地铁3号线一期|2020.06.28 初期运营|

askk2229 · 发表于 2014-4-3 17:06:24

不知道进度如何了~~~~~

dadale2003 · 发表于 2014-4-10 16:56:59

3号线这么久了都没什么动静，星沙那几站说是开工了，但是也没看见什么实质性的东西。

小七7doudou · 发表于 2014-4-10 23:08:52

3号线是否有新的进展啊？

jize955 · 发表于 2014-4-14 11:11:55

长沙市轨道交通集团有限公司对长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-1、SG-11、SG-15、SG-16标段进行国内公开招标，欢迎符合条件的投标人参与投标。
SG-1标段包括莲坪大道站、洋湖垸车辆段出入段线（正线范围以外）工程，共1站1区间。
SG-11标段包括长沙大学站、工农路站～长沙大学站区间、长沙大学站～万家丽北路站区间，共1站2区间。
SG-15标段包括黄兴大道站、龙角路站、张公塘停车场出入段线工程,共2站1区间。
SG-16标段包括东六线站、星沙大道站～东四线站区间、东四线站～东六线站区间、东六线站～黄兴大道站区间、黄兴大道站～龙角路站区间，共1站4区间。

小七7doudou · 发表于 2014-4-23 20:58:48

监理招标到土建招标要多久啊？

涵宝 · 发表于 2014-4-23 23:17:28

东塘不知道何时围挡。

hntj1989 · 发表于 2014-4-25 15:27:46

是的，一定没人坐回复 133# liar

慕容晓飞 · 发表于 2014-4-25 19:03:10

本帖最后由慕容晓飞于 2014-4-25 19:25 编辑

这楼发错了，第一次发，不好意思。

慕容晓飞 · 发表于 2014-4-25 19:11:55

本帖最后由慕容晓飞于 2014-4-25 19:15 编辑

4月24日轨道公司，3号线与交警对接会议，交警支队长率五区副大队长参会，会议决定各站点分别上报交通疏解方案，审批一个开工一个，重点是河东中心城区站点的交通疏解方案，如东塘站、火车站站、三一大道站等站点的交通疏解方案还需进一步细化完善，交警将全力配合交通疏解。

慕容晓飞 · 发表于 2014-4-25 19:37:58

其实交通疏解方案是一个老大难问题，平时上下班高峰期都拥堵不堪，加上万家丽路快速道改造施工，一个点没处理好就会造成大面积拥堵，重点工程又越来越多，另外一个站点的交通疏解都是分几期施工，围一个地方修好后换围另一个地方，还要考虑到燃气、自来水、电力、雨污等等众多管线跟着围挡改迁，交通疏解要考虑的因素很多。

yhyyhy · 发表于 2014-4-25 21:28:15

离大干不远了

排骨 · 发表于 2014-5-1 01:11:05

三号线要加油啊，今天坐二号线，人还挺多的

小七7doudou · 发表于 2014-5-3 11:23:46

本帖最后由小七7doudou 于 2014-5-3 11:26 编辑

昨日，位于开元路下方的地铁3号线东四线站开钻第一根旋挖桩，正式拉开车站建设的帷幕，这也是地铁3号线全线开钻的第一桩。记者昨日从施工方中建五局长沙地铁3号线一期工程SG-13标段项目经理部了解到，车站施工期间，开元路将借助南侧新修的临时道路保证双向六条机动车道和两侧非机动车道、人行道通行。新建的临时道路预计本月底投入使用。

　　地下两层车站设在开元路下方

　　地铁3号线一期工程起自莲坪大道站，经由坪塘大道和井腰塘路，进入侯家塘、东塘等城市核心商业圈，与2号线一期工程换乘于长沙火车站，止于龙角路站。线路全长36.415公里，全为地下线，共设车站25座。

　　东四线站位于星沙开元东路与东四路交叉路口东侧，沿开元东路东西向布设，为地下二层车站，长约210米、宽约21米，地面设3个出入口，同时还有2个出口与北侧的地下商业空间对接。

　　在开元东路下方建地铁站，要对道路进行开挖施工，开元路交通如何保障？中建五局项目部生产经理吴松格介绍，占道施工前，将先把开元东路南侧辅道改建成机动车道，确保施工期间该路段维持双向六条机动车道，机动车道两侧还设有非机动车道和人行道。

　　车站与地下商业空间无缝对接

　　东四线站有一个亮点引人注目——将与地下商业空间无缝对接。作为长沙首批地铁物业无缝对接项目之一，东四线站与方略城市广场地下商业空间同步规划、建设和运营。项目建成后，乘地铁到达东四线站的市民，可通过地铁站厅层出口处的通道直接进入方略城市广场地下商场，无需出到地面再进入商场。

　　吴松格介绍，东四线站与其北侧地下商场同步规划、独立施工，两者主体之间将预留16厘米的伸缩缝进行后期对接。以往地铁站施工开挖基坑前，要在车站周围对称设置一圈围护桩，然后再通过横向支撑撑住两头，为基坑开挖提供保护。根据设计，东四线站的施工将不同于一般的地铁站，地铁基坑北侧将与地下商业空间施工同步大开挖，不用设围护桩，只有基坑南侧及东西两端需施工围护桩。届时，420根锚索将紧紧“抓住”这些围护桩，每根锚索可提供约200吨的拉力，确保围护桩的稳定。

　　BIM技术提前“透视”施工过程

　　据了解，在长沙地铁3号线的施工中，人们将更多地看到“本土”面孔。中建五局正是其中一员。

　　中建五局和中铁十一局以联合体中标，共同承接3号线土建工程SG-13标的施工任务，包括汽贸大道站、星沙大道站和东四线站三座车站的土建工程。据悉，中建五局将在施工中应用先进的BIM技术，通过制作车站空间结构三维模型，对结构复杂节点及现场施工难点进行可视化交底，提前“透视”车站每一个细节，达到身临其境的效果，更直观、形象地展示车站结构内部构造，精确表达施工图内容，从而提高施工质量和效率，节约成本。

00410041 · 发表于 2014-5-3 13:10:31

第一个进入主体施工阶段的车站

寄猫 · 发表于 2014-5-3 15:37:19

东四东六两个站是不是太近了一点？？？？？

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