个人4号线技术专贴（2015.4.3：方案冻结，P15更新海量工区介绍，看需拆迁处）

jize955 · 发表于 2014-11-15 22:10:56

回复 30# udpei

没什么不同，树木岭站西侧打开接入城际铁路的非付费区，东侧是物业预留区，和展厅公共区用通道连起来，很多设置了停车线的站都是这种设置，只是树木岭站要城际相交所以额外长些。

jize955 · 发表于 2014-11-15 22:28:37

本帖最后由 jize955 于 2014-11-15 22:30 编辑

这么多人关心滨江新城站啊，我就发了吧。
该站是标准的地下二层14米宽岛式站，跨路口布置，4个出入口分别位于十字路口的4个象限，车站西侧为城际的非付费区换乘通道。

“由于城际铁路方面坚决不同意付费区换乘”，所以近期只做非付费区换乘，但换乘通道仍预留了付费区换乘条件，将来墙体可拆除打通。

其他的，就没什么特殊的了。

jize955 · 发表于 2014-11-15 22:49:58

回复 29# 莺歌燕舞123

基本不会有，那个方位刚好是6号线的付费区。

00410041 · 发表于 2014-11-15 22:51:46

不错发得好

潇风 · 发表于 2014-11-15 22:53:04

回复 32# jize955

城际铁路这么刁？坚决不同意啊。不跟地铁搞好换乘，客流很有影响。

jize955 · 发表于 2014-11-15 22:55:25

回复 35# lixiaofengxx

设计说明里的原话，估计广州低地铁设计院也很无奈吧，不过反正做了预留的。

xpzhaozhao · 发表于 2014-11-15 23:08:57

楼主技术狂人O(∩_∩)OO(∩_∩)O支持

easyrock · 发表于 2014-11-15 23:29:39

滨江新城的4号线开挖时，不会担心挖穿城际已经盾构好的隧道？

Mucunhui · 发表于 2014-11-16 00:45:31

国铁思想好陈腐。。若是将来交给省城铁公司运营肯定往死里弄付费区换乘。。。都T型了还不给付费区换乘也是够醉的。。

WINN · 发表于 2014-11-16 12:05:38

发个普瑞大道站的
4个出站口全部在普瑞大道南侧整个地铁站夹在新界找个小区的AB区之间

百度上示意了一下  离金星大道570米。个人觉得第一版走金星大道才是真正
利民的的设计  金星往西的楼盘更密

公交更麻烦  现在大部分的公交都是沿着金星大道走，望城方向来的客流在金星大道口换乘地铁的话要500米
普瑞大道往金星大道拐的公交换乘最近的是在南山差不多要800米

lw8019 · 发表于 2014-11-16 12:58:51

楼主发个银杉路站的出口吧~买房子在银星路西边呢~离地铁好远

zyq0848 · 发表于 2014-11-16 13:19:52

回复 32# jize955

这个站与绿地中央广场的地下通道有直接地下通道连接吗？地下通道是预留了的

zyq0848 · 发表于 2014-11-16 13:24:45

回复 32# jize955

2号出入口的马路正对面（东边）不设出入口，兼做地下过街通道？？？

WINN · 发表于 2014-11-16 13:26:43

回复 41# lw8019

lw8019 · 发表于 2014-11-16 13:37:46

谢谢楼主~。。。。。

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