姑嫂树铁路桥桥上一张图。

RickBlaine · 发表于 2014-2-16 23:39:42

本帖最后由 RickBlaine 于 2014-2-16 23:41 编辑

给楼主增加两张今天在火车上拍到的图顶帖子~~~

RickBlaine · 发表于 2014-2-16 23:40:06

回复 19# RickBlaine

steven_ken · 发表于 2014-2-17 10:47:32

这显然是唐家墩立交，离铁路跨线桥还有距离呢。

wuhan29 · 发表于 2014-2-17 10:49:05

回复 21# youdaoli

你说的这些高架，目前还没有规划吧？而且这些高架我还真不主张建。高架破坏环境不说，把更多的车流引向隧道并不是什么好事，新华路这边有了武汉大道和长江大道，也真没有建高架的必要了。

95349958 · 发表于 2014-2-17 20:33:53

我想说去机场的车流根本不大（谁尼玛冒得事去机场？）大半个武汉：汉阳，沌口，光谷，洪山，青山，硚口古田部分去机场都会走三环江岸武昌区去机场大多走武汉大道只江汉区去机场部分才会走这高架这高架主要用途是缓解唐家墩--杨汊湖一带的交通（就像走武汉大道的车大多都不是去机场一样）实质上并不是什么机场快速路

huzhonglvzhou · 发表于 2014-2-18 10:56:20

香港路下建有地铁6号线，道路又窄，以后建全程高架的可能性不大。

steven_ken · 发表于 2014-2-18 11:04:11

回复 32# huzhonglvzhou

其实是有可能的，上面高架，下面地铁，没有谁说不可以，只要做好预留。关键现在6号线已经动工，尤其香港路建设大道路口的三线换乘站，如果没有考虑香港路高架（尤其是桥墩设置问题）的话，将来是有一定的麻烦的。

wuhan29 · 发表于 2014-2-18 11:59:50

本帖最后由 wuhan29 于 2014-2-18 12:06 编辑

回复 30# youdaoli

说上海的南北高架和延安路高架重要是没错，但和其他城市的具体情况是不同的。规划这两条高架是90年代，南北高架当时连接了浦西的宝山、闸北、黄埔、卢湾几个重要的区，延安路则是连接长宁、静安、黄埔。两条高架的交点就是上海最繁华的位置。这和当时的城市发展是一致的，现在上海多中心了后，再由环线和放射线把车流分出去。如果在北京画十字修高架，最后大立交可能就在架紫禁城的上面了。
另外，武汉的情况，如果起这种功能的，汉口只有解放大道可以，其实把解放大道全部高架起来，就是武汉的延安高架，而现在修的长江大道，就是武汉的南北高架（当然全部高架不可能了）。香港路的作用类似上海复兴路，连接的复兴路隧道，贯穿浦西老城区，沿途有很多医院、小区，不适合建高架的。

fangruiwei · 发表于 2014-3-2 00:08:19

武汉快速路建设已经很有改进，但是气魄还是太小了哦

robinson.shaw · 发表于 2014-3-2 10:39:55

倒是需要诱导机场进城交通走二环。。。

姑嫂树铁路桥桥上一张图。

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