长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

悠悠过客 · 发表于 2014-1-8 09:08:40

这条线可最大的方便机场和高铁之间换乘，增加两者人流量，估计价格也不会便宜。

abgs · 发表于 2014-1-8 09:13:38

空铁联运其实不是建条轨道连接机场和车站那么简单的事情，更多的精华和难度在于航班和列车的班次车次配套对接上，否则容易运椅子，所以要同步优化航班和车次。

jermyn · 发表于 2014-1-8 09:15:27

好事情。。。这个造价真心低啊。。。。。

云里-雾里 · 发表于 2014-1-8 09:15:53

本帖最后由云里-雾里于 2014-1-8 09:18 编辑

回复 15# EMPORIO

希望能够如期开工吧，10+分钟的快速路，的确很不错啊，而且都是本省技术，将来的示范作用十分明显。从机场花十多分钟来南站，再从南站花25分钟左右进入核心市区。相比之前的大巴方案也省去了不少时间。地铁估计票价不过6元，加上磁悬浮总计也估计比如今大巴没有贵，但是省去很多时间（市内拥堵，出城口耗时严重）。所以此线路不失为通往机场的地铁线路短时内无法完成的替代方案。而且即使以后地铁通车，此线路沟通南站和机场，带动长沙县连接区域的作用也不容小觑。

samueldj · 发表于 2014-1-8 09:17:59

好消息一个接一个

清明上河图 · 发表于 2014-1-8 09:20:14

新航站楼赶紧动工吧，赶紧组建本地航空公司吧

fire2000 · 发表于 2014-1-8 09:33:58

就怕新闻中间“争取开工”之类的话，希望磁悬浮能尽快搞得成。

清明上河图 · 发表于 2014-1-8 09:43:20

力争今年5月动工，2015年完工？呵呵，呵呵呵……
中部搏起发表于 2014-1-8 09:41

你是开心还是什么啊

bathingsheep · 发表于 2014-1-8 09:59:10

既然是中低速的就应该多设置几个站点啊才三个站划不来啊

张外外 · 发表于 2014-1-8 10:00:24

回复 6# Mucunhui

站点应该考虑预留，毕竟城市发展和人流是动态的

qqhbc · 发表于 2014-1-8 10:12:03

一直很好奇机场要在哪里设站来着，是在未来新航站区还是现在的T1T2这边
Mucunhui 发表于 2014-1-8 08:53

原来规划的机场交通换乘中心是在T1的老国际楼和远机位楼的前坪，不知现在有没有调整！原来的规划太小气了，看看郑州随T2扩建而设计的交通换乘中心，那才像样！

potuhuang1 · 发表于 2014-1-8 10:16:45

回复 19# 云里-雾里

价格方面，估计机场到高铁不会低于20，参考北京机场轻轨

Mucunhui · 发表于 2014-1-8 10:23:24

回复云里-雾里

价格方面，估计机场到高铁不会低于20，参考北京机场轻轨
potuhuang1 发表于 2014-1-8 10:16

应该不会这么贵，不过就算二十，从机场到长沙南再换地铁到长沙站也只要二十五也挺有竞争力的……

18公里的话十块到十五块比较合适吧？

还是觉得既然是中低速就该多设几个站…

云里-雾里 · 发表于 2014-1-8 10:46:24

回复 30# potuhuang1

我觉得没有这么贵，而且节约下来的是时间。如今市区地铁修建，快速路改造，拥堵会在接下来持续，加上长沙的机动车保有量越来越高。市区人口增速加快。预计将来市区行车将更加耗时。所以这条线路，还是很有竞争优势的。至少在短期机场地铁无法完工的背景下。

zhangshuai197 · 发表于 2014-1-8 11:06:23

真心不错，有望，力争，希望靠谱的！

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