苏岭山大桥（园林大道桥）航空路节点规划设计方案公示

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依据襄阳市城市总体规划和综合交通体系规划，苏岭山大桥（园林大道桥）距离现状的六两河大桥上游约300米处，设计为下承式连续刚桁架拱桥，双向八车道。苏岭山大桥工程北接园林大道，南至苏岭山大道，是联系东津组团和襄州组团之间非常重要的道路通道。道路等级为城市主干道，红线控制宽60m，设计速度为50 km/h，全长1.945 km。建设内容主要包括道路工程、桥梁工程、管线综合工程、交通工程、景观绿化工程、照明工程以及相关的征地及拆迁工程等。 苏岭山大桥与航空路节点为部分互通立交形式，主线高架跨越航空路，双向六车道，暂考虑在潘台路落地（由于园林大道与汉丹铁路相交处是上跨还是下穿，还未与铁路部门形成最终一致意见，本次设计预留了主线上跨的可能）。航空路节点下桥向西左转采用半直连式定向匝道，宽度10米，最小半径80米，最大纵坡4.318%；航空路节点下桥向东右转采用直连式定向匝道，宽度8米，最小半径80米，最大纵坡3.845%。航空路节点地面交叉口采用信号灯控制，交通组织优先考虑航空路直行和航空路由东向南上桥方向的需求。 航空路节点下桥左转匝道超出既有航空路用地红线（平均超出红线宽度约7米,其中占用正大集团用地4.77亩），考虑襄州广播电视台、鹿门大酒店、襄州供电局及居民的出行，在下桥左转匝道右侧设置对向双车道辅道（宽度8米）以保证上述单位的出行。 现将苏岭山大桥（园林大道桥）航空路节点规划设计方案向社会公示，征求意见。

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在六两河大桥的上游，拟新添一座大桥——苏岭山大桥（园林大道桥），主线高架跨航空路与园林大道相连。记者昨从市规划局获悉，该大桥航空路节点规划设计方案正在公示。

　　六两河大桥由于年久老化，存在多处病害，桥面狭窄，承载能力严重下降。依据城市规划，苏岭山大桥（园林大道桥）北接园林大道，南至苏岭山大道，位于六两河大桥上游约300米处，设计为下承式连续刚桁架拱桥（如图）。

　　该桥作为今后联系襄州和东津的重要通道，规划为城市主干道，桥面设计为双向八车道，红线控制宽60米，设计速度为50公里/小时，全长1.945公里。

　　苏岭山大桥（园林大道桥）主线高架跨越航空路，交叉路口部分为互通立交，东津向樊城方向的左转车道采用半直连式定向匝道，航空路地面交叉口采用信号灯控制，交通组织优先考虑航空路直行和航空路由东、西两个方向往南（东津新区）上桥方向的需求。

　　据介绍，考虑到襄州广播电视台、鹿门大酒店、襄州供电局等高架桥沿线居民的出行，在下桥左转匝道右侧设置对向双车道辅道（宽度8米）。

　　目前，该大桥航空路节点规划设计方案正在市规划局网站公示征求意见。

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