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发表于 2013-9-28 21:05:42
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9月22日，在“田”字路二期新建克西路立交桥施工现场，四层立交桥已经成型，桥上部分路段已经安装好雪莲灯，
近5年来，乌鲁木齐机动车数量以每年22%的比例高速增长，远超过道路年平均增长11.1%的速度。
为缓解中心区域交通压力，乌鲁木齐市委、市政府提出构建以外环路、河滩路、克拉玛依路-南湖东西路高架为骨架的“田”字型快速路网系统，形成城区南北贯通东西互联的桥路结合立体交通网络，主城区“环+十字轴线”的快速路网骨架格局，即“一环+十字”，是以乌鲁木齐原有外环路为快速环路骨架基础，原有河滩路为南北快速轴线，新建克拉玛依路高架为东西向快速轴线，由此构成快速路网系统。该项目成为乌鲁木齐历史上市政建设当年投资和规模最大的一项工程，分两期实施。
在乌鲁木齐市委、市政府的正确领导下，市政工程建设管理者和建设者全力以赴打造民生工程，短短两年时间，乌鲁木齐城市中央魔术般地搭建起“环线+十字”的车辆快速通道。
199天，“田”字型快速路网（一期）工程交付使用，使城区道路通行能力增加30%；（二期）工程工程量是一期的1.5倍之多，万名建设者历经151天挥洒汗水的奋战，桥下道路于8月20日交付使用，取得了阶段性胜利，比原计划提前了10天，桥面将于10月30日通车、附属工程将于11月30日完工。工程一举创造了十二项市级、自治区级甚至整个西部地区的工程建设之最。
理解支持
“田”字路二期的修建，给市民出行带来极大影响，特别是给西山片区的16万居民的出行带来巨大影响。但是各族市民对修路带来的拥堵和不便，给予了最大程度的理解和支持。
修路期间，很多市民根据自己的情况选择不同的出行方式，有人选择公交，有人选择步行，有人选择自行车。更多的有车一族给爱车暂时“休假”，把有限的道路资源让给公交车通行，减少道路交通压力……
由于路段封闭施工，公交绕行，堵车加剧。从4月开始，不少西山居民选择徒步出行。每天早晨和傍晚，在西山烧碱厂至西虹路路段，绵延数公里的徒步大军颇为壮观。
家住西山104团附近的吴香就是徒步大军中的一员。从工程建设以来，她连续5个月徒步上下班。“虽然每天都走得满身灰尘，可每次经过施工路段，看着桥梁一根根竖起，路面一点点修通，再想想修好后的畅通情景，心情就舒畅了！”说起8月20日的桥下道路通车，她很激动。
沿边商户的生意受到很大影响，但在大局面前，商户们用自己的方式表达着对修路的支持。有的商户步行把货背到店里，有的商户为客户送货上门。位于克南高架与西外环交会处的徽商酒店，主动把停车场的一半腾出来，让施工单位作为建设指挥部；银都酒店则将停车场地向内缩了4米，铺设花砖作为人行便道。
团结协作
“田”字路工程建设涉及面广，影响面大，受周边环境等诸多因素的制约，很多道路需要全封闭施工。对于拥有60万机动车辆的乌鲁木齐，道路交通所承受的压力可谓前所未有。乌鲁木齐市建设、交警、公交多部门团结协作，力保道路通畅，为“田”字路顺利施工加油助力。
在前往机场的苏州路高架封闭施工前，市建委专门打通了一条机场往来市区方向的快速通道，缓解通行难题。
为减轻交通压力，2013年4月15日至9月5日期间，全市各级党政机关、企事业单位封存50%的公务用车。
市公安局交警支队及时公布交通管制和分流通告，对社会车辆分流路线、公交车分流方案都做了详细规划，并制定了形象的分流线路图，安装了700多块分流、绕行、禁令标志牌，方便车辆通行。
交警支队还为交警配备了折叠自行车，增加执勤警力，实行24小时勤务制度。白天重点保障市民出行，夜间保障施工机械、施工车辆等运输道路的畅通。
“田”字路二期施工涉及90多条公交线路调整，堪称乌鲁木齐市交通史上最大规模的一次公交线路临时改线调整。不少公交车改行背街巷道，道路状况差，行驶时间长，面对困难，公交司机们没有怨言，坚守岗位。
44路公交车司机唐文生，亲手绘制了公交改线后的线路图和换乘线路，贴在公交车内方便乘客。由于改道后不方便如厕，很多司机就选择少喝水，“以前一天能喝3壶水，现在一天下来也就这么一壶！”14路公交司机吕良民举着一个1.5升水壶说。
倾力筑“田”
“田”字路二期工程全线涉及蜘蛛山隧道、克西路立交、西山路立交、雅山隧道、火车站立交、广汇立交、苏州路高架等多个重要节点，施工难度更大。施工单位和建设者们艰苦奋斗，攻克了一个又一个的难关，保质保量，确保道路提前通车。
“田”字路一期工程未涉及隧道工程，而二期工程新建蜘蛛山、雅山隧道，这两个新建隧道与既有隧道距离较近，特别是雅山新建隧道平面线位于既有雅山隧道的内侧，与现状隧道水平距离1.8米，竖向最小距离10.8米，施工难度大，施工中还要确保不对既有隧道造成破坏，为保证按期通车，2012年11月15日率先开工，参建单位在严寒的冬季已开始施工。
火车站立交标段由于地下岩层坚硬，开挖桩基时遇到了极大的困难。为此，施工单位花了上千万元，从北京买来了西北最大的钻机，确保工程顺利推进。“田”字路二期全线需吊装13923榀空心板梁，比一期工程多了近4000榀，创下了乌鲁木齐市道路建设史上的最新记录。
在“田”字路南梁坡标段，矗立着田字路施工以来最高的墩柱——高达36米，相当于12层楼高。因为墩柱太高，施工比较困难，为了顺利完工，参建单位花费了相当于一般墩柱3倍左右的时间和用工量。
“田”字路建设离不开建设单位和施工一线“垦田人”的辛苦付出。在一期工程进入通车的关键时期，市政工程建设处工程科副科长王斌父亲因病去世，他仅在家两天处理后事又投入到项目建设管理工作中，虽然患有严重咽喉疾病，但仍然坚守岗位，按期通车才入院手术；二期工程中，克西路立交业主代表刘嵘孩子高烧，但他仍然坚守岗位，24小时驻守在施工现场；克西路标段分管施工材料的王凯，为盯工程进度经常连续几天睡在工地的车里；于洪仁和吴冬英是“田”字路二期工地上的一对年轻夫妻，虽然去年年底就领了结婚证，却因工程忙，婚期一再推迟，他们最大的愿望就是在“田”字路二期全部完工之时，在高架桥上举行婚礼……
“田”字路二期工程量巨大，约需拉运混凝土56万吨、水泥20万吨、钢筋10万吨、路基土石方62万方、天然沙砾20万方、水稳料18万方、沥青混合料12万方、空心板梁13966榀、钢箱梁（叠合梁）13091吨，在工程量上超过“田”字路一期工程量约70%。为保证市区交通高峰期社会车辆通行，要求拉运材料货车、空心板梁车辆尽量避开早晚高峰期通行。
一块块三米多长的木板、一根根数百公斤重的钢筋，工人们手抬肩扛地向作业区域移动……上万名建设者克服工期紧、任务重、地下管线复杂等困难，冒着酷暑天气，加班加点，用自己辛勤的汗水，一步步筑起乌鲁木齐的“快速空中通道”。
新疆速度
“大道为公”是乌鲁木齐市政建设者的共同愿景，“田”字路是乌鲁木齐市民快捷出行的梦。
2012年，乌鲁木齐加快“田”字路一期工程建设，通过一期工程建设，让乌鲁木齐市的交通更加便捷，尤其是在高标准、高质量完成“田”字路一期工程的基础上，2013年修建“田”字路二期工程，项目全长约20.77公里，新建隧道长0.73公里，新建、改建桥梁长20.04公里，扩容改建后，外环路全线将实现桥面6~8车道，项目建成后，将新增地面道路面积约82万平方米，中心城区主干道路面积增加30%，快速路通行能力显著提升。
爱国爱疆、团结奉献，“田”字路建设实现了提前通车梦想；勤劳互助，开放进取，“田”字路建设中体现了新疆速度，诠释了新疆效率，“田”字型快速路网系统的建设，圆了乌鲁木齐各族市民快捷出行梦，让梦想成真，让民生实惠，让幸福来到 |
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楼主|
发表于 2013-8-21 21:29:14
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