地铁公司不饶弯的回复是，2025年，完善苏州～常熟段迁改方案，实施相城段部分车站...

天禄MO

不饶弯的回复是，2025年，完善苏州～常熟段迁改方案，实施相城段部分车站迁改。

除高铁/会展中心预留车站外，今年基本不动，明年苏州～常熟段有希望。

eyz1996

张家港和常熟的财政比马鞍山、滁州还要吃紧吗？那边S2、S4都推进得下去，苏州10号线推进这么困难？

jinxiix

eyz1996 发表于 2025-3-19 11:15
张家港和常熟的财政比马鞍山、滁州还要吃紧吗？那边S2、S4都推进得下去，苏州10号线推进这么困难？

估计咋这边寅吃卯粮很久了           

xylovelj

eyz1996 发表于 2025-3-19 11:15
张家港和常熟的财政比马鞍山、滁州还要吃紧吗？那边S2、S4都推进得下去，苏州10号线推进这么困难？

地级市和县级市的能量不是一个级别的

Permanent

今年先推9和14吧，这两个优先级高，不过也要看能不能批了，说的一季度马上要结束了

zimmer89

eyz1996 发表于 2025-3-19 11:15
张家港和常熟的财政比马鞍山、滁州还要吃紧吗？那边S2、S4都推进得下去，苏州10号线推进这么困难？

滁州的没查到。看了下马鞍山的财政报告，实际可支配财力确实比张家港强。
2023年，马鞍山一般公共预算收入208.4亿，一般公共预算支出320.2亿元，其中马鞍山上交安徽省级财政30.86亿元，安徽下拨转移支付126.33亿元。
同年，张家港一般公共预算收入237.1亿，一般公共预算支出234.4亿元，其中张家港上交江苏省级财政44.70亿元，江苏下拨转移支付34.80亿元。
马鞍山比张家港多近百亿的“零花钱”。

nirui

zimmer89 发表于 2025-3-19 12:34
滁州的没查到。看了下马鞍山的财政报告，实际可支配财力确实比张家港强。
2023年，马鞍山一般公共预算 ...

现在张家港的重点还是搞快速路，目前也确实没啥兴趣和余力再去搞苏虞张

mmygod

nirui 发表于 2025-3-19 12:40
现在张家港的重点还是搞快速路，目前也确实没啥兴趣和余力再去搞苏虞张

估计乘地铁到苏州市区，
时间实在长，
所有兴趣不太大

1904001196

将来快速路四通八达，电车势必会对地铁客流造成冲击

eyz1996

zimmer89 发表于 2025-3-19 12:34
滁州的没查到。看了下马鞍山的财政报告，实际可支配财力确实比张家港强。
2023年，马鞍山一般公共预算 ...

应该是对比张家港加上常熟吧，毕竟这是一条线路通两个城市

蛐蛐22

常熟段改东线么，但线路优化招标就25w，啥也不够干的，另外延西线524-南三环在花溪往北这么走的话好像也不需要怎么拆迁

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2025-3-19 12:34
滁州的没查到。看了下马鞍山的财政报告，实际可支配财力确实比张家港强。
2023年，马鞍山一般公共预算 ...

真狠。。。。。。

天禄MO

蛐蛐22 发表于 2025-3-19 13:35
常熟段改东线么，但线路优化招标就25w，啥也不够干的，另外延西线524-南三环在花溪往北这么走的话好像也不 ...

那个招标是常熟自己弄的，不属于主线任务，不招那个标，常熟也可以反映自己的改线诉求，招了那个标，相当于古代文化低的老百姓写封家书找个秀才润润色，更好地反映自己具体的设站诉求。

insospeed

一阶段建到常熟也没问题，毕竟张家港有通苏嘉甬来苏州市区，常熟站有10号线的话，来市区会方便得多

CaptainKenway

mmygod 发表于 2025-3-19 12:47
估计乘地铁到苏州市区，
时间实在长，
所有兴趣不太大

地铁的作用并不是只有到苏州市区。其实这种市域线可以理解为把两三个地方的地铁连起来。