事关保定铁路的重大发展，写信给市领导有用吗？

阿拉神灯66

铁路上的段应该是副处或正处级别，恢复设置的话还是很不错啊

保定我们期待

回复 17# 静水流深0802


     其实，我在年初就开始在保定市政府网站民众参与栏目发表建议了，并且给保定市长热线邮箱和最近征集的2013年保定市市民建言建议邮箱也发了邮件！

保定我们期待

其实，我也是受到这条新闻的启发二写信件给视为市政府的，但是不知道是不是能够受到重视！
镇江火车站恢复为上海铁路局直管站
发布时间：2011-10-24
昨天从镇江市铁路办获悉，近日，经铁道部、上海铁路局正式批复，恢复镇江火车站为上海铁路局直属管辖站，与南京、苏州、无锡、常州为同一级别管理站。这对提升镇江经济地位、改善镇江城市形象、促进镇江跨越发展，都将起到长远而深刻的影响。
    近年来，随着交通事业的大投入、大发展，特别是铁路建设突飞猛进。2010年7月1日，沪宁高速铁路建成通车，镇江市同步投入28亿元建成集火车、长途汽车、公交、出租、航空运输为一体的镇江综合交通客运枢纽；今年6月30日，京沪高速铁路建成通车；目前，宁杭城际铁路正在加快建设，镇江铁路交通枢纽地位得到进一步提升。
目前，镇江境内已运营的干线铁路达到250公里左右，在全省线路最长；客运车站发展到镇江站、镇江南站、丹阳站、丹阳北站、丹徒站、宝华山站等6个；镇江站（不含丹阳、句容）日均客流量达3万人次左右，节假日高峰期超过5万人次，集聚效应呈明显上升趋势，影响力越来越大，特别是区域交通枢纽地位越来越凸显。据统计，每天来自苏中、苏北的旅客多达3000人次，其中到北京方向近2000人，镇江站正越来越显现出服务苏中、苏北的门户作用。
    2006年3月，镇江站由上海铁路局管辖降格划归常州站管辖，2011年3月又转由苏州站管辖，这与镇江的社会经济事业发展的地位越来越不相称，不利于镇江境内加强对铁路运输系统的统筹协调和管理。镇江站恢复由上海铁路局管辖后，将有诸多有利方面：一是有利对镇江境内各火车站的管理。镇江境内有6个火车站点，加上沪宁高铁预留站点、建设中的宁杭城际和规划中的连淮扬镇铁路，未来站点可能达10个以上。这次升格将有利于镇江站对境内各站的管理。二是有利于影响铁路沿线安全管理。镇江境内铁路线路长，安全保障压力大，现正在开展的高速铁路“打非”和沿线外部环境整治行动，根据国务院和省政府要求以及属地负责原则，镇江市是镇江、丹阳、句容高铁站和铁路外部环境安全整治的责任主体。这次升格将有利于安全管理的统一和高效。三是有利于路地双方沟通协调。四是有利于地方责、权、利的统一。
    镇江市委、市政府高度重视镇江火车站的建设与管理工作，高度重视社情民意，今年9月份，市长刘捍东、副市长陈建设曾经分别带队赴铁道部、上海铁路局汇报、沟通，争取恢复镇江火车站为上海铁路局直属管辖站。在铁道部盛光祖部长和上海铁路局安路生局长的关心支持下，镇江火车站终于正式恢复为上海铁路局直属管辖，管辖镇江境内的各站。

保定我们期待

十八大结束以后，衡水供电段宣告成立，这也是北京铁路局第一个重新组建的单位，目前衡水有衡水车务段、衡水工务段、衡水供电段，相比较而言，保定的优势是保定境内管辖线路也很长，加上津保铁路和朔黄铁路分布在境内，所以应该具备独立建制的可能性！

大慈阁

铁路上的设置及划分，地方没有话语权吧。再有对于铁路职工来讲，更倾向于现状，待遇不变甚至还高，何乐不为呢。

hongyun1188

老百姓都能看出的问题他们能不懂？只可能是自身能力不足或不想惹麻烦，一个津保就难了十几年，你就想他们还能干什么？？？

basher

这个建议很不错！不过写信到市里，市zf可能也不能说上话，不如向媒体投稿关注，最好是燕赵报

ksas

精神上支持你～～～～～～

ackerland

挺好的，支持你，谢谢你！

1662

保定市领导管不了铁路单位重组的事，楼主既然是铁路上的，这事应该写信给铁道部或者北京铁路局，给市长写没有用。

sanyanerpai

非常支持楼主的建议。

心迹双清

市城领导多公关公关，应该是有希望的{:5_118:}
感谢楼主这样的热心人{:5_118:}

紫光

回复 1# 保定我们期待


    作为地方政府 这种事 可以到铁道部 去协调的  就看地方政府的魄力了

kobukson

LZ是热心人，给市领导写信，其实主要是给上位者提个醒——他们每天多少事情呢，咱不说，保不齐就给忘了。提醒他们多跑跑铁道部，现在不争取，以后在争取可能就难了。
这是好事，双爪赞成！

tt0326

楼主是真心为保定好的人，作为老火车迷，看着保定站的日渐衰落（建新站并不能代表在区域影响的反弹），无比难过