修地铁(市郊铁路)的智慧和行动——以西安的西户铁路为例

powerzpp

当时得令 发表于 2024-4-19 07:46
虚荣心在作祟

你想说的是不管支持地铁，还是单轨，还是市郊铁路的人都是虚荣心吗，还是仅仅当年摇旗呐喊地铁的。我觉得当年跟着别人屁股后面非地铁不行的确实虚荣心作祟，认不清形势和定位。而现在希望省钱上哪怕普通点儿轨道的算正常务实的，毕竟号称中心城市的，连个普通轨道都不能上确实不像那么回事。邯郸人喜欢自由自在说走就走，短途就骑个电瓶车就很快乐，所以连公交车都没有正常晚的，都是很早就下班了，发展公共交通确实有困难。但是如果想号称中心城市，确实得有，起码有快速通往周边县区的快速交通，这个不能骑电瓶车说走就走

kb9301

把钱花在刀刃上上吧，需要的项目多了，还要看会产生多少的经济效益和对群众有更多的便利！

用户1562

每当听到地铁二字，就知道又上头了。顺其自然吧，脉冲式上头很正常，符合自然规律。

powerzpp

西户线的前途很好啊。看到有博主拍的视频，居然途中还在加建停站点。未来就是类似香港东铁线的成熟的轨交。西户线比马磁线更加适合做地铁，因为线路更加短，全程能控制在半小时内，还有阿旁宫南站可以换成市内地铁。难怪铁路和轨道爱好者都很喜欢。上海有金山铁路、西安有西户线，这是有交通大学的地方的原因吗，都是敢于吃螃蟹，敢于在国内开创先例。这么一说好像真是如此，重庆的江跳线是国内第一个双制式列车线路，一条轨交线既跑国铁的交流电，又会滑行转制式变直流电的地铁线路，重庆也有交通大学，像我们这样的只能跟着别人后面跑，居然还不会跑。据说西安初期多次跑上海学习上海经验，但是西安没上海有钱，于是独创了“虎集”经验，这个经验值得我们一样缺钱的城市学习。

powerzpp

很多人应该不知道吧。香港的东铁线就是之前的九广铁路，后来解放后东西方冷战，罗湖桥断开，九广铁路香港段就逐渐开行本地火车，后来这个火车线路就跟后建设的地铁线路一起归香港地铁管理，香港人一直把东铁线叫火车，但是实际上它是香港地铁各线路中载客量最大的线路，它的名字保留了铁路的历史，在大埔墟站就有铁路历史公园之类的，它上面跑的车型是最宽的火车车型，跟其他线路的地铁车型不同。所以，其实叫什么名字不重要，重要的是，最终它实现什么功能，叫火车，还是叫地铁，实现的都是地铁的功能。邯郸，存在的最大可能性的现实摆在那里的花很少钱就能实现的“地铁”大概率就是马磁线。其他要么是要烧大钱的，例如市区规划的各种轨交线路。要么就是要磨脸面，例如邯长、邯黄、邯济啥的，要看京橘、济橘给不给这个面子，大概率邯郸也很难攀附得上，攀附上人家也未必卖这个面子。只有马磁线，大概率邯郸还能说得起点儿话。否则，邯郸的轨交梦且等上个猴年马月吧

文恒武

想把马磁线当地铁运行的，可以参照北京的市郊铁路。有了比较多基础是：第一都是远郊线路第二都是原来的铁路上运营。邯郸无法企及的是北京得客流量。你看看北京市郊铁路每天能运行多少班，再想想邯郸开通会怎样……，能修地铁肯定好，八既有铁路改成地铁运营也好。但是不能为了有地铁而有地铁，到时候投了很多，运营一段时间后又荒废了，就会又人抱怨。能不能改成地铁运营得有详细的数据支撑，目前感觉会人流多，多到多少！能不能支撑得起地铁模式运营还是个未知数。平时客流，万和开的公交车上都零零星星的客人。地铁得联成网才有意义。

powerzpp

文恒武 发表于 2024-4-21 09:54
想把马磁线当地铁运行的，可以参照北京的市郊铁路。有了比较多基础是：第一都是远郊线路第二都是原来的铁路 ...

哪怕一个轨道的象征意义也挺重要的。谁都知道轨交成网有意义，当时说公布单轨时就跟版友们说，成本低，快速铺开建设两三条哪怕单轨也比建一条地铁强。但是饭确实得一口一口吃，连0都没突破，谈何其他。估计你没看那个西户线视频，不要拿京的市郊铁路做对比，本来那就是被所有人吐槽失败经验，只是由于北京太大了必须疏解，硬着头皮上的，运营方在国铁，什么效率大家当然不能期待。邯郸大部分外出的都在北京最多，北京栏杆金色，大家就都觉得金色最好，北京叫市郊铁路，我们哪怕忽悠着概念唬人也说市郊铁路，邯郸在这个区域没办法基本上经验都在北京。但是，放眼全国，国铁实验搞轨道交通的，全国有很多家不同方式，例如、北京和连云港的比较不太成功，都是国铁直接运营的。成都的成灌线是成轨和国铁合作建设的，虽然线路基本很像地铁，但是运营方在国铁，而上海金山线据说跟西安的西户线很像，都是国铁甩手给地方轨道公司负责，基本上来说。西安是投资最少，花钱最不浪费，价值却最高的一个榜样。所以，我才说，邯郸马磁线，要学就学西安，不要学北京。

powerzpp

文恒武 发表于 2024-4-21 09:54
想把马磁线当地铁运行的，可以参照北京的市郊铁路。有了比较多基础是：第一都是远郊线路第二都是原来的铁路 ...

看看一些全国轨道爱好者的视频吧，花不了多长时间。一切都是时运，时运好时，一口气要抓紧建三条线，像芜湖那样，时不我待。时运不好时，要敢于尝试，赶紧抓住机会，找到典型学习对象，例如这个西户线就是马磁线最好的老师。马磁线，一旦开搞，必须舆论上开足马力往好了去宣扬，老百姓尤其是峰峰的必须轰轰烈烈支持多坐。就像广府605一样，广府老百姓很给力。这样才有成功经验和先例去向京橘去讨价还价去发展邯长的轨道交通化，一旦邯长都主要在本地化使用，何愁邯长聊高铁不能开建呢，邯长又是拉货又是本地轨交的，哪有那么多运能去搞长途运输呢。一堆天天对着邯长聊高铁自嗨，却不知道大力支持市郊铁路的，我不知道他是不是哪里缺根弦儿。支持市郊铁路，就相当于支持邯长聊高铁。原来的普铁被搞走了其他功能，高铁自然是迫切有需求的。当然，饭要一口一口吃，马磁线，必须是那第一口饭。

文恒武

powerzpp 发表于 2024-4-21 10:16
看看一些全国轨道爱好者的视频吧，花不了多长时间。一切都是时运，时运好时，一口气要抓紧建三条线，像 ...

这个不能说西安成功了，认为学西安就可以成功。西安成功了没有！成功在什么地方？成功的标准是什么？西安的优势是什么？不能瘸子里挑高个，只有它最高，它就是高

文恒武

powerzpp 发表于 2024-4-21 10:16
看看一些全国轨道爱好者的视频吧，花不了多长时间。一切都是时运，时运好时，一口气要抓紧建三条线，像 ...

这个说的有点不切实际了，什么交本地人支持呀！是有出行需求我才去坐公交，坐地铁！你看着人多是因为确实有需求。你总不能要求大家放下手里的工作，放下该有的休闲，该有的学习，该有的生活，大家都去坐公共交通去吧。你跟一亩地能打十万斤粮有啥区别

powerzpp

文恒武 发表于 2024-4-21 10:48
这个不能说西安成功了，认为学西安就可以成功。西安成功了没有！成功在什么地方？成功的标准是什么？西安 ...

这个成功与否自在人心，花钱少办得事儿却大，还让一堆全国的轨道爱好者就为了跑西安看看内燃机动集，亲切称之为虎集。你刷完视频再来回复我吧。

支持市郊铁路就是支持邯长聊高铁，这个你得知道。除非你是邯长聊也不支持的。那我们没法儿聊了。这个版里的特点是“梦比较大”，大梦通常比较凝聚人心，之前一帮人看到“地铁”就自嗨，谁敢支持单轨就异口同声灭谁，现在是见到“邯长聊”就自嗨，真正能够推动邯长聊的关键前提步骤，却噤声不语了。市郊铁路能成功推动，会促进邯长聊高铁的推进，这才是务实的第一步。

文恒武

powerzpp 发表于 2024-4-21 10:59
这个成功与否自在人心，花钱少办得事儿却大，还让一堆全国的轨道爱好者就为了跑西安看看内燃机动集，亲 ...

支持市郊就是支持聊邯长，此话怎讲？

powerzpp

文恒武 发表于 2024-4-21 11:08
支持市郊就是支持聊邯长，此话怎讲？

你的眼神有问题。去前面看字去。看都不看就吵，也就咱们版有这样的

文恒武

powerzpp 发表于 2024-4-21 11:20
你的眼神有问题。去前面看字去。看都不看就吵，也就咱们版有这样的

你的心情可以理解，但是你的逻辑有问题。你的说的支持市郊就是支持聊邯长。不就是想鹊巢鸠占吗！但是这个是鸠比雀厉害牛逼呀。但目前情况是邯郸是雀，国铁是鸠。邯聊长，邯郸干不过国铁呀

梦都

粉吃多了还是吸多了。吃粉都只给你半碗量的，两碗粉就敢付一碗的钱？当然，武举人可以例外，量给足，可能还不用给钱。