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发表于 2014-6-16 10:10:46
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本帖最后由 奔跑的李梦龙 于 2014-6-16 10:17 编辑
德国诗人歌德曾说：建筑就是凝固的音乐。走进新建成的太原南站，你将明白这句话的真谛。
太原南站，山西最现代化的火车站，经过两年多的建设，将在7月1日正式投入运行。怀着兴奋的心情，我们在运行前来到了这里，细细品味这宏伟的现代化建筑精品。三晋第一站为时代“定音”
作为省会城市，无论是客运还是货运，太原市交通运输需求量都很大。适应经济社会快速发展，建设一座高标准的现代化火车站势在必行。
太原南站位于小店区北营，占地45公顷，东临过境高速公路，西接武宿国际机场，南依南环高速公路，北靠长风大街，地处太原高新区、经济技术开发区、武宿综合保税区三大园区交叉辐射的核心地段。车站站房主体结构为地上两层地下一层，建筑面积约20.06万平方米，其中客运站房建筑面积5.5万平方米以上，车场规模为10台22线，设计年发送旅客量可达400万人次以上。太原南站工程投资总额超过30亿元，由铁道部和山西省共同出资。这是山西省内第一座高标准现代化的大型铁路客运站，太原市标志性建筑之一。“大雨伞”凝固的旋律
在晋阳街东口抬眼东望，看到的是一座超大型的建筑。银色屋顶上，“太原南站”四个大字格外醒目。走到南站西进口前，山西特色的“牌楼”“窗花”赫然映入眼帘。在正上方漂亮的玻璃幕墙上，整齐排列着半圆装饰物，酷似古城门上的门钉。两侧墙上的灰砖纵横交错构成栅栏，在透光取亮的同时，好像是贴了一幅幅巨型的窗花，充分体现了我省传统的民居特色。
站内，立柱设计颇具匠心，顶端向四个方向延伸，撑起车站顶棚。从站廊到候车大厅，人们看到的不是传统、粗笨的混凝土柱子，而是一把把棱角纤细的“大雨伞”。从站房到候车厅，48把“大雨伞”仿佛凝固的旋律一样撑起了近8万平方米的室内空间。银色顶棚层面与灰色金属柱子间，留有一道道缝隙。设计人员说，之所以这样设计，是为了最大限度地利用自然光，以减少室内灯具的使用量。而候车大厅四周大量的玻璃幕墙，使得即使不开一盏灯，进站的旅客也不会感到光线暗淡。“音乐美景”两相宜
好的音乐就是要让人舒服，要老少皆宜，建筑也是如此。在太原南站，旅客购票是非常方便的。这里的售票厅分别位于一层大厅和地下一层西出口。售票厅柜台内外用的是防爆玻璃，柜面是米黄色台面。令人好奇的是，这里的售票柜台并不一样高，其中一个柜台的高度只有70多厘米。原来，这是专门为残障人士准备的，轮椅可以探进半个柜台的位置，不需要直起身子就能和售票员沟通。
进入候车厅，旅客可选择东、西两个进口。西进口靠近主广场，是最主要的进站口。通过楼梯或扶梯，便可进入二楼高架候车厅。为方便母婴和残障人士，一层候车大厅还设有专用候车室。令人称道的是，站内 VIP 候车室共有四个，总面积约1000平方米，大多以我省著名风景区命名，有五台山候车室、鹳雀楼候车室、晋祠候车室和菊花候车室。五台山贵宾候车室面积300多平方米，是太原南站最大的 VIP 候车室，地上铺着羊毛地毯，墙上挂有五台山油画；鹳雀楼贵宾候车室面积200多平方米，墙上镶嵌着鹳雀楼瓷板画；晋祠贵宾候车室面积70多平方米。还有一个菊花贵宾候车室，面积100多平方米，墙上挂的是刺绣作品，画面是太原市市花——美丽大气的菊花。红黄绿候车厅里流淌的音符
在这里每走一步，人们都感到，现代化的太原南站大气又不失精巧，其设计和建设吸纳了国内外一流设计经验，设计者和建设者从每一个细节做起，构成了一道靓丽的景观。
在高架候车厅，大厅与10个站台相通，共有18个进站口，22线铁轨穿行车站。步道地面上的箭头指示灯，可以变换红、黄、绿三色，指引旅客通行。旅客通过检票口后，可经由楼梯、扶梯或升降电梯，下到一层站台乘车。在站台上，铺设的是防滑地砖。离站台边缘1米处，镶嵌着一排黄色园点盲道砖。地砖表面还被切割出一道道浅槽，为的是增强地面摩擦力，让旅客走得更稳。
与平常所见的站台截面直上直下不同，太原南站站台下面是凹进去的。这样的设计是以防旅客失足掉下站台的危急时刻，有躲避进站火车的空间。
怀着惊喜的心情，我们走出太原南站，其恢弘磅礴的感觉久久萦绕在心头。太铁工作人员说，为方便市民出行，在太原南站站前广场以及周边区域，正在建设公交、出租站场以及长途汽车站，从而形成一个综合立体的交通枢纽。假以时日，太原南站必将成为省城新的风景线。
来源： 太原日报
记者刘晓亮 通讯员刘俊发 |
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发表于 2014-6-16 10:32:49
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