兰新铁路第二双线拉开送电序幕，15日开始联调联试

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从5月12日10时起，新疆首个动车运用所——乌鲁木齐动车运用所正式送电，此举将拉开兰新铁路第二双线全线送电序幕，标志着新疆首条高铁进入了工程建设的收尾阶段。

    据参与乌鲁木齐动车运用所建设的中国铁建电气化局集团一公司技术人员介绍，兰新铁路第二双线新疆段共设13座电气化铁路牵引变电所，为新疆段铁路提供电能。

    新疆都市报记者当日从乌鲁木齐铁路局了解到，计划年内开通运营的兰新铁路客运专线新疆段将于15日开始联调联试，使其符合高速运行及动态验收要求的过程。兰新二线进入联调联试阶段，意味着这个项目的硬件已经建好，离高铁通车的日子不远了。

    兰新铁路第二双线于2010年3月正式开建，线路东起兰州，途经西宁，西至乌鲁木齐，横跨新疆、甘肃、青海三省区。兰新二线新疆段线路分9个标段，从红柳河起，到乌鲁木齐市高铁片区新客站止，随后列车进入位于乌鲁木齐市白鸟湖新区的动车运行所养护维修，正线全长710公里。

    “兰新铁路的发展史就是新疆铁路的发展史，从普速铁路到电气化铁路再到高速铁路，兰新线是目前出疆的惟一铁路通道，兰新铁路第二双线建成通车后，将极大地释放兰新线、兰新复线的货运能力，增大兰新线的客货运量。未来这条现代‘钢轨丝绸之路’必将为新疆发展注入强劲动力。” 兰新铁路新疆有限公司工程管理部部长助理马西章在接受记者采访时表示。

    兰新铁路第二双线预计将于今年年底前开通运营，由于乌鲁木齐新客站目前正在建设中，今年通车时将仍然使用乌鲁木齐火车站作为过渡车站。待2015年下半年，再正式启用乌鲁木齐新客站。

    兰新第二双线的速度目标值为每小时200公里以上，较现有出入新疆的列车明显提速，新疆与内地的距离因此“缩短”。通车后，乌鲁木齐到兰州的运行时间将由现在的20小时缩短为8小时左右。

    兰新铁路第二双线建设之初便成立了兰新铁路新疆有限公司，从全国各地抽调专业技术骨干，科学组织施工，先后攻破了462公里长防风墙和1公里防风明洞等世界铁路建设项目难题，保证了各项工程顺利推进。

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整个验收工作月底结束

    兰新铁路第二双线5月份前达到了联调联试条件，哈密铁路公安处对兰新铁路第二双线的防护栅栏、重点桥梁、沿线电力设施等各项安全防卫工程等进行静态验收，整个验收工作本月底结束。

    兰新铁路第二双线属于高速铁路，安全防卫工程每一个环节都关系着铁路的行车安全，哈密铁路公安处对每一处隐患都采取了及时提出、要求及时整改、最终复查三个阶段。

    哈密铁路公安处民警谢文洪和鲁文智负责着兰新铁路第二双线从哈密市二堡至烟墩管段60公里的验收任务。在他们的管段里有两座特大桥和13座小桥和涵洞。他们首先检查的是路基沿线的防护栅栏，防护栅栏主要用于防止人和动物进入铁路沿线。为了能够获得第一手资料，两个人每到一处都采用徒步行进的方式，对栅栏门锁、高度和桥台等进行详细的检查。

    鲁文智告诉记者，从2月份起，他们已经徒步对60公里管段检查了4次，发现了280多处隐患，已经整改完成90%，对于一些重点整改问题，他们还要复查。

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新疆铁路建设好消息不断

    今年以来，新疆铁路建设好消息不断。

    打开新疆铁路“十二五”和中长期规划图，新疆铁路仍“大有可为”。“四纵四横”、四大对外通道、六个口岸和四个铁路枢纽的路网布局，将使新疆铁路营运里程由目前的5000多公里增加到2020年8000公里以上，覆盖新疆所有地市级城市。

    8月1日，乌鲁木齐至昆明、福州、长春将新增三对直达客车，届时新疆与我国东北、东南、西南之间的距离将进一步拉近。9月，历时7年建设的吐鲁番至库尔勒第二双线将开通运营，构建南北疆的快速通道的目标不久将得以实现。大力发展通达便捷的交通是提高当地百姓幸福指数的一个重要指标。

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兰新铁路第二双线

    兰新铁路第二双线横跨甘肃、青海、新疆三省区，全长1776公里，形成一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”。兰新铁路第二双线也是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路，共设31个车站，设计时速兰州至西宁段、哈密至乌鲁木齐段线下预留设计速度为250公里/小时，其他区段为200公里/小时。

    兰新铁路第二双线建成后，将大大优化全国铁路网络运输，有力促进新疆经济发展。线路开通运营后，将与既有的兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络，深入推进西部大开发，对进一步建设丝绸之路经济带扩大国际交流合作、构筑我国向西部开放新格局，更好促进西部经济社会发展，具有十分重要的意义。