长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

豆腐丶子 · 发表于 2014-1-8 22:35:23

回复大白鲨儿

大家速来围观马甲
zouguang1983 发表于 2014-1-8 20:23

马甲说什么了？两个帖子都被删得干干净净，笑话都没得看了

dianli110 · 发表于 2014-1-8 23:09:40

回复 64# dd66592

可能是金桥枢纽啊！长沙金桥国际机场。YY无罪！

Mucunhui · 发表于 2014-1-8 23:56:35

根据机场那边负责人的讲法，未来黄花国际机场将引入四条轨道交通。那就应该是：地铁6号线，地铁11号线，长浏 ...
dd66592 发表于 2014-1-8 22:19

原本是六号线过T1T2，11号线过T3T4，长浏在机场北边设站。现在磁浮修过去，T3T4还没开始建= =，所以只能在T1T2设站吧，我是这样想的..

第二机场的事，现在还是没得什么好说的- -

tangdou8 · 发表于 2014-1-8 23:59:46

回复 64# dd66592

t3t4之间的交通枢纽是apm，六号线，11号线，磁悬浮过不过去都一样，而且，如果，学习北边的，新建机场，有些许浪费

00410041 · 发表于 2014-1-9 00:11:02

多设站有多的考虑少有少的打算
用不用11号线的线位各有侧重点
取舍不同

dianli110 · 发表于 2014-1-9 00:11:11

回复 70# tangdou8

我感觉你是飞哥！湘府路大桥就是节约出来的效果。前瞻性最重要。

tangdou8 · 发表于 2014-1-9 01:03:44

回复 72# dianli110

我认为现在决定修不修新机场是有点浪费，毕竟按照现有的规划，还是够的，不够，可以提前扩建，增长速度特别快，机场满足不了时，可以开始选址，但可能性很小毕竟t4.5可以满足7000w，t21可以满足2200，按设计来讲，如果不够，三四跑之间可以修卫星厅，而且长株潭三市都有规划机场，所以，我觉得这件事暂时不可行，我也希望长沙能够特别，能够更大去，不能因为所谓的面子工程而去浪费。长沙现在就需要脚踏实地，我认识很多机场的朋友，他们现在都很好，不想以前t1一样累，到适合的时机t4,会开建的，而且t4分两次建设，第一次35w，第二次还有，所以，不要一味的去追求什么，要看实际情况去判断

cubufet · 发表于 2014-1-9 06:35:52

计划时间比想像的快，希望真的这么快。

张外外 · 发表于 2014-1-9 07:58:17

结合地铁、城铁等并入都市区轨道交通体系，适当预留2—3个与地铁、城铁的换乘站比较好

00410041 · 发表于 2014-1-9 08:24:35

线性规划。。。。线位

从长沙高铁南站西北角引出最后一个悬念这个站怎么摆

00410041 · 发表于 2014-1-9 08:35:46

文章只提到了省发改委应该就是与北京无关了

大胆猜测磁悬浮在长沙火车南站设站位于西广场北楼位置（与在建的南楼对称）
到地铁2号线、4号线、火车、公交、黎托高速汽车站、的士换乘距离都可以接受而且比较短

375904775 · 发表于 2014-1-9 08:44:44

大好事，这个怎么牛B，那么新城区干脆直接上磁悬浮算了。施工又快造价又经济。

莺歌燕舞123 · 发表于 2014-1-9 08:52:35

计划时间比想像的快，希望真的这么快。

hujiao22 · 发表于 2014-1-9 09:24:02

T3T4到底有些确定性的消息么？？{:5_109:}

王子的新衣 · 发表于 2014-1-9 10:36:07

微博里一片唱衰之声啊说什么面子工程之类的

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