太原武宿国际机场1号航站楼改造完成，元旦正式投入使用

960808ZXy · 发表于 2013-12-27 21:46:58

感觉还是机场小了，本身跑道是4F级的跑道，感觉因为航站楼的问题影响了才4E

Hurricane · 发表于 2013-12-27 22:02:59

回复 29# 东风韶山

说的容易= =人家国航南航凭啥来建基地。。。周围有西安北京两个枢纽机场了太原机场做好省内辐射就不错了。。。。

龙城9108 · 发表于 2013-12-27 23:13:27

哎改造个会展中心什么的吧机场必走

Ermiao · 发表于 2013-12-28 00:50:32

地铁修好了，机场能启动搬迁就不错了，怪就怪当初规划吧，要不然长风街这会儿起码会有两三个二百加吧

风光旖旎汾水湾 · 发表于 2013-12-28 09:00:09

回复 29# 东风韶山
太原机场目前是东航和海航的基地，况且两大公司也在不断地在太原基地投放运力和增加始发航线，考虑到太原机场目前的吞吐量和笑话能力，这已经足矣。个人观点

tywj6101 · 发表于 2013-12-28 09:27:25

1号航站楼又准备启用，看来武宿机场搬迁遥遥无期啊……

uad001 · 发表于 2013-12-28 13:12:16

我个人认为完全不用建新机场，太原机场吞吐量和客流还没有到拥挤的不行的程度。建第二条跑道足矣。
国外很多城市的机场都是在市区或者市区不远。比如Las Vegas McCarran International Airport，Chicago Midway Airport，Ronald Reagan Washington National Airport,还有当年的启德机场，
高楼迷里面所谓阻碍发展也就是阻碍盖高楼而已。

wenjie · 发表于 2013-12-28 13:32:56

回复 37# uad001

我也有点类似的感觉。

不过国内和国外的城市形态不太一样，美国民众出行，航空占很大的比重，而且由于地广人稀，对高层建筑需求不大，所以很多城市的机场都在靠近市中心的地方也不会有太多影响。就像火车站对于中国的城市一样，因为中国民众出行还是以铁路运输为主的，所以在绝大多数中国城市，火车站都位于城市的中心。

太原的机场目前其实基本上满足需求了，但是未来怎么样也不好说。不过现在都讲究个超前规划，所以大家都希望修建一座更大，等级更高的机场，一个是提升城市形象，希望提高城市发展潜力。未来的事情很难说，航空相比铁路的优势在高铁开通以后越来越小，但是远途旅行上，航空还是有绝对优势的。但是铁路向高铁过度的程度是多少，未来铁路和航空对客货运的承担比例是多少，很少看到这样的研究。

uad001 · 发表于 2013-12-28 13:48:05

回复 38# wenjie

恩啊，我赞同你的观点。需要类似的研究。
我认为现在要做的是做好空铁衔接和联运。比如说日本的成田机场就做的很好，有JR线，电车等等往返于大东京地区和羽田机场。现在中国高铁发展迅速，3小时高铁路程以内的地方，民航竞争力在下降。所以未来中国民航怎么样还是个未知数。
也许将来民航的发展会像“枢纽化”的方向发展。未来经过航空公司合并重组，全国有十几个大的枢纽机场，像美国一样，大城市机场之间互相直飞，小城市到大城市需要经过一个枢纽机场转机，这样会降低航空公司成本。

3047 · 发表于 2013-12-28 13:55:48

回复 38# wenjie

机场净空的问题，限高范围是个椭圆形，长轴由跑道的方向决定，跑道的方向主要考虑主导风向，怎奈我们的主导风向就是西北-东南向的，椭圆插入了市区，所以机场建在城市西南方向比较好

以后的国内航班需求量，窃以为不会增长太多，毕竟高铁的竞争力很强；国际航班更不可能有多少，你都没有使领馆，哪里来的客流

总有人觉得航空限高影响建高层，我想说的是太原可以建高层的地方还不多？对于我们这样一个经济实力极其不强的城市，非要放个卫星，置之死地而后快？

PS：联盛的那块地已经抵押出去了，并字形大厦就是个梦。

vivalavidalc · 发表于 2013-12-28 14:44:04

回复 37# uad001

最终香港不还是搬走了嘛。机场距离市区远近是无所谓，关键是机场的位置，如果太原机场在太原市区西部，就不存在影响了。中国机场的飞机航向都是西北东南，和美国是不一样的

东风韶山 · 发表于 2013-12-28 20:56:20

回复 35# 风光旖旎汾水湾 是的。现有能力两个公司足够。所以才要建新机场。

东风韶山 · 发表于 2013-12-28 20:57:41

回复 41# vivalavidalc 飞机不太了解，我感觉起降这一段是绕来绕去的，不一定往东南飞就不经过城市的西北边。

wenjie · 发表于 2013-12-28 23:52:06

回复 39# uad001

现在差不多已经是枢纽化了吧
刚刚帮同学查机票，天津到乌鲁木齐只有三班直飞，其他大部分都经过乌鲁木齐、郑州、西安或者兰州中转一下。可想而知，国内的城市间航空客流还是不够壮大的

wenjie · 发表于 2013-12-29 00:19:59

我感觉现在最大的难度在于现在的变量太多，不像国外的情况：旅客出行的模式、偏好和总量基本上已经定型，国内的城镇化不断进行，客流量不断增长，铁路、航空总客流都在涨，但是这种增长肯定不会永久持续下去，难点就在于，我们很难客观预计未来的总客流会稳定到怎样的水平，铁路、航空之间的分担比例和替代比例是多少，但一味的超前规划总是会造成浪费的。我不是搞统计的，所以没法说太原的机场总客流上千万是什么概念，需要多久，或者说在高铁建设不断加快发展的情况下还能不能上千万，但是从现在的情况来看，机场搬迁在短期内不现实，也根本不可能实现啊。

[十大建筑] 太原武宿国际机场1号航站楼改造完成，元旦正式投入使用