襄阳机场信息新闻转帖｜航班客流｜扩建信息

东津新区天际线

云鹿

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2月7日至2月12日，襄阳机场保障飞行160架次，同比增长11.1%；实现旅客吞吐量   13869人次，同比增长8.5%；实现货邮吞吐量6.7吨，同比增长737.5%。节日期间未出现旅客滞留、积压现象，未发生重大旅客投诉事件，机场安全情况总体平稳，运营形势总体有序。

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襄阳机场迎来春节后返程客流峰值，南航公司首次在襄阳机场投放空客A321，主要飞襄阳至广州航线。该机型比空客A320机型大许多，可乘坐185名旅客，而常用的空客A320飞机一般乘坐150名旅客。图中右边的飞机为空客A321，明显比左边的空客A320大。

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襄阳机场迎来春节后返程客流峰值，南航公司首次在襄阳机场投放空客A321，主要飞襄阳至广州航线。该机型比空客A320机型大许多，可乘坐185名旅客，而常用的空客A320飞机一般乘坐150名旅客。图中右边的飞机为空客A321，明显比左边的空客A320大。

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去年3月15日，襄阳机场新建航站楼工程完成全部工程桩的施工，进入下一个工作节点——桩基破拆及承台、地梁等地下结构施工阶段。预计5月开始地面以上主体工程施工。

于去年11月10日开工建设的襄阳机场新建航站楼，位于现有航站楼的北侧，建筑面积2万平方米，能够满足目标年（2025年）旅客吞吐量220万人次的需求。此外还将配套建设18000平方米的站前停车场等。襄阳机场改扩建工程指挥部表示，将全力推进工程建设，确保2015年年底新建航站楼主体框架建成，并于明年年底投入使用。

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襄阳至三亚哈尔滨航线将开通

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襄阳刘集机场位于襄阳市东北角，距市中心18公里，机场于1989年12月14日正式通航，成为中国第一家由地方集资新建的民用机场。机场开通了到北京、上海虹桥、广州、深圳、武汉、海口、重庆、西安、杭州的航线，其中北京每天两班，武汉三班，其余每天一班。襄阳刘集机场位于襄阳市东北角，距市中心18km，占地1876亩，海拔72m。1986年1月30日经国务院、中央军委批准，由襄阳市政府自筹资金修建，1989年12月14日正式通航，成为中国第一家由地方集资新建的民用机场。

襄阳刘集机场规划跑道长2600m，其中：一期工程按1800m×45m建设，能够起降波
音737在内的中等客机，飞行技术等级为3C。二期工程飞行区跑道向北延长600m，总长度达2400m，扩建停机坪5000m2。扩建后停机坪总面积增至20000m2，投资总额5200万元，经工程验收委员会一次性验收合格。其中场道工程、排水工程被评为优良工程。二期工程建成后，机场飞行区等级由原来的3C提高到4C。可起降波音757等大中型客机。
总投资近10亿元的襄阳机场改扩建工程，预计2012年6月底前开工。工程完成后，可满足年旅客吞吐量100万人次的需求。截止2012年07月，襄阳刘集机场上半年共完成旅客进出港达到20万人（次），预计年末将冲刺40万人（次）的目标。
据介绍，襄阳机场改扩建工程包括：机场占地面积在现有1920亩的基础上增加1112亩，达到3032亩；新建一条1200米的滑行跑道，使机场跑道总长度达到3600米；机场候机楼由目前的3000平方米扩展至16000平方米；在候机楼与停机坪之间将新建双层廊桥，进出港旅客上下分行，互不干扰；停机坪由现有的4个增加至9个。
机场配有仪表着陆系统等通信导航设备,建有面积为499.08 平米的货运仓库,航油补给实行专用车辆运输。2010年，襄阳机场先后获得深圳航空公司授予“三星级机场”、湖北省“扫黄打非”先进单位、襄阳市消防“四个能力”达标单位、湖北机场集团宣传报道先进单位等称号；2011年正式挂牌成为中国民航大学学生校外实习基地。

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机场大巴：长虹桥北→唐白河

停靠站：长虹桥北 -- 米公路 -- 车桥厂 -- 十字路 -- 樊城桥头 -- 人民广场(解放桥) -- 人民广场(紫薇宾馆) -- 丹江路口 -- 红光路 -- 清河口 -- 清河桥东 -- 汉津路口 -- 襄阳交警队 -- 六0五厂 -- 襄阳一中 -- 城关一中 -- 王营街 -- 交通路口 -- 襄阳区政府 -- 襄阳广电 -- 六两河 -- 肖湾 -- 襄阳区党校 -- 杨庄 -- 洪山头 -- 襄樊机场 -- 唐白河

运营时间：06：30~17：20

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机场客服电话：0710-3236737

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建筑总长度约274米，宽度65米。建筑总高度22.85米。檐口高度20.5米（大厅）；14.5米（指廊）。 结构形式：钢筋混凝土框架结构、钢桁架屋面。

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襄阳机场新建航站楼主体工程已完工，转入内部装修阶段，预计年底投入使用。屋面和幕墙安装了988扇可自动开启的玻璃天窗，科技含量十足。

　　3月底，记者来到在建的航站楼工地。航站楼基本建成，但外围的脚手架和围网还未拆除，屋面透明的玻璃窗很抢眼。航站楼内竖立着几根大钢柱，支撑着屋面，造型独特。“头顶的玻璃天窗有玄机啊。”现场施工负责人赵力说，为了确保消防安全，屋面安装了可自动开启的玻璃天窗。一旦航站楼内发生火险，天窗会自动开启，排除烟雾。幕墙上每隔一段距离也安装了自动玻璃天窗，遇紧急情况，也能打开。

　　新建航站楼建筑面积2万平方米，呈“大鹏展翅”形状，分上下两层，二层为候机大厅，设置有5座廊桥，直接与飞机机舱相连，以后乘客通过廊桥可直接上下飞机，省时省力。“下面就是新建的停机坪，共有7个。”赵力说，目前机场只有4个停机坪，不能满足飞机降落需求。

　　据悉，新航站楼及相关工程是按照一类航空口岸标准施工建设的。未来的襄阳机场具备开通国际航线的能力。