作为一个沛县人 我只想对郑徐高铁呵呵

5700

说来可笑 沛县虽屡屡进百强县 对此稍有认知的人便可一窥究竟 沾的不过是大屯煤电公司的光
如今 煤炭市场下滑严重  现行态势早就不如以往  沛县早些年规划的新城区期翼与煤电公司连成片 做强做大
在目前看来 越发渺茫   再加上微山湖旅游开发建设的“无疾而终”
作为一个沛县人 看不到这个城市任何崛起的希望   
我不知道江苏政府是怎么规划徐州的  反正我是看到徐州怎么来规划他的下辖县的了  凤凰卫视有期节目讲京沪高铁
里面说  某些城市认识到高铁在这个世纪将会给自己到来的机遇  努力争取高铁线路经过
而郑徐高铁着实让丰沛两县人民无语  能低头从萧县永城穿境而过？ 不能抬头望望百万生活在微山湖一侧的父老乡亲？
徐州的发展怎能快了？
不过话说回来  沛县 也是个聚精聚气的地方 发展成现在这个样子  要不住高铁过往  倒也自然
从当初的机场选址  到微山湖旅游建设的“打瓦” 沛县的父母官 为其做出巨大贡献
然 只想说  丰沛两县不起  徐州谈何发展   总不能念着想着丰沛两县的人民受不了污染之苦跑到徐州买房子吧？
不过 照这样下去  去徐州买房  倒也是早晚的事了

张培培

KAO  萧县也有站    就不知道一天会有几辆车停靠  ！（也许萧县后面站了个安徽省）   徐州的县只能自力更生好吧！ 徐州上头都没有关照  谁来照顾下面小县城呢 ！

在水一方1314

中国很多地方的发展都是一种“怪圈”，没有人能解释，都是走一步看一步

夕阳影里过徐州

这是国家干线铁路，不是给江苏省一家修的，更不是给徐州市修的，萧县永城位置摆在那里，凭什么绕过萧县永城从丰沛县过？人家安徽河南上头没人？

{()}

回复 2# 张培培


    批郑徐，时任发改委一把手的是萧县人张平，

魔界小王子

上面没人，，办事效率就会很低，，，，

夕阳影里过徐州

回复 5# {()}


    这和哪里人不哪里人没关系，换个其他地方人，照样是走萧县

bzd123

按地理位置走，这样没错的，走丰沛有点绕弯，毕竟是国家干线。地理位置决定性很大

爱超高

高铁还走丰沛县，你看看当初建的丰沛铁路。现在都成什么样子了。压根就没人管，全靠自己！

{()}

回复 8# bzd123


    我心中的线路，郑州，开封，曹县，丰县(沛县)南下徐州东，是最顺的一条线，最横平的线

5700

沛县完全可以弄个沛县南站   就不会显得那么故意绕道沛县了
关键是 丰沛两县  划区不行 建市不能  一个拉客绿皮火车停了  一个还没开  
怎么发展

bzd123

回复  bzd123


    我心中的线路，郑州，开封，曹县，丰县(沛县)南下徐州东，是最顺的一条线，最横平的 ...
{()} 发表于 2014-10-7 12:45

    不可能，在人口较多的地方，铁路不可能把走直线作为第一目标

小笼包

沛县正因为有煤炭资源，地质因素来说不适合走高速铁路。
人口因素来说，并没有明显优势，几个城市人口规模相当，而且均为外流区。
砀山100万人口，永城150万人口，萧县140万人口。
丰县130万人口，沛县127万人口。

线路出商丘市后，最初是有一个北线方案和南线方案。
北线即商丘——砀山——丰县（沛县）——徐州。
南线即商丘——砀山——萧县——徐州。

永城发生过街头活动，出现了“永砀之争”，后来南线方案中又出现了南、北两线的方案。
北线：砀山——萧县黄口——徐州
南线：夏邑——永城芒砀山——萧县——徐州

还是地方博弈结果，郑徐客专主要出资方在河南省。徐州本身就没有什么话语权，不可能一市三站。况且从区位来说，永城、砀山更好。

所以安徽、河南两省各让一步，砀山南——永城北——萧县北——徐州东。

徐州的丰县、沛县自古帝王乡，还是等一等，不可能是铁路的盲区，不过目前来说与高速铁路只能说失之交臂了。

bzd123

沛县正因为有煤炭资源，地质因素来说不适合走高速铁路。
人口因素来说，并没有明显优势，几个城市人口规模 ...
小笼包 发表于 2014-10-7 12:52

    是啊，永城是河南最东边的小城，哪里都辐射不到，人民很穷，所以为了照顾走了永城

小笼包

回复 14# bzd123

对，他们错过就是永远错过。
   
丰沛县不一样。