京广铁路货运外移线:东移？西移？

longlingzi

对外交通，以长沙为中心、半径100公里范围内，实现“1小时都市圈”目标，即长沙到益阳、湘乡、醴陵、湘阴等周边城市不超过1小时。建设捞刀河编组站和霞凝铁路货运枢纽；扩建现有长沙站，新建金桥站，完善长沙南站；建设长昆、杭长高速铁路；建设京广铁路货运外移线；建设长株潭、长常、长浏、长潭（西环线）等城际铁路。扩建黄花机场，使之成为中南地区重要的枢纽机场。对外公路运输以高速公路为骨干，与全省及周边省市的高速公路联网，打通成渝经长沙至江西、福建的高速公路通道————应该是市里面第一次正式提出来，5-6年前就“献策”过(个人建议是东移，综合考虑石长铁路东接岳吉运煤铁路——当时没有岳吉铁路，不过有长九铁路等规划——在星沙北或中岭附近建站)，不过，我估计应该不会很快，规划论证要时间，跟广铁扯皮也耗时间，钱也是大问题，不过真要实施的话，那对长沙城建影响巨大

titi_yzx

新闻已经出来了是西移 ，然后货运全部到金霞

titi_yzx

本报长沙讯　京广线穿城而过，是长沙南北货运客运铁路大通道。然而，随着城市发展，京广铁路逐渐被城市包围，货运装卸易引发交通拥堵等系列问题。8月5日，长沙市城乡规划局公布《长沙市城市总体规划（2003-2020年）（2014年修订）》(以下简称2014版总规)，提出“建设京广铁路货运外移线”，使货运客运分离，绕城而过。

树木岭铁路口岸曾是湖南唯一的铁路二类口岸，开通“五定班列”。然而，随着城市的发展，树木岭铁路口岸变为中心城区内的货运枢纽。

2011年5月22日，网友“人都仁”发帖抱怨，“树木岭附近的铁路货运站的火车在装卸货物时经常是通宵达旦地鸣笛，每隔三、五秒钟叫一声，搅得附近的人们是不得安宁。”

2014版总规提出，建设捞刀河编组站和霞凝铁路货运枢纽；扩建现有长沙站，新建金桥站，完善长沙南站；建设长昆、杭长高速铁路及配套设施，并与城际、市内轨道交通、地面常规交通衔接；建设京广铁路货运外移线。“这将大大缓解城市拥堵问题，铁路货运不再走中心城区。”长沙市城乡规划局总工程师王慧芳说。

据王慧芳介绍，外移线将从长沙西侧绕过中心城区，位于中心城区的树木岭货运站，要全部搬到位于霞凝的火车北站。

songmoling

西移？？那得移到哪里去啊？？？宁乡？？

RICHARD19

快移吧！这真是最好的消息了！

潇风

铁路物流的确要搬到霞凝，搞港铁联运。京广铁路货运线应该是西移，接入石长铁路望城货运站

小七7doudou

西移的话岂不是又要修一座跨湘江的铁路桥

CSGDJTGLM

对外交通，以长沙为中心、半径100公里范围内，实现“1小时都市圈”目标，即长沙到益阳、湘乡、醴陵、湘阴等 ...
longlingzi 发表于 2014-8-7 10:33

我个人认为，你的东移方案是千真万确的：
从长株潭三市的区位来说，京广货运线应该东移才是：一是东移经过长沙黄花机场东面，可以形成货运的空、铁、水港联运；二是京广与沪昆交叉的货运枢纽在株洲，绕道通过湘潭再回京广线太远，而不通过株洲又肯定不现实；三是蒙华煤运铁路经岳阳走浏阳到江西，石长铁路东延可以同浏阳的蒙华煤运岳吉段相通；四是石长铁路东延到蒙华煤运通道，可使长沙捞刀河同株洲一样成为十字交叉铁路，因此，霞凝铁路货运枢纽就真正地可与株洲铁路货运枢纽比美，这样在湖南就顺理成章地形成长沙和株洲两个货运铁路枢纽了。长沙由原铁路纯经过型城市，一跃成为铁路客、货两大枢纽的城市。如果这样，长沙今后的发展前途无量，不说能接近一线城市的水平，起码可以超武赶广了吧，你说何乐而不为呢？！