建设京广铁路货运外移线

edward8689

随着京广高铁、沪昆高铁、城际铁路等重要交通设施的建设，长沙人越来越体会到长沙作为交通枢纽城市的地位，而在未来几年，这种感觉会更加强烈。

　　围绕提升城市综合交通规划，新《总规》优化了城区道路网结构和级配，构建“井字+环形”快速路系统，形成“十八横十六纵”的城区路网骨架，提高支路网密度，使城区道路网平均密度达到9公里/平方公里。修改轨道线网规划，构建以公共交通为主导的客运交通系统，规划到2020年，长沙城市轨道交通建成7条线路，线网规模达260公里，公共交通承担城区全部客运量的35%，其中轨道交通承担公交客运量的40%。构建多层级的交通枢纽坐标系，将黄花机场和长沙火车南站定位为国家级综合交通枢纽，长沙火车站、城际铁路金桥站、汽车西站、汽车南站等为区域级客运交通枢纽，五一广场站、侯家塘站等为城区换乘交通枢纽。

　　特别值得一提的是，目前铁路货运线在长沙穿城而过，在新《总规》中提出建设京广铁路货运外移线，未来要把铁路货运迁出主城区，这对于提高城市品位、减少拥堵将大有裨益。
难道说京广铁路真的要外移？

小七7doudou

很好，把火车东站那一大片地建成一座大公园吧，

edward8689

回复 2# 小七7doudou


    移走了是不是长沙城区那些现在受铁路影响的地都会火起来了！城市品质大大提升啊！

EMPORIO

回复 3# edward8689


    只是新修一条货运外绕线

edward8689

回复 4# EMPORIO


    现有线还保留？

EMPORIO

回复 5# edward8689


    在这图里面有

edward8689

回复 6# EMPORIO


    看图现有线路还是保留的，以后估计都是高铁了，这种普铁不走货运的话，客运车次会很少了，可以考虑改建为城市铁路，一条贯穿长株潭南北的城铁！

小七7doudou

回复 3# edward8689
希望如此！

CSGDJTGLM

回复  小七7doudou


    移走了是不是长沙城区那些现在受铁路影响的地都会火起来了！城市品质大大提升 ...
edward8689 发表于 2014-8-7 11:00

京广铁路进入长沙，以后实现的只是客货分离：即铁路货运进入长沙以建设新线路的形式，外绕副城区的金桥火车站；铁路客运以保留原线路的形式，进入中心主城区的长沙火车站。这样一来，今后的长沙火车站就完全成为国铁客运专线与湖南城际铁路的换乘专站了，因此火车不会减少数量，反而可能会增加次数，不过会有很大的提质。这也许就算是你所说的“城市品质大大提升”吧！

edward8689

回复 9# CSGDJTGLM
谢谢解答，不过还是没太弄清为什么次数会增加，而且铁路还保留的话从哪些方面会提质，我以前一直以为是整个铁路线外移。

潇风

回复 10# edward8689


    那还不得把长沙站给搬了

edward8689

回复 11# lixiaofengxx


    长沙站做城铁站

CSGDJTGLM

回复  CSGDJTGLM
谢谢解答，不过还是没太弄清为什么次数会增加，而且铁路还保留的话从哪些方面会提质，我 ...
edward8689 发表于 2014-8-8 11:11

长沙火车站在长途国铁的基础上再增加城际客运，当然就会增加次数了啊！
普通有缝高噪声铁轨货运移出主中心城区，加上高铁的发展势必使长途普通国铁在一定程度上的减少了；而增加的无缝轨道城铁是低噪声，这样一来，中心主城区的长沙火车站当然就从各个方面都提质了

edward8689

回复 13# CSGDJTGLM


    前提是京广现有的线能改为城际铁路线

jimher

这货运线也不知道什么时候才会开工。