济南地铁三期，大家不要忘了一条重要标准

Seven7777777

根据1302号文最新规定，前N期地铁客强达到或超过0.7万人次/公里，方可报批第N+1期地铁规划。
济南地铁二期因为是在1302号文发布之前批复的，所以济南地铁三期的报批，无需参考前二期的地铁客流。
但是未来济南地铁四期的报批，就要参考前三期的客流了。
这就意味着，三期地铁修建完成后，济南地铁的整体客流强度必须达到0.7万人次/公里这个门槛。

假设三期报批105公里，那么三期建设完成后，总里程就是84+164+105=353公里。
如果客流强度要达到0.7万人次/公里，那么全线网客流量就要达到353*0.7=247.1万人次。

247万人次这个门槛，并不是那么轻轻松松就能摸到的。
当今最能够和三期建设完成后济南的状况类比的，就是如今的郑州。
郑州在总里程、总人口均高于济南的情况下，地铁客流也就只有在五一、十一等重大节日期间，才能摸到247万人次这个门槛。

所以，哪怕济南三期所有线路都放到主城区，一公里低客流线路（如起步区东西线）都不修，
想要达到0.7万人次/公里这个门槛，也是有一定挑战性的。

这就意味着，济南地铁三期，绝对不能再修低客流线路了。
三期必须要把地铁建设的中心转向老城区。还能顺带促进城市更新，何乐而不为呢？
更何况，济南前二期已经修了不少郊区的低客流线路了。

如果三期还在秉持村村通的尿性的话，预期客强达不到0.7，别说四期，三期都有可能被fgw驳回。
现在连深圳的低客流线路都在疯狂砍砍砍。
除非，你赌fgw未来会放松地铁审批。
但现在看来，放松的可能性远小于继续收紧。甚至要做好“三期即终期”的心理准备。

firemeng

有一定的道理。最佳状态是，选址能够平衡客流强度的硬性指标、城市更新的政绩和卖地的直接利益。如果排序的话，感觉还是卖地是首位，毕竟直接影响城市财政健康，直接影响其他工作的开展。多找找等待拆迁的城中村，迟迟不开发的空闲土地，串联一下也许是很好的线索。

dgzfxy

啥争议也没有，交通局和轨交说了多少遍了100公里左右中西部南北向为主，非有个别乡镇人士自我加戏，美其名曰拉大城市框架

大黄蜂带我飞

三期建完了有没有下一批，会不会更加收紧都不知道，考虑那么多徒增烦恼。等三期公示就完事了

yunlili007

纬十二路、英雄山路先修通这两条，肯定够了，看看纬十二路阳光新路多少商业了

Steven辰

不知道为什么那么多人爱逮着这些新区修地铁，一期修试验线可以理解，二期没修5号线我已经意见很大了，老城区的纬十二路、纬二路、历山路、二环东路、卧龙路、解放路，都是客流比较稳定成熟，有保障的地方……再看看人家哈尔滨，现在三条地铁，各个都覆盖了重点区域，非常方便，客流强度破1，咱们就是二期建成了，老城区连换个乘都费劲，就不觉得的惭愧吗……反正省 1 已经说过了，要加密中心城区轨道交通线路，话已经说得很明白了，爱听不听，不听拉倒

jinanwsw

济南修地铁比较特殊，一期是突破，打破保泉争议；二期主要考虑扩大新区，让新区土地增值，增加**收入发展经济，在一个积累保泉的技术经验，为以后老城区修地铁打好基础。三期应该综合考虑了

chenkb

规定都是人定的，都有当时的背景，太火了就要控一控，太凉了也要放一放，以后根据经济社会发展需要，再改也不是不可能。总之要用发展的眼光看问题，时刻做好准备，不能因为现在的规定就放弃了以后的发展念头。