金坛市交通基础设施建设三年（2013-2015）行动纲要

一品雀舌

金坛市交通基础设施建设三年（2013-2015）行动纲要




    根据市委、市政府总体工作要求和《金坛市“十二五”综合交通运输发展规划》，特制定金坛市交通基础设施建设三年（2013-2015）行动纲要。
一、指导思想
    坚持以科学发展观为指导，深入贯彻落实党的十八大精神，围绕金坛经济社会“又好又快”发展大局，以推动交通运输现代化为宗旨，以构建综合交通运输体系为基础，以深化理念创新和机制建设为动力，以加强能力素质和纪律作风建设为保证，坚持综合谋划、统筹协调，坚持改革创新、提升效能，着力增强交通运输工作的主动性、创造性，为推进交通运输现代化建设提供有力保证和支撑。
二、总体目标
    三年计划投资64.69亿元，积极打造“规模适度、能力充分、内联外通、布局合理、衔接顺畅”的交通基础设施体系，建立“信息畅通、管理高效、保障有力”的交通行业管理服务体系。
三、主要任务
    （一）完善路网建设。完成金武线快速化改造、华城东路东延、钱资湖大道（延政西路西延）、   白乾公路一期工程、S240（金坛东道口-华城中路）景观化改造、X201儒林段改扩建工程、农村公路、S203金坛段（S241东改线）、直别公路、金茅公路、环湖东路（湖头村-水西线）建设工程；开工建设S265金坛段、直荣公路、水西公路、S241改线（黄庄道口-溧阳界）建设工程；启动丹金溧高速公路金坛段项目前期工作。
    （二）提升航道等级。完成丹金溧漕河金坛段航道整治工程、丹金溧漕河金坛水上服务区综合项目建设工程；开展通尧河“六改五”、薛埠河“七改五”整治工程项目前期工作。
    （三）提速港口物流。完成金城港建设工程。
    （四）建设便捷公交。完成金坛市公共交通有限公司综合公交站场、薛埠客运站、金江东苑站等13个公交场首末站、36组港湾式公交停靠站和60只公交站牌建设；重点实施城市公交线路优化，新辟、调整后公交线路达17条，开通城市公交夜间线路2条；新增城市公交车103辆，积极选用安全、舒适、节能、环保的CNG公交车辆；镇村公交发展成果（5个镇）通过省交通运输厅考核验收；启动常金城际公交规划研究工作，开通常金城际公交线路1‑2条；实施公共交通“一卡通”；中心城区具备建设条件的站点70％设置电子站牌。
    （五）打造智能交通。完成辖区公路、航道、港口、站场等数据库建设；建设不停车超限检测系统；完成客货运输、城市公交、汽车维修、驾培数据库建设；启动丹金溧漕河金坛段航政管理信息化建设；实施执法船舶GPS视频监控系统；建成公共交通运营信息发布系统和市民出行查询服务系统；完成交通工程施工企业数据库建设；及时更新交通全行业数据库；开展数字航道的前期调研。
    （六）强化行业监管。深化交通行政执法体制改革，挂牌运作金坛市乡镇交通运输综合管理所，实施乡镇区域内交通运输的综合行政执法。完成金坛收费站移址工作和公路养护应急处置基地建设。加强交通基础设施工程质量管理，组建“金坛市交通工程建设管理处”，杜绝重大工程质量责任事故，省、市重点项目和高速公路、特大型桥梁优良率达到98％，分项工程优良率达到 95％以上，质量监督覆盖率达到100％。加强路航养护，干线公路优良率保持在96%以上，支线公路优良率达到80%，干线航道通航率100%，支线航道通航保证率达90%以上，航标正位率100%、发光率100%。
四、保障措施
    （一）建立有效管理体制，推动综合交通一体化发展。建立适应金坛城市发展和市区空间布局的运输市场管理体制，促进区域统一的交通规划和建设。
    （二）加快投融资体制改革，实现投资主体的多元化。在政府政策扶持和市场运作中积极拓宽投融资渠道，摸索投融资体制，按照“谁投资、谁受益，谁受益、谁投资”的原则，鼓励社会资金积极参与交通建设，拓宽经营渠道，走综合开发的路子，确保交通建设形成良性发展。合理安排投资建设时序，引导城市空间结构调整，把区域性重大交通基础设施建设作为实施空间发展结构战略调整的有效载体。
    （三）加强科技成果推广，建立人才保障机制。加快交通科技进步、科技成果推广和应用，提高交通规划、设计、施工、交通管理的科技水平。实施人才工程，采用社会招聘、培养和继续教育相结合的方式，加快建立一支具有事业心和创新能力的行业人才梯队。研究制定人才柔性流动和各种激励政策，建立岗前培训和定期知识更新制度，保证从业人员素质，鼓励企业与咨询机构、高等院校等进行合作，多层次、多方面建立培训教育渠道。
    （四）建立交通信息平台，实现交通信息共享。尽快建立跨行业、跨部门运行的交通信息平台，整合交通信息采集、交通规划、用地规划、交通建设、交通管理、交通运营、应急交通组织、交通信息发布等内容，形成面向管理、协调、公众信息服务的信息化平台。
    （五）保障交通发展用地，注重资源合理利用。注意资源节约和保护，减少土地、岸线等不可再生资源的占用，贯彻对生态环境“最大限度保护，最小限度破坏，最大限度恢复”的原则，保障交通发展用地的同时，减少因交通基础设施建设带来的土地资源的破坏，实现交通发展与土地资源保障双赢。

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