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发表于 2014-8-2 11:22:48
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转自海子铁路网
听说年底跨局绿皮无条件取缔,刘秃瓢再次提出,铁道部的政企分开是贻害千秋之举。理由如下:
1.过去,铁道部作为一个整体,更多作为政府的一个机关来运营,鉴于中国铁路的特殊性质,有责任而且有义务承担公益运输.即便铁道部同时作为一个企业法人,需要通过经营盈利,但并不以此为主(大大小小的蛀虫不在此讨论范围)。秃瓢自己任内再怎么折腾,也不敢把绿皮车全取缔。政企分开后,铁总成为一个完全的企业法人,当然只剩下唯利是图。
2.铁道部的特殊性质,决定了铁道部发行的各种债务即使是企业债种(一般性建设债,每年若干期的中期票据和短期融资券都是企业债种),按照债种,持有者即使需要为取得的利息缴纳利得税,但一般是附带优惠条件甚至豁免的(按照国债等等政府性债务的规矩办)。毕竟铁道部终究是政府部门的一部分。可作为企业主体,铁总承接的债权债务可是照章办事,税率该几个点就是几个点,此外还有庞大的负债包袱也得铁总自己背。铁总当然会不遗余力的减少低票价运输,"被高铁"将会成为常态。票价"市场调节"说明刚性上涨(不是当年春运的阶段性上涨)是肯定的。过去货运是肥肉,现在他自己因为倒腾车皮的娘们进去了,而且有他带头,倒了一批人全跟车皮多少有关,谁也不敢在货运上犯错误了,只能在客运上找盈利了。
最后他说,珍惜日薄西山的普速时代和最后日子屈指可数的绿皮时代。 |
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