借鉴一下

totun · 发表于 2012-7-13 22:46:42

北京地铁十号线和四号线的差距【转】

totun · 发表于 2012-7-13 22:47:03

有一种人，人家拿出一张100分的卷子放在他面前，他照抄居然能抄成60分。失掉的40分就是我们所说的细节。

totun · 发表于 2012-7-13 22:47:55

北京地铁四号线是由香港人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到大陆设计师设计的十号线投入运营，才发现其中有那么多的细节被十号线忽略了。结果十号线运营成本远远高于四号线，至今尚未实现收支平衡。

totun · 发表于 2012-7-13 22:48:16

1、三级台阶
地铁四号线的每一个室外出口都不是和地面齐平的，要进入地铁口，必须要踏上三级台阶，然后再往下进入地铁站。不要小看这三级台阶，在下雨天它可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。事实上四号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过，与之相较地铁十号线曾发生过陶然亭站雨天被淹的惨剧。

2、转弯
地铁四号线的每一个出口都会转一个弯，不会直接通到室外，而十号线显然没有注意到这一点。这一个转弯大大减少了地铁站台和外部的热量交换，从而减轻了空调的压力，使得四号线的电费大大小于十号线。

totun · 发表于 2012-7-13 22:48:40

3、地面装饰线
四号线的站台最外边采用金属装饰，里面又用黑色大理石嵌了一条边，在里面铺设同一色彩地砖。这样的装饰，给予乘客心理上暗示，从而使所有的人都会下意识地站在地砖所在的范围内，和地铁保持了大约50厘米的距离，保证了乘客的安全。而十号线地面全部用同色的地砖铺成，稍不注意就会过于靠近轨道，使得地铁公司不得不安排专门的人员来提醒乘客。

4、站台宽度
四号线的站台比较宽，上下车比较方便，而十号线的站台比较窄，尤其其一二层之间的楼梯比较窄。在高峰时间，显得非常拥挤。较窄的站台，也使乘客无法看清楚对面的本站站牌，容易坐过站。这使得十号线重新装饰了所有的柱子，使每一个站台的柱子都不相同，以方便乘客辨认。但同时十号线也丧失了在柱子上做广告的收入。

totun · 发表于 2012-7-13 22:49:19

5、小缺口
地铁四号线，在设计的时候留有站台门，地铁到达的时候，地铁门和站台门会对准，同时打开。没有地铁的时候站台门关闭。这进一步保存了站台的热量，节省电费。同时也保证了旅客的安全，使得旅客根本不可能跳下站台。然而在实际运营的时候，并没有安装站台门，但仍然可以在站台上看到门的导轨，导轨在每一个正对门的地方都留有一个缺口。

6、其他
地铁四号线每一个站台的楼梯、柱子的位置基本上是相同的，这大大减少了设计时候的绘图费用。从香港进口的车子的照明程度得到了精确的测量，当车厢壁上没有悬挂任何东西的时候，其亮度是相当舒适的。而目前由于大量张贴了广告，使得车厢内的照明偏暗。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2012-7-13 22:51:33

学习了
太原要借鉴啊

totun · 发表于 2012-7-13 22:51:49

最后一点老是有不符合要求的东西传不上来。。。。希望太原地铁能吸收优点摒弃缺点。。。

醉爱龙城 · 发表于 2012-7-13 23:04:53

高质量的经验贴，发给轨道办吧

枫子 · 发表于 2012-7-13 23:08:50

多多取经，不要在设计上留下缺憾

totun · 发表于 2012-7-13 23:31:19

对于几代人来说毕竟地铁算是不可逆的设施，基本的设计缺陷改变起来困难重重。。。希望设计人员能想到各种可能。真正做好一个百年工程。。。。话说回来在天朝一切皆有可能

tywxy · 发表于 2012-7-14 08:57:53

发给轨道办留言版里哇，会看到的

龙城后生 · 发表于 2012-7-14 12:19:20

非常好的帖子，太原的地铁要吸取各种经验，一步到位！一劳永逸！

zhdsunshine · 发表于 2012-7-15 01:06:27

不错的提醒

山风吹雪 · 发表于 2012-7-15 11:31:49

希望太原地铁做成真正的精品！

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