邯郸站改造后，到底是几个站台啊？

苁蓉

凑合着吧，看看邯济铁路复线的进度，设计标准，我都猝了心了，邯郸也是个规模不小的工业城市怎么就这么不受 ...
邯and郸 发表于 2012-10-1 11:51

    西安站在全国至少能排到前五位。

hasang1

刚刚看到的，从百度卫星图片看保定站图上只有两站台，西面扩建新线，原来什么也没有。邯郸站东面三个站台，紧挨着西面竟然还有大约7,8条铁路线，现成的线路却不能扩建，为啥呀，是不是这些线路成扩建的障碍了，求解。

圣婴泣

回复 17# hasang1


    邯郸站西侧的铁路线不是货运线路么？当时扩建规划中就是保留原有的货运线路，客运线按三台七线布置。

hasang1

我又看了下，好像是邯郸机务段吧，不然保定就没货运线了。

basher

回复 17# hasang1


    这么给你讲吧，保定站为了适应改造已经将三站台和6道拆掉了（石家庄站也是因为穿城入地工程拆了4站台），原有是三台六线，不具有编组功能，只是客货站。邯郸站本身具有编组功能，是综合站。编组站选址难度会更大，反过来也是限制了邯郸站的扩大。如果必须增加道数，就要向两侧扩张，站厅扩大建设可能会受到影响

basher

回复 11# hasang1


    回复一下，保定站本身是三台六线，由于本身车流已经过大因此已于7年前便将所有的始发车取消，等待改造后再增设；而保津铁路又是客货混用线，因此既要连接高铁又要连接普铁。五台十线里增设的两个台，按照保津铁路停靠一台2线，始发车用2线计算，保定站这次的改造可以说也是比较经济实用了

小虾上邯郸

邯郸站改造已经不值得期待，各种原因使然。

lwlojj

回复 21# basher

保定站应该不会有始发车，
地理位置决定了，都是过路车。
保津会上G车吗？毕竟不是高铁线。

basher

回复 23# lwlojj


    始发车数量和地理位置有一定关系，不过还是会有的，毕竟客流还是大。G车不会到保定站，保津线上可以跑G车，就是会限制速度

圣婴泣

津保铁路走保定站的话，应该会有到天津的始发车。扩建的保定站达到五台的规模应该也是考虑到了津保铁路的引入。不过速度肯定达不到高速客运铁路的标准。而邯郸的悲剧是如果邯长铁路、邯济铁路扩能后引入邯郸站的话，现有的两个半站台肯定不够用。邯郸站扩建后站台规模依然没有大变化。如果邯济铁路客运走邯郸南的话，邯郸南现在的破样子亟待改变。

邯事郸声

邯济铁路复线规划的是扩建邯郸南站，邯郸南是编组站！

圣婴泣

邯济客运走邯郸南站的话，邯郸南站肯定得扩啊，现在的破样子肯定不行。不过邯郸南站扩建归京局管，一点信息都没有呢。

hasang1

高楼跟保定比完败，铁路本来是邯郸绝对强项，忽然因为一个车站这优势咋就没了，形势越来越让邯郸迷们失望，现在只剩下四座在建的立交桥还值得一点骄傲，邯郸需要加油了，不是非要跟保定比，是觉得就邯郸的规模城建实是在太保守了。

hasang1

环城路例子，早些年市内跑不动车时修环路，环路还跑不动，扩建，扩建了现在又跑不动了，没法了禁大型车走环线，因为没有新环线，大型车不让走外环线的城市好像不多吧，邯郸特色，憋成这样了新环线还在规划图上，所以哪天火车因为靠不了站把京广线堵了，那时候就考虑新方案了。

小虾上邯郸

回复 29# hasang1

仁兄所言极是。