动范围会扩大，人的心胸和视野也会开阔。比如十年前你绝对想不到有邯郸市区会有人热衷于去紫山看日出。那时候去趟紫山都像带着心劲儿外出多远一样。现在想去每周都能去。如果公交车更早或更晚都有，那就更方便，很多城市24小时都有公交车。有了轨道交通，人的远行就不觉得远了。比如武安有人热衷于到古武当山夜里爬山看夜景，但是邯郸市区就比较少人参与，如果有轨道交通，那么每天的活动半径就会扩大。很多邯郸市区人都不知道峰峰都有历史街区，都有好多家磁州窑馆，如果活动半径扩大，那么也就半天时间连逛带玩就轻松来回了

当时得令

powerzpp 发表于 2024-4-18 22:59
是要问为啥要修轨道交通吧。应该是人活动范围会扩大，人的心胸和视野也会开阔。比如十年前你绝对想不到有 ...

虚荣心在作祟