兰新二线新疆段准备“试跑”

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经过近3个月的体检验收，兰新铁路第二双线工程（以下简称“兰新二线”）静态验收工作目前基本结束，兰新二线新疆段将进入联调联试动态验收阶段。

  乌鲁木齐铁路局副总工程师、联调联试指挥部指挥长杨毅介绍，静态验收合格后，新疆高铁将进入动态验收的联调联试阶段，主要是通过综合检测列车，也就是动车组进行专业检测，内容包括接触网工程、铁路通信信号工程、客运服务的信息系统等。

    由于新疆的特殊地理条件和大风天气原因，新疆段动态验收周期比内地高铁所用时间要长，初步确定为120天完成各个检测项目，动态验收合格，还要经过初步验收、安全评估等环节，到年底前开通运营。

    届时，乌鲁木齐至兰州高铁将融入全国高速铁路网，实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接。

    其实早在5月14日，首趟进疆的和谐号动车——高速综合检测列车CRH2-061C就抵达乌鲁木齐，为兰新二线新疆段联调联试做准备。

    而在5月26日，有网民在哈密火车南站拍到CRH5A型和谐号动车组经由哈密南站驶往乌鲁木齐的图片，这也是兰新二线通车后要使用的动车组。

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兰新铁路第二双线重联试验启动
CRH5型动车组在新疆首次亮相“试跑”

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6月10日，备受关注的新疆首条高速铁路进入重联试验阶段。将来正式开通运营时承担运行任务的主机型——CRH5型动车组在新疆高铁上首次亮相。

    重联试验是联调联试工作的一部分，与其他时段联调联试不同的是，重联试验是两列动车组连挂在一起，组成一列进行试验。据乌鲁木齐铁路局联调联试指挥部相关工作人员介绍，兰新铁路第二双线新疆段乌鲁木齐至鄯善北区段的重联试验将进行5天的时间。在这段时间内，重联动车组将对高铁线路情况、桥梁隧道工程适用性、牵引供变设备状况、振动噪声、声屏障、电磁环境、综合接地等各项数据进行综合检测。列车试验运营最高速度可达每小时250公里。

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据了解，担任此次重联试验的CRH5型动车组适用于高寒地区的高速铁路运行，该机型是经过哈（尔滨）大（连）铁路正式运行验证的机型。车型全列定员622人。考虑到将来正式运行时可能出现的客流高峰，需要将两列动车连挂运行来提升运能，所以进行重联试验。这种试验方式在其他高速铁路上也都会进行。

    兰新铁路第二双线自兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，全线共设31个车站。该铁路为双线电气化国家I级铁路客运专线，设计最高时速250公里，线路全长1776公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。

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兰新铁路第二双线（新疆段）全长710公里，于2010年3 月开工建设。四年多来，各参建单位克服线路穿越戈壁荒漠、沿线极端天气多发等困难，科学组织施工，攻克了防风工程等多项世界铁路建设难题，确保了工程安全顺利推进。今年6月3日进入联调联试阶段。

    据介绍，作为国家《中长期铁路网规划》和西部大开发的重点工程，兰新铁路第二双线建成后，将在甘肃、青海、新疆三省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，不仅将完善国家西部铁路网，大大提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，增进西部地区与华北、华东和西南地区的经济文化交流，加快沿线工业化、新型城镇化进程，而且对打造我国向西开放的桥头堡，加快建设新丝绸之路经济带，促进新疆实现跨越式发展和长治久安，将产生深远影响。

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新疆首条高速铁路最快将于今年10月开通试运营，乌鲁木齐至哈密间将首先开行动车。
　　6月10日，兰新铁路第二双线乌鲁木齐至鄯善北段联调联试进入重联试验阶段，将来承担运行任务的主车型——CRH5型动车组在新疆高铁上首次亮相“试跑”。
　　乌鲁木齐铁路局相关负责人介绍，兰新铁路第二双线将于今年年底开通运营，届时乌鲁木齐至兰州的列车运行时间将缩短至9小时左右。
　　记者从铁路部门了解到，在全线开通运营前，乌鲁木齐至哈密将有望于今年10月率先开通动车，如果按时速250公里开行，列车运行时间预计将由现在的最快6个多小时缩短至2.5小时左右。

我很忙BQ

如果运营时速上 300+ 就好了，毕竟是横跨中国东西的高铁线

URUMQIUP

我一定要在毕业前做一次高铁从武汉回家！不知道票价会怎么定啊

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7月11日，记者从乌鲁木齐高铁枢纽综合开发建设投资有限公司网站获悉，作为高铁重要配套设施的乌鲁木齐国际公铁联运汽车客运站有望8月完成主楼封顶，目前主楼建设工作有序进行。
当日，在高铁片区施工现场，记者看到原本空旷的土地已经塔吊林立，而乌鲁木齐国际公铁联运汽车客运站主楼建设到达设计室内地平线，主楼建设正式步入主体建设阶段。据了解，乌鲁木齐国际公铁联运汽车客运站主结构为地上8层，地下2层，总建筑面积64106.06平方米，总投资2.2亿元。
乌鲁木齐国际公铁联运汽车客运站位于开发区（头屯河区）高铁片区核心区，主要为高铁新客站提供旅客集疏运、中转换乘服务，并实现公铁联运“零距离换乘”，为游客提供旅游服务，为周边居民出行提供中短途客运服务，预计旅客发送能力每日1.5万人次。
乌鲁木齐国际公铁联运汽车客运站于去年开建，该项目被国家交通运输部列入《“十二五”综合客运枢纽建设规划》和《乌昌地区国家公路运输枢纽总体规划》中，属于自治区唯一列入交通部专项客运综合枢纽中央专项资金补助项目

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从武汉做高铁到乌鲁木齐，那倒2017年了，因为兰州到宝鸡高铁在2017年竣工。

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乌鲁木齐到兰州高铁经过四大风区，部分设计时速是250，如果跑300，估计让大风刮走了

雪十年

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    在风暴地区有防风的隧道，这就是一个败笔，以前的设计就是350的

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新疆高铁开通运营的脚步越来越近了！8月22日晚21时许，担负兰新铁路第二双线（新疆段）联调联试任务的CRH2型动车组，顺利完成最后一趟综合调试，返回乌鲁木齐动车运用所，这标志着新疆高铁联调联试工作提前完成，即将转入开通前的试运行阶段。

    当日，接受最后一次“大考”的CRH2型动车组，马不停蹄从乌鲁木齐火车站，疾驰向835公里之外的兰新铁路第二双线（新疆段）终点站——石板墩南站（甘肃境内），中途没有停站，共用时3小时44分钟，后又从石板墩南站返回乌鲁木齐。

    “联调联试主要测试线路是否达到开通条件，而试运行则是在线路达标的基础上测试正式运营的最佳方案。”乌鲁木齐铁路局联调联试现场指挥部行车指挥人陈军介绍说：“下一步的试运行阶段，动车组将按照正式通车运营的时间表‘试跑’，但由于试运行还有许多项目要测试调整，列车不会对外售票载客，且中途也会停站，届时运行时间肯定会超过3小时44分钟。预计年内乌鲁木齐至哈密高铁列车将率先开通运营。”

    据了解，兰新铁路第二双线（新疆段）联调联试工作共分为三个区段，分别是：乌鲁木齐至鄯善北，鄯善北至哈密，哈密至石板墩南。自6月3日第一区段联调联试开始后，铁路部门按照既定大纲，相继完成了各区段单列逐级提速、重联逐级提速、信号系统测试以及其他各专项测试项目。

    陈军介绍，在调试过程中，铁路部门采用联调联试和信号试验平行组织的方式，即：每段动车组逐级提速联调联试结束后立即转场至下一段，下一段动车组逐级提速联调联试与上一段信号系统联调联试同时进行，这种方式加快了联调联试的进度。

    作为国家《中长期铁路网规划》和西部大开发的重点工程，兰新铁路第二双线建成后，将在甘肃、青海、新疆三省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，不仅将完善国家西部铁路网，大大提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，增进西部地区与华北、华东和西南地区的经济文化交流，加快沿线工业化、新型城镇化进程，而且对打造我国向西开放的桥头堡，加快建设新丝绸之路经济带，促进新疆实现跨越式发展和长治久安，将产生深远影响。