云南高速公路发展纪实|12月石泸|泸弥|保绕|保施|腾陇|广那|香丽高速公路通车

tabsun

蒙文砚高速两年后通车

路线起于红河州蒙自市，与在建的锁蒙高速公路相接，经文山市，止于砚山县。主线高速公路全长131.1公里。项目建设总规模148.9公里，估算总投资158.3亿元。去年7月2日开工，由中交建采用BOT方式承建。计划将于2017年建成通车。

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香格里拉至丽江高速已开工，预计将于2020年完工

去年12月30日，香格里拉至丽江高速公路开工，预计将于2020年完工。拟建的丽香高速公路主线长约125公里。项目估算总投资为216.5亿元。目前从丽江到香格里拉（中甸）主要为盘山公路，大部分为二级路面，全程约200公里，行车约需4-5小时。丽香高速修通后，从丽江白汉场到香格里拉只需2小时左右。

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小磨高速计划今春开工

小磨高速公路起于景洪小勐养镇北侧思小高速公路终点，止于国家一级口岸——磨憨口岸中老边界29号界桩附近，路线全长约200公里（含联络线）。其中，高速公路17.2公里，一级公路17.4公里，二级公路149公里，其他等级公路11.2公里。目前，小磨高速公路项目正在开展前期工作，计划将于今春全线实质性开工。

小小雷

回复 165# tabsun

计划是这样，不知现场进度如何。前不久在杨林那看了看，没什么动工迹象，听说是缺钱。不知明年能否按期完工通车

ilovebmw

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tabsun

独孤云

云南嵩明（小铺）至昆明（乌龙）高速公路改扩建工程

土建施工招标资格预审公告



1.招标条件
本招标项目云南嵩明（小铺）至昆明（乌龙）高速公路改扩建工程(以下简称本项目)已由云南省发改委以滇中经贸发[2014]110号文批准建设。项目法人为云南省公路开发投资有限责任公司，招标人为云南小龙高速公路建设指挥部，建设资金来自地方自筹及银行贷款。项目出资比例为资本金占25%，国内银行贷款资金占投资总额的75%。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。



2.项目概况与招标范围
2.1 建设地点：本项目位于云南省昆明市盘龙区及嵩明县境内。

2.2 建设规模：本项目路线主线全长约41.718km。其中整幅新建八车道里程为32.413 km，沿旧路改建八车道里程为9.305 km。采用的等级为高速公路，设计速度为100 km/h，其中起点小铺至兔耳关段为新建8车道高速公路，路基宽度41.0m（整体式路基）/20.5m（分离式路基）。兔耳关至乌龙段为“4+4”模式的改扩建八车道高速公路，新建路基宽度20.5m。2.3 计划工期：18个月,缺陷责任期24个月（自交工证书签发之日起算）。

2.4 招标范围：本项目中的土建工程（含路基、桥涵、隧道、交叉、环保及水保等工程）施工招标。不含路面、绿化、沿线设施、交通安全设施、机电工程。

2.5 标段划分、类型及资质要求：  














































































注：桩号与长度不闭合之处为断链。

独孤云

普立特大桥风雪中成功合龙
来源:云南公投  发布时间:2015-01-12  


1月9日，宣威市境内普降大雪、寒风凛冽，恶劣的天气让人倍感不适。但在普宣高速土建4合同段的施工现场，严寒却未能阻止项目施工的进程，随着普立特大桥最后一节钢箱梁顺利吊装完成，大桥如期合龙。

上午11时，现场指挥员发出吊装指令，只见可承重200吨的吊装机将一节重140吨的钢箱梁缓缓吊起，在宣威岸接口处上空轻盈地旋转90度，然后在技术人员的指挥下不断调整角度和位置。10分钟后，钢箱梁开始徐徐下降，最终精准的投放到既定位置，原本缺口的普立大桥桥面瞬间连成一体。吊装成功的消息传来，现场鞭炮齐鸣、掌声四起，普立特大桥在大雪中合龙。

普立特大桥全长1040米、主跨628米，为双塔单跨悬索桥。桥面由53个节段钢箱梁组成，桥面距谷底约400米，是整个普宣高速公路项目的关键性工程。施工过程中，建设单位积极研究探索了“缆索吊机旋转架深法”技术，从主跨中间向两端对称安装，有效解决了施工现场场地狭小、吊装难度大、安全风险高等难题，最终圆满完成吊装。

“大桥合龙后，我们将转入环缝焊接、主缆防腐、猫道拆除、桥面铺装等工作，预计到6月底可全面完成，并为8月全线通车奠定坚实基础”。指挥长喻正富表示，大桥的成功合龙将为普宣高速公路如期建成通车增添更多信心。

截止2014年12月底，普宣高速已累计完成投资68.85亿元，路基挖方95.5%、填方90.98%、防护工程83.46%、边坡防护35%、涵洞89.6%、桥梁桩基95.4%、盖梁78.3%、梁板预制84.43%、梁板安装52.9%、隧道掘进100%、二衬100%，部分边坡绿化和房建工程开始施工。指挥部将进一步加快施工进度、科学组织施工，确保项目如期建成。

独孤云

龙江特大桥用无人机航拍施工过程
来源:云南公投  发布时间:2015-01-14  




1月13日，云南龙江特大桥建设指挥部利用无人飞机开始对龙江特大桥施工进行首次航拍。

此次用于航拍的大疆Phantom精灵2系列无人机，是世界首款可用于空中拍摄的小型Ready-to-Fly垂直起降、一体化多旋翼飞机，具有机身轻巧，携带方便，飞行平稳，高清成像等特点。从本月开始，将至少每周一次对龙江特大桥施工进行专项航拍，全程记录特大桥施工过程的珍贵影像资料。（龙江特大桥建设指挥部张国君）

独孤云

曲靖高速公路建设（来源：曲靖市交通局网站）

　　4月25日，G56杭瑞高速宣威至曲靖高速公路先导段正式开工建设；
　　5月12日，曲靖市沾益至会泽高速公路工程可行性研究报告评审会召开；
　　7月，曲靖在全省率先启动农村公路三年攻坚战；
　　8月8日，南海子至小坡公路建成通车；
　　10月28日，G60沪昆高速曲靖市东过境、曲靖（三宝）至昆明（杨林）段高速公路先导段开工建设及与广东龙浩集团签订西南航空物流基地项目估算投资110亿元框架合作协议；
　　11月13日，曲靖市与省公投公司分别签订G78汕昆高速江底至召夸高速公路框架合作协议和沾益至会泽高速公路框架合作协议；
　　12月8日，曲靖市政府与重庆新城开发建设有限公司、广东龙浩集团有限公司正式签订曲靖东南过境公路东过境段投资协议；
　　春节前，西石高速公路有望全面通车……

　　当时光的车轮驶过2014年，我们惊喜地发现，2014是一个不平凡的年份，这一年是曲靖交通史上完成固定资产投资最多的一年，也是曲靖综合交通基础设施建设实现跨越发展的关键之年。2014年，注定是曲靖交通建设史的一个新坐标。
　　
　　珠江网讯（记者 徐武）自2013年启动综合交通基础设施建设三年攻坚工作以来，曲靖市按照省委、省政府提出的“曲靖市要争当全省综合交通基础设施建设标兵”的总体要求，凝心聚力、攻坚克难，推在建、强招商、促开工为重点，全力以赴推进“822”大交通战略（即： 8条高速公路、2条铁路和2个机场项目建设）和农村公路建设三年攻坚战，全面掀起了大干交通建设的热潮。预计全年完成综合交通基础设施建设固定资产投资118.6亿元，同比增长48.6%。其中：公路建设完成投资100.6亿元，同比增长81.9%。
　　
　　8条高速公路推进取得重大突破
　　
　　曲靖市综合交通基础设施建设三年攻战，以建设“半小时经济圈”、“两小时经济带”和实现“麒沾马”同城规划、共域发展为目标，以内通外联为重点，与国高网、省高网无缝对接，与滇中城市群规划建设、产业发展布局相结合，实现与贵州、广西和省内州、市连接，着力构建县县通高速、东部连黔桂、北部连川渝的综合交通运输网络。
　　
　　自吹响综合交通基础设施建设三年攻坚号角以来，曲靖结合自身实际，以高速公路项目建设做为交通三年攻坚战的主战场，先后启动建设G85渝昆高速（昭通至会泽、会泽待补至嵩明功山，也称南北大通道）、G56杭瑞高速（贵州六盘水相邻界普立至宣威、宣威至曲靖）、G78汕昆高速（陆良西桥至石林）、G60沪昆高速（曲靖东过境线：曲胜高速大龙潭至曲陆高速三宝温泉，也称东绕城高速）4条6段402.1公里，为全省在建高速公路里程最长、投资规模最大的地州。

　　同时，曲靖积极开展前期工作和招商引资，目前在建的有：G60沪昆高速（曲靖三宝至昆明杨林，直达长水国际机场）、G78汕昆高速（罗平江底至陆良召夸）、G85与G56“两高”最近连接线（沾益：宣威海德至会泽板坡）、G78与G60“两高”连接线（贵州兴义乌沙至富源胜境关）4条320.4公里，计划投资约380亿元，力争2015年内实现开工。其中，曲靖三宝至昆明杨林段10月28日已与广东龙浩集团签订了投资建设合作框架协议，江底至石林、沾益至会泽高速于11月13日与省公投签订了建设投资合作框架协议，兴义至富源高速公路路线走向方案已同贵州省黔西南州和兴义市达成共识，工可报告待省交通运输厅出具行业意见。至此，曲靖综合交通三年攻坚战规划建设的8条高速公路已在建或成功招商7条。

　　通过3年攻坚、5年努力，曲靖将实现县县通高速、北部连川渝、东部接黔桂，真正成为出省入滇的重要交通枢纽。
　　
　　农村公路、老国省道改造建设全面推进
　　
　　从2014年7月起，曲靖市在全省率先启动农村公路建设3年攻坚战，计划用3年时间硬化行政村公路3542公里，完成8座“溜索改桥”任务，实现所有行政村全部通硬化路、乡（镇）全部通客运班车目标。

　　曲靖市按照“高低兼顾”的原则，一手抓高速公路建设，一手抓县、乡、村低等级公路建设，出台了《曲靖市农村公路工作实施意见》，于2014年8月启动了农村公路建设三年攻坚战，强化对农村公路建设资金、项目、政策支持力度，对集中连片特困地区之外5个县（区）纳入农村公路项目库内的项目，在争取20万元/公里的省补资金外，市级按20万元/公里、县级按不低于10万元/公里的标准进行配套，并将配套资金纳入各县（市、区）年度财政预算支出；农村公路养护除省级补助资金之外，不足部分市、县两级按3：7比例配套补助。

　　2014年1月－10月，启动实施农村公路建设项目247个2146.33公里，完成投资10.71亿元；完成农村公路养护投资9000万元。国道213线江底至钢厂改造提升工程、国道326线杉木箐至宣威段、320线胜境关至下三支龙段前期工作进展顺利，1—10月完成投资6.26亿元。

　　立体交通网逐步构建
　　
　　在曲靖高速、农村公路建设快速推进的同时，曲靖意识到，要构筑完备的现代交通体系，铁路、航空物流机场等建设就成为不可或缺的重要部分。

　　目前，沪昆高铁客运专线曲靖境内红线内征地拆迁基本完成，正抓紧开展工程建设压覆矿产补偿工作，完成投资13.96亿元。渝昆铁路接入曲靖经越州—师宗—弥勒—河口段正委托中铁二院开展线路方案研究和修改完善工作。
航空方面，曲靖采取“滚动招商”的模式，经过数轮洽谈，曲靖市于10月28日与广东龙浩集团正式签订西南航空物流基地合作框架协议，项目拟选址于马龙县现代产业示范区，估算投资为110亿元。目前，双方已成立了协调领导机构、制定了建设方案和明确具体推进时间表，项目前期工作任务已进行分解、细化，广东龙浩集团委托的项目规划编制单位近期将开展规划编制工作。另外，曲靖市宣威民航支线机场已经列为国家长江经济带上游机场群规划。

　　曲靖历来是中国内地联通东南亚、南亚的主要通道，素有“滇黔锁钥”、“入滇门户”、“云南咽喉”之称，国家铁路四纵四横、高速公路五纵七横交通网上华东至西南大通道经过曲靖。随着曲靖综合交通三年攻坚战的开展，联通周边省市以及邻国的高速公路、铁路、航空物流机场的逐步建成，纵横交错的“大交通”网络将夯实发展基础，曲靖的跨越发展之路正在提速。

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回复 175# 独孤云
普立特大桥冬天太容易结冰封路了嘛

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普立特大桥风雪中成功合龙
来源:云南公投  发布时间:2015-01-12  


1月9日，宣威市境内普降大雪、寒风 ...
独孤云 发表于 2015-1-19 11:32

这桥看着太霸气了

独孤云

1月9日，云南省委书记李纪恒在临沧东郊冒雨听取玉（溪）临（沧）高速公路规划方案和前期工作进展情况介绍。他强调，要认真贯彻落实省委经济工作会议精神，加快玉（溪）临（沧）高速公路建设步伐，全力以赴抓好五大基础网络建设，统筹推进农田水利、能源、信息、市政等基础设施建设，提升经济社会发展和对外开放的保障能力。
　　调研中，副省长丁绍祥详细介绍了玉临高速公路规划和前期工作。玉（溪）临（沧）高速公路从2008年有关部门开始规划，通过努力，2013年进入国家高速公路网盘子，编号为G5615，是国家战略云南文山天保口岸经文山、蒙自、红龙厂、大开门、新平、者东、镇沅、振太临沧、保山至猴桥出境，是横贯云南东西向（东连越南，西接缅甸）的另一条国际大通道。其中原规划玉临高速公路起点于玉元高速公路大开门，经新平穿越哀牢山经者东镇沅再到临沧，线路总长277公里，投资400多亿元。（简称北线方案）此线路途经高山峡谷，落差大，地质复杂，桥隧比高，大型桥梁和隧道多，投资大，工期长。其中，最大控制性工程为哀牢山隧道，长18公里，工期需要8年。按照目前我省经济水品很难在短时间建成玉（溪）临（沧）高速公路。　　省委省政府十分重视玉（溪）临（沧）高速公路的规划和建设，要求相关部门加强研究，多方案比选，找到一条既节约工程投资，降低运营成本，又有利于环境保护和地方经济发展的方案，这是在未来几年建设好大开门至临沧高速公路的重要工作。
　　从我省目前经济实力和解决临沧通高的实际需要，公路投资公司和公路规划设计部门重新选择和设计了从墨江至者东至临沧的路线方案（简称南线方案）。两个方案比对的结果是，者东至临沧线路不变，仅在大开门至者东或墨江至者东有区别。墨江至者东78公里，比北线方案节约30公里，绕开了大型桥梁和隧道工程，沿途虽有桥梁和隧道，但最长的隧道仅为2400多米，工程投资可节约100多亿元。　　2014年9月12日，省政府副省长丁绍祥在公投公司董事长孙乔宝的陪同下沿昆玉、玉元、元磨高速公路和臭水至德安，宁洱至正兴等地公路调研，实地查看南线方案昆明到临沧高速公路的走向和北线方案比选。
　　9月26日，省政府在红河哈尼族彝族自治州弥勒市召开全省综合交通基础设施建设现场推进会。省委书记李纪恒（时任省长）对目前交通部门提供的几套方案进行逐一比对，提出了总体建设原则，不仅解决临沧的通达出行问题，更主要的是要能带动临沧市，普洱市镇沅县、景东县等地方经济的发展。做到“建得起，跑得起，带得起。”
　　11月22日，省交通运输厅召集临沧、普洱、玉溪三市主要领导在公投公司召开玉（溪）临（沧）高速公路方案座谈会，听取三市领导对设计部门和公司提供的几套方案的意见建议，寻找一个最有效的建设方案，实现早日开工，造福于当地群众。公投公司作为省政府明确该项目建设的主体，孙乔宝阐述了公司对规划设计方案比选的理由，阐明了项目建设既要考虑项目建设的必要性，同时也要考虑企业在项目资本金筹集、银行贷款困难和地方征地拆迁费用高的实际情况。同时公司邀请中交建咨询公司，对项目进行认真分析研究，确定走南线方案是最佳方案，由省交通运输厅上报省政府。
　　李纪恒对玉临高速公路的规划设计和方案比选给予肯定。他说，临沧通高是自己寝食难安的一件大事，这几天风雨相伴，日夜兼程，看到临沧各项工作取得的成绩，感到十分高兴，更坚定了加快建设玉（溪）临（沧）高速公路的决心。他强调，2015年是各项工作的关键之年，要进一步振奋精神、强化担当，更加努力地协调推进全面建成小康社会、全面深化改革、全面从严治党，在经济新常态下努力做好沿边开放这篇大文章，为全省发展大局作出新的贡献。
　　李纪恒原则同意南线方案，要求由丁绍祥副省长牵头，组织省交通厅、发改委和沿线各级政府组成工作组，强力推进前期工作，优化方案，控制投资，今年务必开工。他说，玉临高速公路是加速沿边开放的重要工程，沿途各级党委政府要积极支持公路建设，不要再扯皮，不要再争论。云南最重要的还是要大搞交通建设，不要小富即安，小肚鸡肠，要把眼光放开、放远一些，不仅要搞攻坚战，还要搞大会战，交通是基础产业，一业带来百业兴。李纪恒对南线方案多走100公里的高速公路安稳大家说，多走点弯路（40分钟）不算什么，大家要想得开，如果考虑走北线方案，政府是难于承受的，那段路就留给后人去修，相信他们比我们更聪明。幽默话语引来大家一阵笑声。
　　省交通运输厅党组书记王云山，党组副书记、副厅长张长生，省发改委副主任李文冰，临沧市党政主要领导和公路投资公司董事长孙乔宝的陪同调研。

Rodok新新新

回复 180# 独孤云
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小小雷

多走一百公里！！！！！