地铁2号线西延二期|更新至2021.06.21 土建施工中标公示|第134页

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长沙市轨道交通线网2030年规划方案图：点击进入
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长沙市轨道交通2号线一期工程
2009年9月28日 正式开工
2014年4月29日 开始试运营

长沙市轨道交通2号线西延线一期工程（雷梅片区地下配套交通一期工程）
2011年3月 正式开工
2015年12月30日 开始试运营

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梅溪湖西站

麓云路站

文化艺术中心站

梅溪湖东站

望城坡站

金星路站

西湖公园站

溁湾镇站

橘子洲站

湘江中路站

五一广场站

芙蓉广场站

迎宾路口站

袁家岭站

长沙火车站

锦泰广场站（东二环站）

万家丽广场站

人民东路站

长沙大道站

沙湾公园站（体育公园站）

杜花路站（黎托站）

长沙火车南站

光达站

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新闻源：星辰在线



随着湖南省委书记、省人大常委会主任张春贤一声响亮的宣布，轨道交通2号线一期工程于今日上午正式破土动工。


湖南省委副书记、省长周强讲话。


湖南省委常委、长沙市委书记陈润儿要求将长沙的轨道交通打造成一个精品工程、民心工程、基础工程、示范工程。


今天是个好日子。


    星辰在线9月28日长沙讯，随着湖南省委书记、省人大常委会主任张春贤一声响亮的宣布，长沙市民期盼已久的地铁于今日上午正式破土动工。

    省市领导张春贤、周强、于来山、杨泰波、陈润儿、蔡力峰、韩永文、石玉珍、陈明宪、张剑飞等出席开工仪式，并为长沙地铁2号线一期工程铲起第一锨土。

    开工典礼上，湖南省委副书记、省长周强指出，建设长沙地铁2号线一期工程，是积极应对国际金融危机、大力推进长株潭城市群两型社会建设的重大举措，是坚持以人为本、提高人民群众质量的重大措施，必将进一步提升长沙的城市品位，增强长沙的影响力和带动力，吸引更多的资源和要素助推两型社会建设。

    湖南省委常委、长沙市委书记陈润儿要求，将长沙市轨道交通打造成一个精品工程、民心工程、基础工程、示范工程。

    地铁为啥先开建2号线？市建委主任、市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长陈鲁青介绍说：“长沙市轨道交通2号线为贯通长沙市东西，连接城市‘一主、两次’的线路，从西到东连接了河西新城、城市主体、长沙火车站、武广客运专线新长沙站地区，为长沙市轨道交通东西向的核心线路，对应于长沙市东西向客流需求量最大、公交压力最大的交通走廊。”

　　依据国家发改委对长沙轨道交通2号线一期工程可研报告的批复，工程将在11月5日前分三批陆续开工，建设工期为5年。

    据悉，长沙市轨道交通2号线一期工程线路自汽车西站起，经金星路、西湖公园、溁湾镇、橘子洲头、湘江中路、五一广场、芙蓉广场、迎宾路口、袁家岭、长沙火车站、锦泰广场、万家丽广场、人民东路、长沙大道、体育公园、杜花路、武广铁路客运专线长沙站，止于光达站，线路全长22.262公里，全部为地下线。全线在西端设雷锋停车场，在东端设黄兴车辆段与综合基地，设西湖公园和体育公园主变电站两座，设锦泰广场控制中心。

　　一期工程总投资119亿元，其中资本金51.17亿元，占总投资的43%，由长沙市财政承担，资本金以外的资金67.83亿元利于国内银行贷款解决。
　
　　整条线路共设车站19座，其中换乘站6座，分别与轨道交通1、3、4、5、2A号线以及既有京广铁路、武广铁路客运专线进行换乘。它的建设能有效缓解沿橘子洲大桥和五一大道的公交客流压力，发挥其在公共交通中的骨干作用，引导大河西先导区和武广新城的发展。

　　根据工程整体工期安排、现场实际条件、交通影响分析等，长沙市相关部门对全线车站的施工时序作了初步安排，按照“先迁后建”的原则，将先进行交通疏解和管线迁改，再进行车站主体土建施工。


●长沙地铁2号线一期工程具体开工时序安排：
　　
　　第一批站点开工时间2009年9月28日～10月15日。包括：望城坡站、杜花路站、光达站、金星路站、西湖公园站、锦泰广场站、长沙大道站。
　　
　　第二批站点开工时间2009年10月15日～10月25日。包括：体育公园站、橘子洲站、人民东路站、迎宾路口站、袁家岭站。
　　
　　第三批站点开工时间2009年10月25日～11月5日。包括：长沙火车站、万家丽广场站、湘江中路站、芙蓉广场站、溁湾镇站、五一广场站。


●地铁2号线一期工程19个地铁站位置全解：
　　
　　1、望城坡站是2号线一期工程的起点站，车站呈东西向布置，位于二环线以西汽车西站和公交站场之间的游园东路下方。
　
　　2、金星路站位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角，沿枫林二路偏北布置。
　
　　3、西湖公园站位于枫林一路与白云路交叉路口以西，沿枫林一路以北布置。　　

　　4、溁湾镇站位于枫林路与麓山路三叉路口的西北处地块内，车站平行枫林路东西向布置。车站西端设存车线，车站与远期5号线溁湾镇站换乘。

　　5、橘子洲站位于湘江橘子洲岛上，车站位于湘江大桥的南侧，南引桥的东侧。

　　6、湘江中路站位于湘江东岸湘江中路以东绿地内，车站在橘子洲大桥北侧、防洪堤东侧。　　

　　7、五一广场站为2号线与1号线的换乘车站，车站布置于五一大道与黄兴中路交叉口立交桥下。目前，该站设计方案还在进一步优化、完善。　　

　　8、芙蓉广场站位于五一大道与芙蓉中路交叉口立交桥西侧，主体布置于五一大道下方。　　

　　9、迎宾路口站位于五一大道与迎宾路口交叉处，沿五一大道路中东西布置。　　

　　10、袁家岭站位于五一大道与曙光北路丁字交叉路口西北侧，沿五一大道路中偏北东西布置。　

　　11、长沙火车站位于长沙火车站站前广场，车站主体跨车站路沿东西向布置，本站与规划2A线换乘。　　

　　12、锦泰广场站位于锦泰广场南侧、东二环以西,锦泰家园以北的20米宽现状道路下。　　

　　13、万家丽广场站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处，车站与远期4号线换乘，2号线车站沿荷花路东西向布置。　　

　　14、人民东路站位于古曲路与人民东路交叉口处，车站沿古曲路南北向布置。　　

　　15、长沙大道站位于长沙大道与沙湾路的道路交叉路口南侧，沿沙湾路南北向布置。　　

　　16、体育公园站位于劳动东路下方，与3号线换乘，垂直于劳动东路南北向布置。

　　17、杜花路站位于黎托路与杜花路交叉路口的西侧，京珠高速公路的东侧，车站沿杜花路布置。　

　　18、武广长沙站位于新建武广客运专线长沙火车站站房下，浏阳河东岸附近,地铁站沿火车站的中轴线设在国铁出站通道下，与3号线换乘。　　

　　19、光达站是2号线一期工程终点，设于规划地块内，为地上一层，地下一层“岛式”车站。该站通过出入段线与黄兴车辆段与综合基地相连。

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预留层
占楼编辑

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预留层
占楼编辑

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预留层
占楼编辑

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新闻源：星辰在线
望城坡站、西湖公园站、锦泰广场站、杜花路站已正式启动建设。

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新闻源：星辰在线
地铁新长沙站主体完工 装修要等一期工程完成才开始

长沙下高铁就可上地铁
    星辰在线12月25日讯 武广高铁长沙南站将于12月26日投入运营，为保证与其配套的地铁新长沙站也已完成主体施工。中铁一局项目部相关负责人介绍，年后长沙地铁项目将从此处开始向两侧延伸掘进，进入杜花路站的隧道掘进工作，随后向东至光达站。

站房装修还要等两年
　　地铁新长沙站位于武广高铁客运站的垂直下方，从上至下可分为标高32米的国铁出站层、标高26米的地铁出站层、标高19.6米的地铁运行层。
　　南候车厅里现有7个入口可下到地铁出站层，记者从其中一个入口下至地铁出站层，这里也是将来车站设备管理用房的所在地。地下二层的运行层内三条运行轨道已经成型，轨道两头的孔被红砖封住，轨道内有养护用水。
　　地铁站房土建施工由中铁一局负责，据项目部负责人陈国康介绍，按照以往的经验，装修要等到地铁2号线一期工程全线成型后才能开始，起码要等两年。

国铁与地铁“零换乘”
　　在《长沙市城市快速轨道交通远景规划(2050年)》中，地铁新长沙站将是2号线与3号线的换乘站。2号线与3号线的站台均为侧式，即“车在中间开，人在两侧等车”。由于2号线与3号线的站台分别位于武广高铁长沙南站站房两侧，还将组合形成地下二层“侧、岛、侧”式车站，到时市民还可在中间等候，选乘两侧不同方向行驶的列车。这些举措都是为了尽快疏导武广新长沙站的庞大人流。
　　中铁建工集团武广高铁长沙南站项目部副经理万胜丰日前介绍，将在国铁出站层与地铁出站层间设置自动扶梯共28部，其中南北候车厅各有7部与站台层连接，武广高铁长沙南站与地铁新长沙站实现“零换乘”。

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    长沙市地铁2号线一期工程，将于本月中旬开始全面启动站场建设。望城坡站、迎宾路口站、锦泰广场站、万家丽路站、长沙大道站、体育公园站为19个站中首批全面启动建设的地铁站。
　　昨天，长沙市交警支队发布了地铁2号线一期工程上述站点施工期间实施交通限制的通告，未来一年左右迎宾路口、荷花路口、沙湾路、劳动东路等多处路段实行管制。

　　望城坡站
　　西长沙大换乘站
　　望城坡站已经完成初步设计和施工图审查，并全面完成施工招标。目前已经开始进行深基坑挖掘阶段。
　　望城坡站是地铁2号线一期工程的起点站，位于二环线以西汽车西站长途站场和公交站场之间的游园东路下方。车站设计为地下2层12米宽岛式站台车站，共设6个出入口。
　　2号线一期工程线路沿游园东路布设，西端预留向西延伸的条件，望城坡站设于规划建设中的汽车西站北侧长途客运站和南侧公交枢纽站之间，与西站交通枢纽换乘衔接，车站设置为地下两层岛式车站，站西设单渡线一条，线路向东过西二环(南北向快速路)，穿越望兴景园北侧和省财经高等专科学校西北地块。转入枫林二路，沿枫林二路北侧向东行进，于金星路路口的西侧设金星大道站。
　　[交通限制措施]
　　玉兰路、游园东路交叉路口全封闭
　　从2010年1月12日零时起至2011年2月11日24时止，对玉兰路与游园东路的十字交叉路口实行全封闭的交通限制措施，禁止所有机动车通行，行人、非机动车改为在施工区围档边的便道双向通行。

　　迎宾路口站
　　五一大道中心地铁站
　　迎宾路口站目前已经全面完成开工前的相关准备工作，交通疏解措施也制定，即将进入施工阶段。
　　迎宾路口站位于迎宾路口布置于五一大道下方，呈东西布置。本站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，车站东端设单渡线一条，共设有6个出入口。
　　地铁2号线线路沿五一大道向东行进，在五一广场立交正下方设五一广场站与轨道交通1号线换乘，向东路线穿越芙蓉广场立交和南北向地下电缆隧道，于迎宾路路口五一大道路中设迎宾路站(车站设置为地下两层岛式车站)。
　　[交通限制措施]
　　五一大道迎宾路口
　　分两阶段管制
　　2010年1月11日零时起至2011年2月10日24时止，对五一大道的迎宾路路口以东400米至路口以西350米路段北侧的非机动车道及部分人行道、机动车道进行全封闭围挡施工，以上路段除施工路面外维持双向交通不变;2011年2月11日零时起至2011年3月12日24时止，对五一大道的迎宾路路口以东300米至路口以西250米路段南侧的人行道、非机动车道及部分机动车道进行全封闭施工，以上路段除施工路面外维持双向交通不变。

　　锦泰广场站
　　东二环上唯一地铁站
　　锦泰广场站目前已完成各项招投标，锦泰广场南侧已经全面围挡，即将进入全面施工阶段。
　　地铁2号线线路出长沙火车站，避开候车大厅，于其南侧穿越火车站部分1、2层房屋，向东穿越火车站场、货物正线，穿两栋2层汽修门店，于锦泰广场的南侧设锦泰广场站。锦泰广场站位于锦泰广场南侧、东二环以西、锦泰家园以北的20米宽现状道路下。地铁控制中心位于本处。车站布置尽量减少车站施工对东二环及荷花路交通的影响。本站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，设有3个出入口。
　　[交通限制措施]
　　锦泰广场南边东西向支路全封闭
　　2010年1月11日零时起至2011年10月10日24时止，对锦泰广场南边的东西向支路实行全封闭的交通限制措施，禁止所有机动车、非机动车、行人通行，机动车、非机动车、行人改经锦泰广场北边、西边及锦泰家园南边的东西向支路通行。

　　万家丽广场站
　　未来对接4号线
　　万家丽广场站目前已经完成施工图审查，施工队已进入现场。施工期间，不封闭主线交通，仅对周边非机动车道和人行道进行交通限制。
　　万家丽广场站位于万家丽路与荷花路交叉口处，2号线与4号线在此换乘，2号线车站沿荷花路东西向布置。本站2号线与4号线“十”字换乘，2号线车站设计为地下2层12米宽岛式站台车站，车站西端设置停车线，设有4个出入口。线路过东二环，进入荷花路，沿荷花路向东行进，于万家丽路路口设万家丽广场站，与轨道交通4号线换乘。
　　[交通限制措施]
　　万家丽路与荷花路交叉口部分管制
　　2010年1月11日零时起至2011年2月10日24时止，对万家丽路与荷花路交叉路口西北角、西南角的部分人行道、非机动车道进行全封闭围挡施工，以上路段除施工路面外维持双向交通不变。

　　长沙大道站
　　离机场最近的地铁站
　　长沙大道站目前已完成正式开挖前的相关准备工作，施工队伍已经进入施工现场。施工期间，将确保机场高速畅通。
　　长沙大道站为避免对长沙大道高架桥及地下排污管函的影响，车站布置于长沙大道与沙湾路交叉路口南侧，沿沙湾路南北向布置。本站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，车站南端设单渡线一条，共设4个出入口。往南线路避开万科西街花园用地，向东南穿越圭塘河，转沿沙湾路向南，于长沙大道路口偏南设长沙大道站。
　　[交通限制措施]
　　沙湾路长沙大道至石坝路路段全封闭
　　2010年1月11日零时起至2011年7月10日24时止，对沙湾路的长沙大道至石坝路路段实行全封闭的交通限制措施，禁止所有机动车在以上路段通行，非机动车和行人仍维持双向交通不变。

　　体育公园站
　　未来对接3号线
　　目前体育公园站已完成各项与施工有关的招投标工作，即将进入全面施工阶段。
　　体育公园站位于规划的体育新城以南的劳动东路下方，垂直劳动东路南北向布置，2号线与3号线在此换乘。本站2号线与3号线“十”字换乘，2号线车站设计为地下2层12米宽岛式站台车站，车站共设4个出入口。线路继续向南沿体育新城南北轴线，穿越规划的体育新城主体育场，于南侧劳动东路上设体育公园站，与轨道交通3号线换乘。
　　[交通限制措施]
　　劳动东路的沙湾路以西
　　600米全封闭
　　2010年1月11日零时起至2011年7月10日24时止，对劳动东路的沙湾路以西600米路段实行全封闭的交通限制措施，禁止所有机动车在以上路段通行，非机动车和行人仍维持双向交通不变。
　　[提醒]
　　请司机朋友
　　尽量避开施工路段
　　○需经迎宾路上五一大道的司机朋友可选择韶山路、韭菜园路、芙蓉路通行
　　○121、156、160等公交将绕道劳动路北边的沙湾路、体育路等道路通行

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新闻源：星辰在线

    随着地铁2号线一期工程19个站点施工的有序推进，“出门就打铁”的口号将在五年内变为现实。作为地铁1号线与2号线的换乘站点，五一广场站将出现地下三层商场。
　　地下三层商场年内建成
　　日前，长沙市五一广场绿化用地地下空间开发工程设计项目开始公开招标，建设地点位于五一广场绿化用地地下、五一广场地铁站侧。
　　相关负责人介绍，此次招标内容为五一广场地铁站侧绿化用地地下物业开发配套工程的建筑方案设计等，这也意味着，五一广场地下将出现大型地铁商场。据了解，地下项目总投资约8.9亿元人民币，建设周期从2010年1月开始，至2010年9月结束。
　　工程南北总长约220米，东西总宽约180米，为地上半层、地下三层结构。其中，地上结构高约4米，地下结构高约19.35米，包括地下二三层的停车场及地下一层的商场。工程总建筑面积94600平方米，可停车1300辆。
　　出地铁便可进商场
　　据悉，长沙地铁2号线一期工程出湘江中路站后，避开9层桥头大市场进入五一大道，沿五一大道向东行进，再于五一广场立交正下方设五一广场站与地铁1号线一期工程换乘，并在东北向设置两线间的联络线。
　　其中1号线站中心轨面标高26.607米，2号线站中心轨面标高15.5米，两站台上下约隔11米。按照规划，布置于地铁站侧的商业广场与地铁站台全面对接，乘客出地铁便可直接逛商场，下到二三层便可开车回家，而上到地面则可乘坐公交车回家。
　　地面仍为五一绿化广场
　　地下要建商场，那地面的绿化广场会不会受影响，这是许多爱去五一广场休闲的市民所担心的。据长沙市芙蓉区园林管理局五一广场综合管理办公室值班人员介绍，在建设周期内，工程将对五一广场有一定的影响，但建成后，地面将恢复市政景观广场。
　　五一广场位于长沙市五一大道与黄兴中路交界的东北角，属长沙市最繁华的黄金地段，也是长沙市内最大的绿化广场。广场总体地形呈西南低、东北高的逐渐向上走势，从坡顶至坡底种有58种植物，还有长60米、高4米充满湘楚文化底蕴的摩岩石刻和天然石刻。在修剪平齐的绿化带内，坡顶茶寮具有西方现代建筑风格，蘑菇小亭及葡萄门架表现民族风情。据悉，广场内的电脑音乐旱喷泉是湖南首个具国际先进水准的水舞景观。

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地铁2号线锦泰广场站已全面启动建设，建设者们昨日正在进行桩基施工。

    长沙地铁施工备受关注，记者昨日从长沙市轨道交通集团有限公司获悉，地铁2号线19个站点的建设将在春节前后全面展开。从昨日起，第一批启动建设的地铁站开始在相关路段实施围挡施工。其中，锦泰广场站施工现场的管线迁改、绿化迁移已经完成，围护结构施工全面启动，预计春节后将开始基坑开挖施工。
    锦泰广场站车站主体位于东二环路与荷花路交叉口西侧，斜向布置于20米现状道路下方，呈东西向布置。车站总长182米，标准段宽18.7米,为地下两层岛式车站。岛式车站就是车道在两边，站台在中间，这种站台设计比较方便乘客换乘。
    根据设计， 锦泰广场站车站总建筑面积9664.4平方米，主体建筑面积325.6平方米。车站主体中部标准段采用双层双跨箱型框架结构，车站东、西两侧采用双层三跨框架结构,结构顶覆土厚度3米，标准段结构总高12.66米。锦泰广场站采取整体围蔽，按照先主体、后附属的顺序由西向东进行施工组织安排。据悉，地铁站的主体建设将在15米深的基坑中进行，目前正在进行的是围护结构施工，随后进行基坑开挖。在围护结构施工中，353根桩基将深入地下近20米，相当于在基坑开挖周边构筑起一道坚固的防护墙。截至昨晚，现场已完成18根桩基的施工，预计春节后将完成围护结构施工，进入基坑开挖阶段。

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