2014年国庆机场吞吐量数据（武汉惨不忍睹）

85424923 · 发表于 2014-10-10 15:56:35

回复 103# 420107的卡号01

飞机这个东西，一旦有事什么，可以给人终生不坐的印象，不要说怕死什么，是人都怕死

420107的卡号01 · 发表于 2014-10-10 16:05:59

回复 104# 85424923

飞机主要是工作需要，不得不做，帝都在天朝东北角，去武汉和上海，最多西安这个半径之外的地方只能做飞机，不然人工成本就高过交通成本了
至于说出境业务，更是只有飞机能做

antaskang · 发表于 2014-10-10 16:08:25

二跑和T3修好，汉孝跟地铁机场线修好，硬件就跟上来了，软件仍需不停地努力。

某些地方也是搞笑，客流比武汉又不是多个几百上千万的，天天不是说“奠定了中部老大的地位”就是“你们客流比我们少，机场还扩建个什么。”

85424923 · 发表于 2014-10-10 16:28:39

回复 105# 420107的卡号01

也是，飞机的要求其实对商务更高和更多，对我们这些非业务的人，火车是第一，无非别的，价格便宜，去玩不在乎那几个小时，安全，出了事，还有跑的一线希望！

85424923 · 发表于 2014-10-10 16:29:45

回复 106# antaskang

长沙的客流多是因为凤凰古城和张家界，转机的作用，没意义的比较。郑州不清楚

85424923 · 发表于 2014-10-10 16:30:30

回复 5# 朝北

每次去天河机场，看到几架飞机？你确定不是在孝感机场吗？

napoleonzhou · 发表于 2014-10-10 16:38:21

回复 103# 420107的卡号01

没有啊，只是机场是一个城市的门户，觉得特别重要。

napoleonzhou · 发表于 2014-10-10 16:39:27

回复 101# 只看图不发话

你推荐吗。。。

长江大桥 · 发表于 2014-10-10 16:43:23

回复 100# napoleonzhou

郑州肯定受高铁影响了，但是郑州往华东影响还没有出来。长沙基本上华东，华南都没有高铁，沪昆高铁通车后影响就会很大。而武汉向华东华南华北全部受到影响。

GlanntanLorc · 发表于 2014-10-10 17:07:30

回复 112# 长江大桥

长沙到华南没有高铁

Archerone · 发表于 2014-10-10 17:18:58

在中国，做飞机的，除了高端客流就是旅游的。其他的基本微乎其微。
中国的高端客流，就集中在北京、上海、广东、江苏、浙江这几个地方，结果不幸甚至说是万幸，武汉到这几个地方，都有高铁直达，时间都集中在6小时以内，考虑到中国航班的准点率和机场交通配套，对比高铁实在没啥优势，谈舒适型，那高铁更是把飞机甩到没影了。
刚好，湖北的旅游，现在还处于成长培育期，贡献客流少的可怜。
so，武汉的航空客流不好实在是太正常了，如果这个情况下，武汉航空客流还能全国前几，那说明武汉发展程度和对外开放的程度，真的可以比肩一线城市了！
武汉如果想做航空枢纽，做中转是唯一的出入，单程靠始终到达，以湖北的人口和发展程度，绝对好不到哪儿去。

napoleonzhou · 发表于 2014-10-10 17:22:01

回复 114# Archerone

做枢纽就必须航点多航班量大，但是这几样都不行，南航的重心在郑州，长沙接连拿下了奥凯和厦航的分公司。

mysentimental · 发表于 2014-10-11 09:17:31

航班量确实太少了

长江大桥 · 发表于 2014-10-11 09:19:21

回复 113# GlanntanLorc

写错了，西南。

zongran · 发表于 2014-10-11 10:24:07

回复 8# 小希

主要是天河机场跟市区联系不够紧密，应该在城轨和地铁通了之后会好点，还有就是武汉确实需要第二机场，光谷这边的到天河机场去路上得花几个小时，自己开车都能到湖北大多城市了

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