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除了鏖战正酣的地铁1号线和2号线，今后七年内还将建成3、4、5号线，合计总长114公里，总投资747.89亿。今天上午，合肥市轨道交通公司传来好消息，合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014～2020)通过了专家会审，下一步将尽快形成最终报告，争取早日上报国务院审批，为顺利开工建设近期规划线路做好充分准备。
2013年10月17日至19日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在合肥组织召开了《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014～2020)》(以下简称《近期建设规划》)评估会。会议邀请了来自北京、上海、广州、深圳、成都等地的10名专家组成专家组进行评审，省市有关部门参加会议。
评估会上，专家组认真听取了合肥城市空间战略和《近期建设规划》的汇报，审阅了相关资料，与有关部门和编制单位进行了深入交流，并对合肥城市轨道交通3、4、5号线路、站位进行了现场踏勘。
经过严格、细致的评审，专家组形成评估意见，认为《近期建设规划》依据充分、内容丰富，为支持城市发展战略，带动新区建设与发展，缓解交通供需矛盾，促进城市交通一体化发展，充分发挥轨道交通规模效益，合肥市开展新一轮轨道交通建设是必要的。《近期建设规划》经修改完善后可作为申请国家发改委批复的依据。
下一步，市轨道交通公司将会同《近期建设规划》编制单位，根据专家组的意见和建议，对《近期建设规划》进一步进行修改完善，尽快形成最终报告，在获得国家发改委和国家住建部的审核后，争取早日上报国务院审批，为顺利开工建设近期规划线路做好充分准备。
看点
三条地铁线“走南闯北”
3号线为一条东北—西南走向的L形线，线路南端起于方兴大道，北端止于相城路，途经翡翠路、怀宁路、潜山路、临泉路、站前路、北二环、文忠路和淮海大道，全长约37.7km(地下线31.6km，高架线6.1km)，共设车站32座(其中高架站5座)，平均站间距1.19公里，设磨店车辆段(淮海大道与店西路交口东北)和翡翠湖停车场(翡翠路西侧，紧邻铁路线)各1座，总投资243.97亿元，建设周期5年。
对比9月份的环评阶段，记者发现3号线的线路长度和站点安排进行了一些局部调整，线路变长了同时站点增加了。
从年初时确定为共设28座车站，到环评阶段的31站，最终经过专家评审，基本定位全线设置32座车站。
4号线为一条位于主城区南部的L形线，线路西端起于侯店路，北端止于天水路，途经望江西路、习友路、祁门路、东二环和当涂路，全长约36km，全部为地下线，共设车站28座，平均站间距1.32公里，设科学城车辆段(将军岭路和望江西路交口西南)和合肥东站停车场(铁路东站站场东侧)各1座，总投资232.49亿元，建设周期5年。
5号线为一条南北向线路，线路南端起于云南路，北端止于汲桥路，途经云南路、云谷路、上海路、繁华大道、宿松路、蒙城路和太和路，全长约40.3km，全部为地下线，共设34座车站，平均站间距1.21公里，设官塘车辆段(东方大道与阜阳路交口东南)和滨湖停车场(与1号线共用地块)各1座，总投资271.42亿元，建设周期5年。
□檀勇本报记者吴奇 |
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发表于 2013-10-22 16:42:02
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