京沪郑西高铁没人坐，减车次|郑武高铁没人坐，也减车次|咱们保定的京郑高铁？

miaoxiaochen88

ansystem

高铁对短途客运不合适。

雨想

{:5_128:}短途相当之不合适~

巴士巴

修修修。修高铁不如把京广变成双复线铁路。。。。

miaoxiaochen88

回复 3# 雨想


    这是铁道部的电文用的是郑武高铁。分三段运行 京郑、郑武、武广。没有“石”。以后不要较真了，媒体所说的都不算数，他们本来都是外行。现在印证了吧 。{:5_119:}
海燕呀，你可长点心吧

idjeremy

嗯，的确，石家庄属于京局管，怎么能让它独立？这条线路上的主要大站还是北京、郑州、武汉和广州，石家庄和天津主要还是得省会和直辖市之利，保定如果现在还是省会，估计会帮北京承担一些始发功能，可惜了，现在就是一个过路车大本营，即使将来有始发，估计也是省内短途。

idjeremy

纠正一下，天津不在这条线路上，后面谈的是华北地区比较大的始发站。

basher

确实，高铁短了太贵不省时间，长了又不如飞机快。估计以后京石互开的高铁也得休息一部分。。。

HBU_David

高铁毕竟还是新生的，呵呵，容点时间观察吧。
必须用发展的眼光来看问题。
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当我们去高铁站方便一些的时候，
当我们觉得高铁票不算贵的时候，
高铁时代才真的来了。
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最多五年，嘿嘿，我是这样觉得的。。。

miaoxiaochen88

回复 8# basher


    这是肯定的。估计也差不多一个月。但是运行一个月后有春运呢，可能还会撑一会。
今年春运我影响十分深刻，普速车挤崩了，最典型的是京沪独苗特快T109/110还有人在等待第二天甚至第三天的票，但是高铁还是能做到随到随走，根本不用提前买票。{:5_112:}

basher

回复 10# miaoxiaochen88


    是的，这一点高铁优势还是挺明显的。到了春运，很多人只要的是能回家~

basher

回复 9# HBU_David


    那个时候估计k就该淘汰了。。。

HBU_David

回复 12# basher


    嗯，K到时候就和现在绿皮车一个境遇啦。。

诱惑你あ唇

一般高铁都离市区比较远，加上这个时间，短途反倒不省时间，还贵，但是以后是趋势，。国家也会想办法的：比如停了其他的车次，让你没的选，你只能去坐高铁！！！！

miaoxiaochen88

回复 9# HBU_David


    我不这么认为。如果那样的话，全世界的高铁就不可能几乎全部亏损了。
我觉得关键是这个、高铁是省时间了，但是省出来的时间对于普通来百姓没有实际意义。试想一下，如果坐高铁省出一个小时就是多看一个小时电视的话啊，我相信不会有人选择高铁高出几倍的价格。对于商业精英省出来的时间可能谈一笔大单，非常有必要，但是对于广大老百姓，省出那一个小时干什么去？有什么本质的区别？晚到一个小时和早到一个小时有什么区别？如果没有什么本质区别谁会花几倍钱的坐高铁？不是省时间的问题，而是省出来的时间的意义有多大问题，对于老百姓而言确实没有多大意义。
所以全世界高铁都在亏损，没有翻身的迹象。