3号线重要站点位置详解。11页施工招标完成评标及已上公告的标段汇总。

星城钢琴手 · 发表于 2013-10-9 16:19:14

回复 1# RICHARD19849

看到楼主发的这则帖子很激动！
我也只能以评分的方式来表达我内心无比的激动了！

乍暖还寒 · 发表于 2013-10-9 16:31:07

恭喜~~~~~~~~~~~~~恭喜

Mucunhui · 发表于 2013-10-9 18:58:19

莲坪大道站应该改成坪塘站，龙角路站应该改叫张公塘才对..

清明上河图 · 发表于 2013-10-9 19:13:52

赶紧开始动工吧{:5_118:}

00410041 · 发表于 2013-10-9 22:13:53

东塘站的交通疏解方案要尽快确定早日开工全线的最大难点之一就是东塘
如果书院路站能及时开工就能利用侯家塘站目前的施工围挡避免多次长期挤占道路始发盾构

东塘站施工的时候交通会很惨没准劳动路只能单行

RICHARD19 · 发表于 2013-10-9 22:21:43

劳动路现在就每天堵，以后更不得了！

00410041 · 发表于 2013-10-9 22:24:14

回复 21# 00410041

明天给这个帖子加精

RICHARD19 · 发表于 2013-10-9 22:25:22

本帖最后由 RICHARD19849 于 2013-10-10 07:30 编辑

桂花路站
横跨桂花路与曙光中路交叉口处，沿桂花路东西向布设，车站周
边以居住区为主。交叉口西北角区域目前已完成拆迁（长房集团地块），交叉
口东北角有长探家园、民航桂花村住宅楼、桂花公园等，交叉口西南角为居民
区，交叉口东南角有恒宇大酒店、核工业二三零研究所等；其中交叉口东北角
挡土墙高5-8m。该区域场地标高64.4-72.8m。

车站周边道路主要是桂花路和曙光中路。桂花路路面宽23m（双向四机动
车道+两非机动车道），道路北侧人行道宽5m，道路南侧宽2.5-5m不等，与曙
光路交叉口路段，桂花路南半幅拓宽一3.5m的右转车道，划分为双向6车道，
南侧人行道宽10m左右，北侧人行道宽4-4.5m不等；曙光中路路面现状宽15m
（双向四机动车道），两侧人行道宽3-7m不等，曙光中路在交叉口路段划分为双向5车道。

RICHARD19 · 发表于 2013-10-9 22:31:48

本帖最后由 RICHARD19849 于 2013-10-10 07:32 编辑

城南东站
位于城南东路与车站南路交叉口西侧约130m（城南东路南侧），整体呈西南-东

北向布设。车站周边以居住区为主，间或配套的商铺、学校、医院
等。该区域场地标高40.8-48.9m。路面宽21m，双向六车道，其横断面组成如下：人行道

4.5m +行车道21m+人行
道4.5m，与车站路的交叉口路段为双向7 机动车道，进口道拓宽一3.5m 的右
转车道。
2.3.2 车站总平面布置
城南东站位于城南东路与车站南路交叉口西侧约130m（城南东路南侧），
整体呈西南-东北向布设，有效站台中心里程为YCK21+288.042，车站总长
148.6m，宽21.9m；车站设有3个出入口（其中2号为预留出入口），沿车站两
侧布置，风亭共设三组。

RICHARD19 · 发表于 2013-10-9 22:33:49

本帖最后由 RICHARD19849 于 2013-10-10 07:34 编辑

另外
施工路段机动车道设计车速：20km/h
设计荷载：城－A 级
营盘东路站（7号线换乘）
布置于车站北路上，位于营盘东路北侧，是地铁三号线与7 号
线换乘站。营盘东路和车站北路为既有较繁忙的城市道路，根据对站位附近居
民调查及交通流量分析，该路段人流量、车流量较大，车站北路两侧商业氛围
较好，施工期间，主要考虑施工对车站北路交通的影响，以及车站北路两侧重
要商业场所人行、交通进出的疏解。
-------------
德雅路站
位于德雅路与车站北路相交处，德雅路宽15m，双向2 车道，车
站北路标准宽33m，双向6 车道。由于车站北与德雅路相交，德雅路较窄，车
流量相对较少，该段车流量也较少。

RICHARD19 · 发表于 2013-10-9 22:34:56

本帖最后由 RICHARD19849 于 2013-10-10 07:35 编辑

三一大道站
位于三一大道与车站北路相交处，三一大道宽53m，车站北路
南端宽43m，北段宽41m。三一大道为主干道，车流量较大。
疏解车道布置
在交叉口圆弧处修建临时道路及人行道，三一大道西侧及车站北路南侧
道路保持原貌，车站北路北侧道路西侧扩建保持原车道数，对三一大道东侧道
路进行了压缩出口道由原来的3 直行车道+2 左转车道+1 非机动车道，压缩为2
直行车道+1 混行车道+1 左转车道，进口道由原来的5 机动车道+1 非机动车道
压缩为3 机动车道+1 非机动车道。
7）对现状交通、两厢居民出入及消防的影响
交通疏解期间，道路双向保持通行，保证两厢居民的双向通行，施工期间
能够保证消防车抵达周边建筑物的通道。

冫氷 · 发表于 2013-10-9 22:35:00

真的正式动工了吗？{:5_109:}

RICHARD19 · 发表于 2013-10-9 22:35:49

本帖最后由 RICHARD19849 于 2013-10-10 07:51 编辑

工农路站
位于双拥路与德雅路交叉路口，为地下2 层岛式车站，有效站台宽
12m。车站外包总长231m，标准段外包总宽20.7m。车站顶板覆土厚度为3.2m
左右，中心里程轨面埋深17.341m，底板埋深16.41m。

RICHARD19 · 发表于 2013-10-9 22:37:03

本帖最后由 RICHARD19849 于 2013-10-10 07:52 编辑

长沙大学站
位于长沙大学出入口与洪山路相交处，长沙大学出入口路宽
26m，双向4 车道，洪山路宽43m，双向4 车道。由于长沙大学站处于非中心城
区的繁华地带，车流量相对较少。
预备期主要进行洪山路两侧修建做临时路面施工、热熔交通标线施划、交
通标志牌设置及场地内管线改移等工作，为第一期交通疏解分流做准备。
1）围挡封封闭区域：东、西两侧现状路缘石以外部分。
2）具体实施方案
围挡施工按一期交通疏解车道位置施工临时道路，将洪山路人行道及长沙
大学空地拆掉一部分做为临时道路。
为保证行人安全, 围挡拐角处设置成圆角，在围挡的两端设置黄闪灯，并
在围挡前方150m 处开始设置提示和警示标志。
3）交通疏导标志设置
在围挡外150m 处设置“地铁施工、减速慢行”的交通标志，限速20 公
里，告知前方正在施工；在围挡的两端处设置黄闪灯，提示行人注意安全；机
动车道与人非车道之间用隔离护栏分隔，并设置人非与机动车道指引标志，保
证交通有序进行；在人行横道处设置黄闪灯；在路面变窄处设置道路变窄及减
速慢行标志；围挡上统一设置反光交通指引标志，并设置交警温馨提示牌，告
知施工时间。

RICHARD19 · 发表于 2013-10-9 22:38:28

回复 28# 冫氷

上招标公告是要看资金到位证明的，所以资金不是问题，一切都不是问题！

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