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华声在线10月31日讯 本周日通过专家评审后，万家丽路高架桥又离正式动工近了一步。万家丽路快速化改造道路同时还设了两条BRT快速公交专用道，19个站台分布在高架桥下方的中央分隔带内，两侧行人可利用中央分隔带过街候车。
在桥下中央分隔带内
坐BRT
万家丽路高架北起福元路，沿现万家丽路向南，止于湘府路，全长16.5公里。主线为双向六车道的城市快速路，设计车速80公里/小时，地面辅道为双向八车道，设计车速50公里/小时。
“路面交通并没有被高架隔断，快速公交可以为沿线居民出行提供服务。”长沙市市政设施建设管理局局长张跃先说，快速公交结合道路快速化改造同步实施。在地面辅道靠高架桥的内侧各有1条快速公交专用道，站台则分布在中央分隔带内，全线共有快速公交站台19个。
万家丽路高架还与规划中的长沙地铁5号线全线共线，范围内共有地铁车站15处(含7处换乘站)，为尽量减少两大工程间的影响，高架与地铁上下分离、线位分建。
待快速公交和地铁5号线建成后，万家丽路将形成高架快速路、地面辅道、快速公交、地下轨交以及慢行交通为一体的复合型立体交通走廊。
施工期间
至少保证双向六车道
“刚结束的地质勘察影响了一到两个车道，可以说是未来大规模施工对交通影响的预演。”设计单位上海市政总院长沙分院副院长刘艺说，万家丽高架将分区段现浇施工，工期18个月，其间万家丽路基本保证有不少于双向六车道的通行能力。
此次三一大道立交和长沙大道立交先期实施，预留鸭子铺路立交和湘府路立交与快速路连接，两座立交通过9对平行匝道连接地面辅道。
近期，万家丽高架将与福元路、湘府路和西二环形成快速通道圈，分散中心城区的南北交通;远期，万家丽高架将北延至星沙联络线，南过湘府路向西以及向南延伸，构建东南二环外的辅环。
■三湘华声全媒体记者 叶子君
城建连线
两条地铁
通过专家审查
10月31日，记者从长沙市轨道交通集团有限公司获悉，在刚过去的可行性研究报告专家审查会中，长沙地铁4号线一期和2号线西延线一期原则上通过审查。
4号线一期连接普瑞大道站至桂花大道站，长33.5公里，设站24座。2号线西延一期连接梅溪湖西站至望城坡站，长4.5公里，设站4座。
10月23日-25日，受省发改委委托，中国国际工程咨询公司在长沙组织召开了两条地铁的可行性研究报告专家审查会。专家组认为，2条线路线位站点基本稳定，运能设计符合客流预测要求，车站建筑规模与土建施工工法基本可行，但4号线一期工程的部分方案仍有优化余地，下阶段应补充完善。 |
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发表于 2013-11-1 14:06:24
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