【保定乐凯南大街高架路&跨保定南站斜拉桥工程】（2020年1月15日开通！）

keler2009

回复 107# 穷开心


    乐凯大街红线宽度为60米，和平大街红线宽度为70米。

keler2009

回复 107# 穷开心


   ６０米宽的红线 ，高架桥上不可能是双向８车道滴

keler2009

有最新的现场更新吗？

keler2009

乐凯大街南延是保定建史上第一段高架路，项目北起三丰路北，南至清苑和平大街（南环路），并东拐与清苑和平大街顺接，全长12.2公里。

高架方案根据障碍物分布分为高架段及地面段两段，全路自起点开始高架，跨越南郊电厂铁路专用线之后高架结束，长度5665米；之后为地面段，长度为6584米。

高架区间采用上层高架主路下层地面辅路形式，高架主路为双向六车道(部分地段为双向八车道)，地面辅路为双向四车道，并配以非机动车道、人行道；地面区间采用四幅路形式，60米宽的路面足够增强沿线通行能力。

其中，太行路—南环路段道路红线宽度为60米，横断面形式为四块板八车道；

清苑和平大街段道路红线为70米，横断面形式为四块板六车道；

三丰路以北—南郊电厂铁路专线以南段为高架桥，主桥与北引桥为双向八车道，南引桥为双向六车道，桥下设辅路。

根据乐凯大街规划方案，乐凯大街高架上跨南二环，与南二环通过上下匝道形成互通，上跨在铁路编组站的北侧可通过由三丰路、富昌路、向阳大街形成的环路，编组站南侧可通过太行路、农研所及乐凯大街东西两侧小支路形成的环路实现与主桥的互通。

斜拉桥施工难度、技术含量全国第一

跨越京广铁路保定编组站的高架区，将建成子母塔单索面预应力混凝土斜拉桥，是整体项目的重点和难点，这是保定市区首座斜拉桥。 据悉，该斜拉桥桥宽39米，母桥总高70米，子塔总高50米。此外，为减小对铁路运营的影响，主桥部分将采用转体施工法，最大转体重量35000吨至40000吨，施工难度和技术含量现居全国第一。

跨京广铁路斜拉桥项目视频
http://v.youku.com/v_show/id_XODIxMzgyMDU2.html?firsttime=0&from=y1.9-4

keler2009

以跨越南郊电厂铁路专用线为界，整条乐凯大街南延被分成长达5公里多的高架区间和后程地面道路两大部分。


  亮点一：

  总长5240米的高架区间，采用上层高架主路下层地面辅路形式，高架主路为双向六车道(部分地段为双向八车道)，地面辅路为双向四车道，并配以非机动车道、人行道；地面区间采用四幅路形式，60米宽的路面足够增强沿线通行能力。

  在三丰路、太行路、南二环等平交口，高架主路所经之处，都会设置或预留出匝道，以增强所经路段车流上下通畅的便利。

  亮点二：

  跨越京广铁路保定编组站的高架桥全名是“子母塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，是整体项目的重点和难点部分，主桥部分采用转体施工法，施工难度和技术含量现居全国第一。竣工后将是保定市地标性亮点工程。

  这个桥名超长又拗口，乍一听很难理解。换成老百姓的白话，这个转体施工法就是先在编组站南北两侧选点做出两个对应的巨大的轴，轴上做出混凝土平台桥身，两侧各自完工后，在合适的时间、以轴为点、转动桥身的角度在编组站上方完成对接，实成斜拉桥的桥体部分。这个重量达到35000吨—40000吨的工程，是目前国内同类施工技术中分量最大、难度最高的桥体，仅单体工期就需两年半。

yzhui1986

是目前国内同类施工技术中分量最大、难度最高的桥体，仅单体工期就需两年半  这得啥时候才能完工呀

keler2009

回复 3# yzhui1986


    说是工期三年，还是先看拆迁吧，再看明年春天能否按期动工，然后看缺不缺钱进度如何

Alien

太好了，期待！{:5_122:}

nanshiqu

不会又是画了一个大饼吧，反正现实就是乐凯必须要南延，就看什么时候了，不南延肯定会制约南城与清苑的发展

nanshiqu

保定不发展，即使回到20年前，也不会死，保定人民祈祷保定领导不要有你这种心态，不求上进！

13832219337

http://yanzhao.yzdsb.com.cn/system/2014/09/18/013911270.shtml

会谈恋爱的猪

拆迁解决了，工期就会加快

CTW8888

估计是张大饼,,,其实保定错过了南进的机会,,,,京石高速扩建,,,,就应该把长城南大街南延的高速立交和东二环南延的立交都带上,,,可惜错过了

HBU_David

http://yanzhao.yzdsb.com.cn/system/2014/09/18/013911270.shtml

HBU_David

9月17日，燕都记者从保定市公用事业局乐凯南大街南延工程指挥部获悉，保定市乐凯南大街南延工程目前已经进入迁拆阶段，预计2015年春开始入场施工，2017年完工，完工后将建成保定市首条高架路。

　　据悉，乐凯南大街南延工程北起乐凯大街与三丰路口交叉口北400米处，南至清苑和平大街，全长11.93公里，预计投资30亿元。

　　【这是啥工程】预计投资30亿元建成11.93公里“快速”路

　　9月16日17时30分许，燕都记者来到乐凯南大街和三丰西路交叉口处，发现部分路面有用砖头砌成、面积约1平方米的四方形井。同样，沿着建国路与乐凯南大街交叉口向南行驶，也有不少这样的井。附近居民王先生说：“三个月前，有施工队伍在这里打勘测井，说要建高架路。”

　　17日，燕都记者从保定市公用事业局乐凯南大街南延工程指挥部获悉，乐凯南大街南延工程即将开建。该工程是保定市2014年重点项目，项目北起与三丰路口交叉口北400米处，南至清苑和平大街，全长11.93公里，预计投资30亿元。据该指挥部工作人员张永介绍，乐凯南大街南延工程将与22条道路交叉，由北向南依次为三丰路、建国路、南二环、保沧高速、清苑发展街、清苑和平大街等。此外，还将跨越清水河、环堤河、金线河。尤其还将以立交形式通过保定编组站、南郊电厂等三条铁路。

　　【建成有啥好】高架路上无红绿灯从市区出发15分钟到清苑

　　张永介绍，乐凯大街是保定市“七纵九横”主路格局中的“一纵”，本项目建成后，能够分流朝阳大街交通，改善六道口及周边交通状况，还将连通保定市区与清苑县，有利于助推清苑经济发展，使其能够承担主城区部分城市功能及产业。

　　家住清苑的张伟就职于长城汽车，他的爱人就职于列电厂。每天早上他自驾车走朝阳南大街，送爱人到单位，预计来回需要50分钟。乐凯南大街南延建成后，张伟等人的行车时间将大大缩短。

　　燕都记者获悉，高架路上并未设计红绿灯，进入清苑境内部分路段有红绿灯。按照每辆车时速60公里/小时计算，最快抵达清苑和平大街约15分钟。

　　【首条高架路】全长5.7公里共设四处上下匝道

　　由于乐凯南大街南延工程跨越保定编组站、南郊电厂铁路等，该路的建设将采用立交形式。高架区间采用上层高架主路、下层地面辅路的形式，届时高架主路为部分路段双向六车道、部分路段双向八车道，地面辅路为双向四车道，辅路还将设有非机动车道等配套设施，地面区间采用四幅路形式。

　　张永介绍，高架路全长5.7公里，起于三丰路口，止于保沧高速北侧。“这是保定首座高架路，其中将在三丰路、太行路、南二环、长城工业园区处开设上下匝道。”

　　【技术领先】斜拉桥施工难度、技术含量全国第一

　　张永称，跨越京广铁路保定编组站的高架区，将建成子母塔单索面预应力混凝土斜拉桥，是整体项目的重点和难点，这是保定市区首座斜拉桥。

　　据悉，该斜拉桥桥宽39米，母桥总高70米，子塔总高50米。此外，为减小对铁路运营的影响，主桥部分将采用转体施工法，最大转体重量35000吨至40000吨，施工难度和技术含量现居全国第一。

　　【未来可期】最早明年开春进场施工2017年建设完成

　　张女士在乐凯南大街上经营着一家小饭店，不少河北农业大学的学生经常光顾她的小店，眼看着应该买煤准备入冬取暖，可是今年张女士却犯了犹豫。“三个月前就听说因为修路要拆迁，也不知道啥时候能有准确消息。”张女士告诉记者。

　　燕都记者了解到，乐凯南大街南延工程拟占地总规模1305亩，涉及南市区、新市区、清苑县11个自然村、24个国有单位和53户个人住宅。拆迁地面上附着物种类多、数量大、涉及面广，拆迁难度较大。“预计今年年底前完成国有及集体土地拆迁工作。目前基本完成拆迁登统，已开始入户。”张永说。

　　据了解，乐凯南大街南延工程项目计划总工期36个月，最早将于2015年开春进场施工，2017年建设完成。南环堤桥、金线河桥和保定编组站转体大桥是该项目的节点工程，“指挥部会根据拆迁进度，对具备施工条件的路段迅速组织进场施工。”张永说。

　　此外，对于修路过程中经常遇到的电力设施影响工程进展的情况，该指挥部提前协调。目前，电力部门已经进行了现场踏勘，保定市规划局给出了迁改路由，其中该路段共涉及11万伏以上的铁塔4处，10千伏三处。

编辑：王文静来源：燕赵都市报冀中版