芜湖难道要被边缘化吗？

bao_1978

安徽规划的高铁真正能实现的不会太多，因为上升到国家规划台面不多，剩下本省规划自己掏钱修，安徽有那么多钱吗？其实真没必要纠集修多少高铁，关键是看与全国高铁的联络程度和经过车的数量，未来高铁都是要形成网络，只要能通过现有高铁能通达全国大多数主要城市就可以了。

whzjc

回复 42# bao_1978
饱汉不知饿汉饥，只要芜湖一天不通高铁，皖北肥农侉就会被芜湖人痛骂一天。

game_over

不管怎么样你们不都会骂人吗，我看你们的宁安最好永远别通

wuhuxuwei

回复 44# 小杨胖胖
我前面说过了 注定是个过渡作用的联络线 谁都不愿意出钱为了芜马修一条就用几年的联络线 当时时商杭和皖赣新双线都有规划了 特别是皖赣新双线连可研都批复了 可惜遇到了铁路建设放缓 芜湖北上有商杭 南下有皖赣新双线  等建成了谁会绕路从铜陵上合福北上南下？

herry_xu

回复 46# wuhuxuwei


  这个说法明显不懂地理。你去看看芜湖到江西及福建，到底是走合福近，还是走皖南绕一圈走新皖赣近？就铁路标准来说，合福是京福，未来乃至京台的一部分。肯定比什么新皖赣级别高。

不是有说法新皖赣即便修不过160么？还是高铁么？

芜湖南下合福，一定有必要。芜湖可以利用南京经济圈和南京说道说道这个事情，用南京的影响力帮助芜湖。

爱若江南

京福经过安徽对全省而言是好事，芜湖也乐见邻居城市的崛起。但关键是：高铁的目的是什么？让更多人通行便捷 ...
小杨胖胖 发表于 2014-11-26 11:27

    为什么是现在这个样子，前面我已经解释的很清楚了！
总结几句话  1 打压芜湖 2 让皖南地区形成内耗，相互制约 3 顺便牵制南京  4 恶心宁马芜
谁在后面使黑手，我想小学生都清楚的很吧！

wuhuxuwei

回复 47# herry_xu
1、皖赣在绩溪北能上合福 这个不算能南下合福么？在有南下通道规划的情况下，加上铁总现在在高祖治下 凭芜湖的地位会同意修联络线？  
2、你自己可以去地图上测测从芜湖站出发到绩溪北站 走皖赣和走铜陵上合福的距离分别多少？
3、到赣北显然现在走铜九 以后走宁安加池(安)九  去赣南、福建 走皖赣转合福 皖赣新双线是200级别的 就芜湖到绩溪的距离旅行时间没有太大的影响
5、南京不需要合福 南下有宁杭转杭长 未来有宁安转皖赣 南京需要的是池九打通宁安断头路

爱若江北

回复 43# whzjc

但是大农村好多高铁啊，你嫉妒死了哦

爱若江北

回复 44# 小杨胖胖


    跟合肥没啥关系吧。谁知道里面什么内容呢。。。。。。说实话，芜湖到合肥有高铁对合肥好处很大，比接铜陵应该要好的多。我也不明白这个规划

爱若江北

回复 48# 爱若江南


    捞乡！纸牌屋看多了吧，阴谋论都出来了。。。。

可乐冰

回复  爱若江北


    这点你说的对，跟合肥没有太大关系、合肥也没这个能量。
事实是合肥决策者确实不 ...
小杨胖胖 发表于 2014-11-26 14:24

    大海

爱若江北

回复 54# 小杨胖胖

      感觉合肥倒不会不想芜湖好，部分原因确实希望自己基础建设想要领先其他地市便于招商所谓吸血（当然是外来的血），也许有部分因素吧，感觉合肥现在整体招商上优势已经比较明显了。其实整个安徽的基建不管是领先的合肥还是芜湖都很一般相对其他地区，省内资源有限，必然形成争夺的局面，合肥是省会，优先考虑到了，剩下的肯定要争夺这个。其实芜湖合肥想省内双核，高铁不链接，互相拉动作用不太明显，安徽不规划优先合芜高铁确实感觉很sb。。。。。。对2个城市好处都很大的

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回复 56# 爱若江北


    商合杭，京福，都不是安徽这个省可以决定的，国家决定先修京福你也没办法，安徽省又想搞平衡芜湖铜陵都方便北上，才有现在局面…

wuhuxuwei

回复 50# 小杨胖胖
池州铜陵呢？不是主要为了进京 宁安跨线进京有一对就不错了 关键是去合肥 能通合肥省里是很乐意的 总之是争取到了 其实安池铜也被恶心了 没有南下联络线

fxwh

如今合福的走向，我相信绝不是合肥所愿意看到的，不说别的，作为省内经济前两位的城市（还是有虽说高校数量悬殊较大，芜湖也拥有着省内第二多的高校资源和在校学生），两地的日常的来往可谓相当密切，而今两地连个动车相通都还需要再等个5年，说通俗点人生有多少个5年？？
我很多的合肥朋友对合福的走向也表示了咋舌，起码是不理解！
事到如今更多的是无奈，至于幕后违反经济自然规律的反推手，让老天去找它吧。