#长江经济带# 国务院最新发展指导意见【9月25日发布】

巴山楚仁

在看这些指导意见时，既要看宏观背景，还要看政策导向。

长江经济带，上起四川宜宾，川内区域性中心就是成都。1980年《话说长江》的第一个大城市就是成都。

成都这些年在周、李治理下，其实已经城市西南无可争议的中心，总部经济一直压倒重庆，区域交通除掉缺乏直接口岸外，其他均比重庆腹地大，并发展泸州、乐山港，通过武汉阳逻中转沿海。而四川境内航道多为3-4级，即使这么差，这个指导意见都一点吝惜给那么多过江通道的指标。
所以说四川是赢家，成都表面不沿江，实则是川内中心。

在看重庆，郑渝高铁无悬念。但区域内的黔江成为高铁的次枢纽，绕过湖北恩施，与湖南张家界等形成西南、中南第二高铁线。原来的渝利--汉宜城际客专继续享有，比湖北多一条东西快速通道。

至于重庆机场的扩建标准，我最清楚，目前的T2比天河T2大不少，T3也一样。而且地面已经修了几层，第二跑道早就使用几年。这个武汉不占优，仅仅与长沙机场同等地位。

而所谓长江航运枢纽，重庆武汉南京上海历年来都是。从吞吐量角度，南京则多年为内河之冠（80年代都比武汉港高，上海是江海港，不属于内河港）。这些地位早就是事实，只是背书而已。

但沪汉蓉的高速铁路，无论这个帖子里，还是长江日报的那篇报道，我都没看见。
可是长沙则是沪昆高铁的重要枢纽，起码在长江日报的报道中，可以看出长沙是高铁十字交叉。

而且张家界与重庆黔江迅速崛起成为次级高铁枢纽，取代恩施的交通发展战略地位。

其他的我不知道有什么？中三角快速铁路路网，武汉到咸宁、到黄冈、到黄石及大冶的都通车了，无非是修建点延长线。而长沙南昌则属于新建。

由于城区平原格局，江汉分割，武汉市内轨道交通离不开过江隧道（重庆是山城，修建地铁过江不现实，所以轨道交通是与桥梁挂钩。南京江北人口极少，过江地铁数量远不及武汉。上海在长江南，市内是浦江），所以过江通道多。但因此占用不少过江通道、

可是湖北是长江沿江里程最大的，上千公里沿江，过江通道远不及重庆。重庆从江津永川到最东的巫山，实际上只有10来个区县沿江。湖北光地级市就是7个，县级市几十个。

所以，武汉以及湖北，作为长江经济带最重要的中间环节，有什么？

至于上海，大家不必多说。上海自贸区以及大量配套，足以让上海迅速取代新加坡这个全球航运中心。意义我们不说。你们很多是看不到这个自贸区背后的战略意义与巨大经济价值的。
很多东西早就给了，这里GWY不会多说。

巴山楚仁

总体来说，就是三大块。

上游，强化重庆经济地位，扩大基础设施建设，充实重庆在上游的政治经济地位。
充实四川沿江基础设施（过去一直落后于中下游）。

中游，强调中三角。增强三角中的长沙功能地位，避免武汉一城独大。机场建设与武汉实际是同等地位，高铁与武汉一样，形成大十字（沿江高铁新建，武汉也是大十字）。无非是留下一个活口，就是西武。但其紧迫性不如沪昆。

下游，主要充实皖江经济带，将合肥纳入长三角，其地位虽弱于宁杭，但实质上是上三角第四的地位，并且在长三角自然属于产业准以最佳对象。所以说安徽及合肥也是大赢家。


说句话，武汉目前新的东西极少，除了几条过江地铁，其他机场扩建都进行几年了。沿江高铁目前没有看到规划，西武仅仅是提。很多实质性的东西极少。

这才是我们需要关心的。

至于长江日报，作为地方机关报，不鼓吹武汉未必还要像我们网民这表达不满啊？政府的宣传语言与政府的实质性动作是不同步的。这个我们要当真就是糊涂。

wang_king08

回复 320# 巴山楚仁


    这个是忧的方面。在上面不太得力方面，自己干，上面政策，下有对策。主角有主角的出场费，配角有配角的盒饭。先把盒饭吃到嘴里。
     wh现在眞的比以前起来了。通过了解一些大公司的研发机构已经开始迁入wh了，而且规模相当庞大。这个比投资上百亿的项目，不足道。但的确现在武汉搞技术环境比11年强很多了，万元岗位和多了很多，很多。
     但是与北京差距还是挺大，北京研发3-4年经验就已经万元机会占据60%，好一点职位是20万年薪上，只能算是中等。这个是题外话。北京太狠了，好工作，好机会太多了，目前比武汉多2倍不止。

sizukuyy

郑渝高铁其实并不高，250而已，并且能早就襄阳这个省内高铁枢纽，对湖北也是好事，其余的政策什么的，还是要看实际动作，像前面有些版友说的那样，武汉能把过江通道，地铁等基础设施搞好，加上武汉的底子，挺过这1，2届，未必就不能名正言顺的拿回所谓的中心地位啊。大家忿于长沙的新区示范区或者合肥甚至成都的政策，这都可以理解，但是想一想武汉也没那么差劲吧，创新示范区咱可是全国第二家，中部中心城市的地位国务院不承认就不会早早就批复了，周边的高铁建的再多，也绕不开咱武汉，武汉的始发车，武汉的枢纽地位仍然是别人都要羡慕嫉妒恨的，公铁水陆空都是枢纽的并不多吧，至于领事馆，金融中心，物流中心，服务业中心，等等这样的政策，什么时候也都不会少了武汉的，人家有的咱一定会有，没达到北上广深的实力之前，就不要争做出头鸟，强要个中心地位反而落得别人的唧唧歪歪，咱闷头搞工业倍增，搞好城市基础建设，充分利用武汉的地理优势，人才优势等等，只要领导不犯浑，谁不看好武汉？

sizukuyy

长益常城际铁路    客运专线   250km/h   
     黔张常铁路　       国铁 I级   200km/h
     渝黔城际铁路　    客运专线   250km/h  

也是250而已，湖北的宜昌、襄阳、荆州以后的铁路也不会差的，该有的都会有的，要有信心

sizukuyy

另外，武汉的城际放眼全国谁能比？真的没必要妄自菲薄
这么多城际，一延长就是干线了，到杭州，到西安，到福州，到南宁，甚至以后的青岛、大连、昆明，武汉的枢纽地位只会越来越重要，

whandd648

   杨泗港过江通道，武汉11.10号线过江通道的首肯，意义重大，
                对加快建设，发挥国博.车都. 生态示范城的作为，都是大提速 ！！

whandd648

武汉太差钱了!

tangk912

回复 320# 巴山楚仁

两楼分析的都很对   
倒也没有说 中游避免武汉一城独大。。。优化提升武汉城市圈辐射带动功能，开展武汉市国家创新型城市试点，建设中部地区现代服务业中心。加快推进环长株潭城市群建设，提升湘江新区和湘北湘南中心城市发展水平。培育壮大环鄱阳湖城市群，促进南昌、九江一体化和赣西城镇带发展。建设鄱阳湖、洞庭湖生态经济区。
其实这句话 比较明显了  虽然没有点出来  武汉为中部中心。。。 但是说了 武汉城市圈的辐射  武汉辐射武汉城市圈  武汉城市圈 辐射 整个湖北乃至中部。。。
重点是 现代服务业中心  就是三产中心   一般能够中三产中心的 不言而喻 也是整个地区的中心了  现在第二产业软糖比较给力的一直在发展，国家支持三产 也是蛮好的

从汉口到青岛

elroy1568

回复 320# 巴山楚仁


    文章里明确提及了天府新区，不清楚是不是接下来会给批了，虽说新区已经烂大街了

巴山楚仁

回复  巴山楚仁


    文章里明确提及了天府新区，不清楚是不是接下来会给批了，虽说新区已经烂大街了
elroy1568 发表于 2014-9-26 15:52

天府新区2011年就批下来了。

巴山楚仁

另外，武汉的城际放眼全国谁能比？真的没必要妄自菲薄
这么多城际，一延长就是干线了，到杭州，到西安，到 ...
sizukuyy 发表于 2014-9-26 15:29

    你说的大家都知道，这里没有谁妄自菲薄，也没有自大狂。都是站在武汉发展角度，只是有人清晰看到上层的应付或忽悠，有的看成是照旧。

而政府的宣传则不可能点破。

所以，内行看门道，外行看热闹。都是一出戏。

tangk912

回复 331# 巴山楚仁

你在说我外行么{:5_127:}
你怎么看 中部的现代服务业中心 ？今天貌似 软糖也提出来这个了

巴山楚仁

回复  巴山楚仁

你在说我外行么
你怎么看 中部的现代服务业中心 ？今天貌似 软糖也提出来这个 ...
tangk912 发表于 2014-9-26 16:17

我没有专门说你的文字啊？怎么有这种想法？。再则，仁者见仁智者见智，所以这就是论坛。俗话说的内行看门道，外行看热闹。都是这意思，论坛的人所掌握的信息量不同，看问题的角度不同，所以反差大，这也是实情。