大武汉的五个环线 之 漢口二环线

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漢口二环线 全程无红灯11分钟横穿漢口 建"准高速"疏漢口交通 预计2011年5月通车



    二环线漢口段西起江汉二桥，东接二七长江大桥江北岸引桥。该项目主要由现有发展大道段和汉西段组成，东西横贯漢口北部区域，道路全长约11km，红线宽50～70m。采用主线“高架+通道”结合地面辅道的形式进行建设。其中高架段长约9.7km，地下通道段长1.1km，地面段0.3km。全线共设7对上下桥匝道及3座互通式立交，分别为复兴立交、唐家墩立交和竹叶山立交。二环线漢口段工程全线桥梁建筑面积达29.1万平方米，相当于3个洪山广场，为目前武汉市区内的高架桥梁之最。

    二环线漢口段建成后，主线全线将无红绿灯，平均车速可达到60公里，仅需11分钟便可横穿漢口，将缓解漢口中心区客货运交通压力。二环线漢口段的建设是实现中心城区三十分钟畅通工程的重要保证。该工程的工期约为18个月、总投资约为45亿元。

    漢口竹叶山建设工地，随着武汉市长阮成发的一声令下，漢口地区“一纵一横”两条“准高速”——二环线漢口段、金桥大道快速路工程暨竹叶山立交正式开工，工程总投资66亿元，工期两年。

这两项工程为武汉“30分钟畅通工程”内容之一，设置车速60公里/小时，建成后全线不设红绿灯。


首次采用BT模式搞城建  漢口两条“准高速”开工

    二环线漢口段工程起于江汉二桥漢口岸，止于二七长江大桥引桥，全长11公里，全程为“高架+隧道”，路面幅宽50-70米。其中，高架桥9.1公里，桥面幅宽26-48米，设双向6车道；在发展大道漢口火车站前“落地”，设置双向6车道下穿隧道一座。沿线配套建设复兴立交、唐家墩立交和竹叶山立交三座大立交，并设置7对上下桥匝道供车辆上下二环线。

    金桥大道快速路工程，南起黄浦大街的工农兵路路口，北至三金潭立交，全长6.03公里，沿线设4对上下桥匝道，路幅宽60米，为双向六车道城市快速路，总投资约18亿元。建成后是武昌城区到达天河机场的一条快速骨干道路。

    昨日率先建设的竹叶山立交工程，位于二环线与金桥大道快速路的交叉点，为四层半互通立交，是二七大桥、长江二桥、后湖地区和漢口火车站的交通枢纽。

这是武汉市首次采用BT投资融资模式用于城市基建，即先有中国一冶自己融资建设，工期两年，工程竣工通车后，再移交武汉市，武汉市将在三年时间内逐年出资回购。


建设金桥大道出城快速路  长江二桥到机场一路绿灯


    昨日，金桥大道快速路上马后，不少市民不解，现在三镇主城区内不少路网需要完善，为何要先开建连通后湖地区的出城快速路呢？

    据规划部门介绍，武汉主城区快速骨架路网由3条环线和13条快速放射线组成，并且3环13射相交成网，金桥大道出城快速路是13条放射线之一。

    其次，是为了满足城市圈一体化和武汉天河机场功能的需要。按规划，天河机场近期将建设第三航站楼和第二跑道。至2020年，天河机场年客运量将超过3000万人次，远景发展成为拥有四条跑道的国内大型复合枢纽机场。

    再次，是为了改善后湖片区的交通状况，道路沿线的居住区基本都通过金桥大道进出市区，它是后湖地区开发的一条重要通道及地区性交通干道。

    金桥大道快速路通道建成后，从长江二桥到天河机场，走这条快速路上三环线，再走机场高速，将全程一路绿灯，半小时即可抵达。这也是武昌城区到达天河机场的又一条快速路。


工程答疑

每公里投资近4亿 漢口二环线堪比二七大桥


    据悉，昨日开建的二环线漢口段和金桥大道快速路长17公里，总投资66亿元，平均每公里投资近4亿元，其中光二环线漢口段投资超过45亿元。而武汉正在建设的第七座长江大桥——二环线二七长江大桥，加上南北两岸的配套工程，总投资48.2亿元。二环线漢口段的投资为何这般贵？

    据建设单位介绍，总投资66亿元包括工程建设投资、前期管线迁移和拆迁投资等。以二环线为例，11公里的高架桥和隧道，仅工程投资一项为20亿元左右。而占用道路为50米至70米宽，拆迁费用预计超过25亿元。其中，二环线二七段和汉西段的拆迁量较大。


高架桥如何跨越京广线？

    小斜拉桥跨过12股铁路线

    目前，金桥大道从竹叶山前往后湖地区，要从百余米长的铁路隧道通行。那么，新建的黄浦大街-金桥大道高架桥如何跨越繁忙的京广铁路呢？

    据施工方中国一冶BT公司负责人介绍，高架桥跨越竹叶山的京广线是一大施工难点，有12股铁路线，平均每两三分钟便有一趟火车开过。根据铁路设计部门的初步方案，拟选择修建一座小型斜拉桥来跨越京广线。这座单塔斜拉桥，位于京广线北侧，跨度为110米，桥下净空预留20米，满足京广线列车的安全运行。


施工对交通影响几何？

    6月全线施工影响较大

    眼下，漢口发展大道各路口、竹叶山转盘和铁路下穿隧道，交通量较大，每逢上下班堵成一片。那么，二环线和金桥大道快速路开工后，对交通影响有多大？

    据建设单位介绍，昨日开工的仅仅是竹叶山立交的一条匝道，对发展大道、竹叶山的交通影响不大。但进入6月后，发展大道施工将全线铺开，届时对沿线交通影响较大。施工将占用至少6个车道，挤占了发展大道的现有车行道，拟拆除道路两侧的绿化带，修建辅道供车辆通行。之后完成道路管线迁移后，才能进行高架桥施工。

    为尽可能减少工程建设对交通的影响，交管部门已制定了发展大道、黄浦路、金桥大道等路段的交通疏解方案，现正在进行专家论证和修改，不久将向社会公布。

    二环线漢口段起于二七路附近，止于江汉二桥，全长11.4公里，采取“长距离高架+隧道”方式建设。其中，规划高架桥9.5公里长，地面段长0.8公里，隧道长1.1公里。

    在二环线高架设计双向6车道，车速为60-80公里/小时，地面设计4-6车道辅道。按规划，漢口段全线设4座互通式立交，分别是竹叶山、唐家墩、复兴村和宗关，立交间距2.9公里，同时在其他重点节点设立6对进出匝道，并在漢口火车站前建隧道。

据悉，近期总投资33.7亿元，建设二环线11.4公里主线、竹叶山和宗关两座立交以及6对上下桥匝道。

四个立交和下穿隧道如何建设

■竹叶山立交

为四层互通立交。第一层为路面层，采取渠化和灯控；第二层为发展大道上二环线高架；第三层为黄浦大街跨京广铁路到金桥大道高架（起点在工农兵路，落点过兴业路）；第四层为三个左转匝道，分别是金桥大道左转上二环线、黄浦大街左转上二环线、二环线左转上金桥大道。


■唐家墩立交

为三层互通立交。地面层为第一层，采取渠化和灯控；第二层为发展大道上二环线高架；第三层为跨越京广铁路的高架桥，从唐家墩通姑嫂树路。同时，设立姑嫂树路左转上二环线的匝道，二环线右转上姑嫂树路匝道。


■复兴村立交

规划利用西北角空间设置三层互通立交。地面为第一层，采取渠化和灯控；常青路上的高架为第二层；二环线发展大道上高架为第三层。同时，设立二环线漢口火车站往常青路左转匝道、常青路往汉西方向右转匝道、常青路往漢口火车站方向左转匝道、汉西往常青路左转匝道。


■宗关立交

规划利用轻轨下的净空，设置一个菱形立交，二环线高架从轻轨下穿过，在道口的南北两侧设置两对上下匝道，解决车流转向需要。


■漢口火车站下穿隧道

规划二环线在漢口火车站前面发展大道建一条1.1公里的下穿隧道，以不影响漢口火车站的景观。隧道为6车道，从新华西路东侧开始下穿，穿过漢口火车站、青年路后，出地面连接常青路口高架。同时，在隧道两端设两对进出匝道，满足漢口火车站车流进出环线的需要。

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这个工程不错 希望快速建设好 展现武汉交通势力更强啊