长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

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长沙磁浮工程
2014年5月16日 正式开工
2016年5月6日 开始试运营

张外外

        2014年3月11日，长沙磁悬浮轨道交通项目顺利通过省发改委主持的工程可行性评审。
        长沙磁悬浮轨道交通项目计划自长沙火车南站东广场北侧高架引出，沿劳动路南侧至黄兴大道交叉前转向北上跨劳动路，随即下穿沪昆客运专线，之后线路沿黄兴大道西侧高架走行，抵机场高速公路折向东，沿机场高速公路南侧高架走行，接入黄花机场T1、T2航站楼间连廊，线路全长约18.5公里；设高架车站3座，分别为长沙南站、榔梨站和黄花机场站，设车辆段与综合基地1处；采用磁浮列车3辆编组，车辆定员为每列296人；列车最高设计时速为120公里，最高运营时速约为100公里。该项目预计于2014年5月开工建设，2015年底建成通车，投资估算总额约为42亿元。工程建成后将成为连接黄花机场和长沙火车南站的快速骨干交通线路，届时，乘客从高铁站乘坐磁悬浮列车到黄花机场只需10多分钟。
        根据省政府统一部署安排，湘铁集团将按38%出资比例代表省政府出资。
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2014年4月30日，湖南省发改委以湘发改基础[2014]459号文《关于长沙磁浮工程可行性研究报告的批复》，同意在长沙建设长沙磁浮工程。项目法人为湖南磁浮交通发展股份有限公司，负责项目的投资、建设和运营。工程线路自长沙南站东广场北侧引出，沿劳动路至黄兴大道交叉转向劳动路，随即下穿沪昆客专后线路沿黄兴大道并上跨黄兴大道，沿机场高速公路南侧走行，接入T1、T2航站楼，线路全线长18.52公里。全线设三个车站，分别是火车南站、榔梨站和黄花机场站。车辆采用中低速磁浮列车，最高运行时速100公里。本线路列车运营拟采用3辆编组，全线采用1个交路。初期需运用车5列，配属列车5列；中期需运用车6列，配属列车7列；远期需运用车12列，配属列车14列。项目投资估算总额为41.95亿元，技术经济指标为每公里2.265亿元，项目资本金比例不低于总投资25%，资本金来源为除省政府已明确的省政府、长沙市政府、省机场集团、南车株机公司出资额度外，新增投资入股单位的出资作为该项目新增资本金，其余资金由湖南磁浮交通发展股份有限公司申请金融机构贷款等多渠道解决。项目总工期20个月。

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工程环境影响评价第一次信息公告 ：http://www.hncsmtr.com/contents/39/979.html
工程环境影响评价第二次信息公告 ：http://www.hncsmtr.com/contents/39/1079.html
长沙磁浮工程环境影响报告书（公示版） ：http://www.hbj.hunan.gov.cn:8089 ... 140331224222571.pdf

悠悠过客

计划时间比想像的快，希望真的这么快。

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有意思 倒看线路最后如何设计
多设站 少设站 预留站 到底怎么搞

5月开工 有底气

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即使现在经过的地方还不是很有人气，但是还是希望能够有多个预留站的设计。毕竟这个区域在不远的将来肯定是新城区的。

Mucunhui

多设几个站吧…预留也好，我觉得还是利用十一号线的线位比较好

Mucunhui

一直很好奇机场要在哪里设站来着，是在未来新航站区还是现在的T1T2这边

云里-雾里

好消息，不过争取开工之前看多了，去年不是还说四号线争取今年上半年开工吗？到底情况何如呢？

abgs

加速推进吧，除了满足空铁联运，市区通机场的地铁也要尽快启动。

清明上河图

站点太少了吧，投资额又降低了

hexingge520

时间倒是很霸气 但是一共就设置3个站吗

云里-雾里

长沙高铁南站至黄花机场将添磁浮轨道交通

　　●全程10余分钟，将使用我省自主研发的中低速磁浮列车

　　●投资约35亿元，力争今年5月开工，有望明年底建成

　　本报1月7日讯(记者 冒蕞 贺佳)从长沙火车南站下车的乘客，通过无缝换乘中低速磁浮列车，短短10多分钟便可轻松到达黄花国际机场，飞向世界各地。这一场景有望在明年底成为现实。

　　记者在今天下午召开的省政府常务会议上获悉，为加快“空铁联运”立体交通运输体系建设、打造区域性交通枢纽，我省将建设长沙火车南站至黄花国际机场中低速磁浮轨道交通项目，目前各项前期工作正加快推进。该项目投资估算约35亿元，争取今年5月开工建设，最早2015年底建成。项目拟沿机场高速北侧布局，全程约18公里，除高铁南站和机场两个车站外，还将同步在长沙县境内设置一个站点。南车株洲电力机车有限公司自主研发的中低速磁浮列车，将承担运送旅客的任务。

　　据了解，中低速磁浮技术是目前城市轨道交通中最先进的技术。中低速磁浮列车车速介于每小时100-200公里之间，具有低噪音、零排放、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小等优点，适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接。目前包括中国在内，全球仅有4个国家掌握中低速磁浮核心技术。

y1050

别人机场内的T1 T2楼都是用磁悬浮连接·所以现在的磁悬浮接入T2的话，以后可以把磁悬浮再延长连接至T3。

abgs

好像还谈到了新增欧美航线的事项，个人觉得比磁悬浮更振奋人心。

EMPORIO

会议听取了省发改委关于长沙中低速磁浮轨道交通、新增欧美航线和发展支线航空有关情况汇报。会议指出，建设长沙火车南站至黄花国际机场的中低速磁浮轨道交通，新增出境航线，发展支线航空，是挖掘和放大湖南“一部一带”区位优势，打造中部地区最大综合立体交通枢纽的重大举措，必须站在全局和战略的高度，牢牢抓住机遇，有力有序坚定不移推进现代立体交通体系建设，促进开放型经济加快发展。要大力支持、加快推进中低速磁浮轨道交通在我省率先运用，将技术优势转化为产业优势。要充分吸收借鉴国内外先进理念，积极探索多元投入、建设、管理和运营新机制。