昆明地铁首期工程4月20日将迎“国考

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2012年6月28日，昆明地铁机场线开通投入试运营，昆明正式迈入地铁时代。

2013年5月20日，首期工程南段开通试运营，呈贡新区有了轨道交通。

2014年4月30日，这是昆明市轨道交通规划建设工作领导小组第17次会议上提出的“力争实现首期工程通车试运营”的日子。

昆明地铁首期工程全线贯通，将打通昆明主城南北地下交通，并形成昆明主城与呈贡新区的交通新干线，意义堪称巨大。

今日距此时限，仅剩1个月。

如今，地铁首期工程的车辆已经按照5分钟的发车间隔对照运行图进行着空车试运行。东风广场、塘子巷等车站的装修正在进入到最后冲刺阶段。

目前，国家住建部正在就昆明地铁在线试运营的情况进行检查，4月20日昆明地铁将迎来新国标实施后，首次对待开通试运营地铁线路的试运营条件评估和安全保障评估等。此次评估，将对最终能否实现4月30日首期工程全线贯通试运营产生重大影响。



记者体验

东风广场一分钟到塘子巷

刚起步就减速 乘坐不晃动

东风广场站台层，站内电子屏幕上显示着“本列车进站还有1分钟，下列车进站还有6分钟”，这说明目前正在进行联调联试的首期工程全线正按照5分钟/每班的发车间隔进行着实战调适。

记者看到，目前首期工程全线所使用的车辆与先期开通的首期工程南段车辆一致，均为6节车厢构成，车身外部中间位置由一条红色“腰带”贯穿。由于目前的车站屏蔽门仍处于调试状态，站内的屏蔽门没有随着车辆到达而开启，但记者观察注意到，列车停稳之后，列车门打开的范围都在屏蔽门范围内。

记者搭乘了一段由东风广场至塘子巷的地铁，这段600米左右的线路，列车行驶时间不足1分钟，几乎是刚起步就减速准备进站。车辆行驶较为平稳，坐在坐位上，身体基本没有出现晃动。

目前，昆明市轨道公司正抓紧进行专项验收、联调联试及整改等工作，首期工程全线载客试运营计划开通时间为4月30日，每天首末班车时间分别为上午6时30分和晚10时。

记者了解到，目前的车辆进站停靠时间已经基本固定，人流量较大的车站预计停靠1分钟左右，人流量较小的车站停靠时间在半分钟左右。受部分区间行驶速度仍在调适因素影响，还无法确定最终试运营时全线行驶耗时。

目前，昆明地铁首期工程2号线段各站点内均有工作人员值守，负责车站装修、运营调适、安全维护等多项内容。工作人员安全按照计划执行的首末班车时间来进行操作。以东风广场站的工作人员为例，虽然末班车发车时间为晚上10时，但到站时已近10时30分，所有工作人员完成当日工作将近零时。次日首班车发车前，工作人员也早已到岗。

目前，昆明地铁首期工程的联调联试工作中，车辆从车场发出后，自北向南一直按照运行图运转，至晓东村站进行乘客搭载，并不进行车辆更换，而自南向北则在晓东村站清空车厢，空车试运行至北部汽车客运站并归于车场。

车站揭秘

东风广场站别有洞天风格清雅

记者在东风广场站的施工现场了解到，这个昆明地铁的最大换乘站的风格已经显现。

进入地下一层站厅层，需要迈下四五十级台阶，一旁的自动扶梯则还在安装。进入站厅层后可以看到，施工人员正在进行地面石材的铺设，还有人员正在安装调试照明设备。

站厅层，四个长柱支撑起白色穹顶，白色是东风广场站的主基调色。以此建筑为界，东南西北四个方向设有四道闸机口，分别供不同出入口进出乘客使用。东风广场换乘站之大也体现在进出站口数量上，出入口已设置到“H”（至少8个出入口）。“H”口设置在震庄宾馆南墙外，靠近南太桥的东风西路北侧。

东风广场站空间方面采用天圆地方的概念，通透的设计手段，巧妙地利用了地下8000平方米的空间。进入车站之后，感觉不出地下空间压抑，却有别有洞天的发现感。

施工中，通过虚实结合构筑立体化空间，在换乘大厅中间形成环形大空间视觉焦点，顶部装饰七彩云南主题的艺术图案，在两柱之间装饰立体浮云板，加强空间的艺术效果。穹顶的图案在一片清雅的白色之中显得格外醒目，让人既感觉有青花瓷般的秀雅，又觉得这一被抽象了的图案似曾相识。穹顶的图案正是源于昆明市市花山茶花。图案为直径42m、高度为5.15m的环形设计，通过结合铝合丝印板现代科技手段和简洁的色彩，产生丰富的空间感及文化气息。特殊的穹顶还能通过灯光、材质、艺术与文化的结合，让乘客发现意外的美感。

此外，车站照明的灯具如同朵朵祥云并肩拥簇，也似开出多瓣的花朵，但仔细一看云团中间正露出一个“钱眼”，正如古代铜钱中间那一空留白。有工作人员表示，灯具并没有特定设计指向，如果理解成为“钱眼”，那也有东风广场站位于昆明主城区核心CBD的客观条件可以印证。

清雅的东风广场站也符合2号线锦绣霓裳的整体风格，体现了时尚发展且有民族风情的线路风格设计特点。

支线详情

1号线西北延线

起于教场北路穿城到火车站前

1号线西北延线将达到 7.5公里线路，设7座地下车站。工程位于五华区、西山区、官渡区境内，起于教场北路站，沿教场北路、规划路向南延伸，穿越北教场、理工大学后，沿建设路南延至一二一大街，后沿西昌路、金碧路行至巡津街，穿盘龙江后南拐，穿铁路小区后沿北京路终止于环城南路站（不含），全为地下线。

1号线呈贡支线

连接彩云路与昆明火车南站

昆明地铁1号线支线工程包含呈贡支线及4号线昆明南站段，全部位于呈贡区境内。1号线支线线路与首期工程呈贡北站（即春融街站）接轨，沿彩云南路向南，至朝云街东拐，经市政府于春融东路设置市政府站，沿朝云街继续东行至龙华路设置白龙潭俊园站，出站后南拐穿过祥和路、锦绣大街，经祥和路延长线穿过白龙潭公园，并设白龙潭公园站，出站后沿东南向拐进火车南站，设昆明南站站。1号线支线全为地下线。设车站4座：市政府站、白龙潭俊园站、白龙潭公园站及昆明南站站，均为地下站；呈贡支线起点呈贡北站与1号线换乘，终点昆明南站站与4号线换乘。

2号线二期工程

北京路经广福路到宝丰
地铁2号线二期工程位于官渡区，起于环城南路站南侧端头井，沿北京路向南穿过昆明火车站，之后沿官南大道往南过日新路、广福路，后拐入环湖东路，终止于宝丰村站，全为地下线。沿途设昆明火车站、南坝、日新路、怡园小区、广福路、盘龙村、六甲、龚家村、会展中心、宝丰村等10座车站，全为地下站。宝丰半岛设停车场1座，在盘龙村站附近设置广福主变电站。

关注票价

北市区到呈贡 6元左右搞定

此前，经昆明市发改委价监局监审，昆明地铁1、2 号线首期工程每人、公里运营成本为0.54元，每人、公里完全成本为1.97元；6号线每人、公里运营成本为2.14元，每人、公里完全成本为7.35元。结合地铁票价意向调查情况，一般地铁线路单 程票票价制定为2元可满足52.08%的市民出行需求、3元可满足74.48%的市民出行需求。

最终制定的昆明地铁票价方案为：一般地铁线路单程票票价。设定票价0～4公里内2元起步，之后的相邻跳档之间递增1元，且每档的里程递增2公里，即第一档5公里内增加1元，第二档7公里内增加1元，第三档9公里内增加1元，按实际乘坐里程数以此类推。

就目前公布的票价表来看，如果从小区较为密集的霖雨桥、北辰站、金星站前往市中心的东风广场，票价为3元，前往市级行政中心附近的春融街站则需要6元。如果从市中心的东风广场前往南部汽车站、斗南及市级行政中心则需要5元的票价。

另据了解，待昆明地铁3号线投入试运行前，昆明地铁票价还将进行系统性的调整，票价计算方式也将出现变化。

地铁进城倒计时

6条

昆明轨道交通全网由6条线组成，总里程162.6公里。

42.1公里

地铁1、2号线首期工程全长42.1公里,分为南段和北段建设，于2010年5月1日开建。

60公里

地铁1、2号线首期工程全线开通后，加上6号线一期的18.018公里，通车总里程将超过60公里。

99.9%

南段地铁22.6公里已于2013年5月20日开通试运营，此次开通的为首期工程北段19.5公里。南段地铁和6号线一期载客以来列车正点率、兑现率均为99.9%以上，同时实现了运营事件零投诉。

张杨杨

东风广场至塘子巷地铁线路600米左右，两个站地下部分也是相称连的，将来做为商业务部分和春之眼项目地下部分有机相连

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回复 2# 张杨杨

这两站距离还是太近了

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期待中{:5_121:}