你是否赞成上海所有的公交线路拆解重排？

ziyoudi

近几年随着上海的轨道交通系统越来越完善，已经成为90%以上乘坐公共交通系统出行市民的首要选择，带来的就是公交系统的逐渐边缘化。如果各位仔细观察，即使现在晚上五六点的下班高峰期，公交的乘坐率已经不仅仅是不足，而是几乎为零，造成了巨大的资源浪费。但另一方面，地铁的最后一公里，两公里  却依然需求旺盛，虽然大部分会采用共享单车或自己的电瓶车等解决最后两公里，但雨雪天，并不舒适。
    所以各位是否赞成利用现有的公交车辆，取消掉大部分原有线路，然后把它们转变成最后两公里的高密集班次？
比如下图这种位置，武威东路和大华三路之间3公里的范围，安排如红线所示的往返公交，尽量控制在十分钟以内一班，我相信三分之二以上的人会放弃电瓶车，转而使用公交，公交收入也能上来  ，各位觉得这种方案是否可行？欢迎讨论

线路只是示意，3公里的距离，一般一条线路2到3辆公交基本就能满足十分钟的时间间隔

jingo2008

这个系统工程，太大了，如果需要其实可以跟交通部门反映的，话说上海的交通部门还是挺听劝的

taikongbaolei

身在福中不知福。。全国能自给自足养起庞大公交体系的城市没几个了。大部分都是拆东墙补西墙，贷款维持着。。

上海公交已经很不错了，再折腾，还不如现在

ziyoudi

taikongbaolei 发表于 2024-12-24 21:09
身在福中不知福。。全国能自给自足养起庞大公交体系的城市没几个了。大部分都是拆东墙补西墙，贷款维持着。 ...

不是说上海的公交补助做的不好  只是根据新的交通发展状况  做一些调整  

15733287459

没有必要完全从来  进行线路优化就好了  毕竟这是关乎到99%上海人出行的  那些老人坐了一辈子的线路突然没了 他们会查手机吗？  再说**又不是傻子   一直亏钱的线路也不会持续运营的

zoni

旁友，切了特饱了是伐

zyn1996

其实上海的公交一直在优化。一般一条新地铁开通后，就会有重叠的公交线路被砍，或者几条线路并线。

公交非高峰时段客流一直是不足的， 这个要优化其实是车辆车型的优化，而不是线路的优化， 车队车辆应该有大中小各种运量的车，非高峰时段应该让中小车型上路，以节省成本，现在很多公交线路都是在非高峰时段拉长发车间距，这个是自杀行为，一条线路的客流萎缩都是从发车间距拉长开始的， 越拉长，人越少，人越少，发车间距就更长。。。

ziyoudi

zyn1996 发表于 2025-1-3 10:25
其实上海的公交一直在优化。一般一条新地铁开通后，就会有重叠的公交线路被砍，或者几条线路并线。

公交 ...

是的  所以我觉得应该要改成短而班次密集的线路  做好最后一公里的接驳  班次够密集  坐的年轻人很多的  也能降低运营成本

tonyking2003

增加caz环路，学习陆家嘴金融城X路，那样的

garystuc

首先要调的就是夜宵线，上海的夜宵线都是七八十年代工厂三班倒时期的产物，到现在早就不合时宜了，城市发展脉络和骨架都重组了不知多少次了。

master1

garystuc 发表于 2025-2-11 15:36
首先要调的就是夜宵线，上海的夜宵线都是七八十年代工厂三班倒时期的产物，到现在早就不合时宜了，城市发展 ...

夜宵线倒反而要保留 因为夜宵时间没地铁  总有些人要出行  而且反而应该增加一些夜宵班次和长度，比如市区到卫星城的班次

master1

zoni 发表于 2025-1-2 13:16
旁友，切了特饱了是伐

邦友   有钱没地方花是伐

zoni

master1 发表于 2025-2-16 09:55
夜宵线倒反而要保留 因为夜宵时间没地铁  总有些人要出行  而且反而应该增加一些夜宵班次和长度，比如市 ...

+1 本来夜宵线也没多少车，砍夜宵线不如调整其他的

rvn

https://mp.weixin.qq.com/s/TXdkX7_f9i2k7lUX-ISC5g
上海发布正在问卷调查上海公共交通，问卷很详细，有兴趣的朋友可以认真填写一下。

spacewagon

感觉最近北京和上海都大幅调整了公交车的班次，间隔长了许多，这样只会变成恶性循环。优化和缩短线路，换小车型，尽量维持班次，才是生存之道。